刘诗序
- 作品数：25 被引量：88H指数：7
- 供职机构：福州大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金北京市自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学自动化与计算机技术更多>>
- 弹性需求下的网络交通流逐日动态演化被引量：9
- 2017年
- 在现实交通系统中,网络的交通需求是可变的,随交通运行状态而改变.针对需求可变情形,以含两条路径的简单路网为例,建立了弹性需求下的网络交通流逐日动态演化模型,基于非线性动力学理论,证明了动态演化模型的不动点存在且唯一,并且推导出了弹性需求下网络交通流动态演化的稳定性条件.通过数值实验,分析了网络交通流演化特征.研究发现:在一定条件下流量演化会出现分岔和混沌现象,并且出行者的出行需求对费用越敏感,系统演化越可能稳定;出行者路径选择的随机性越小,系统演化越不可能稳定;出行者对前一天实际费用的依赖程度越小,系统演化越可能稳定.
- 刘诗序陈文思池其源严海
- 关键词：网络交通流混沌
- 网络交通流动态演化的混沌现象及其控制被引量：10
- 2012年
- 本文以含2条平行路径的交通网络为例,探讨了网络交通流逐日动态演化问题.首先,建立了动态系统模型来刻画网络交通流的演化过程,动态系统模型的不动点就是随机用户平衡解,证明了平衡解存在且唯一.然后,根据非线性动力学理论,推导出了网络交通流演化的稳定性条件.其次,通过数值实验,分析了网络交通流的演化特征,发现了在一定条件下流量的周期振荡和混沌现象.最后,以OD需求为控制变量推导出了网络交通流混沌控制的方法.
- 刘诗序关宏志严海
- 关键词：网络交通流混沌
- 出行者逐日路径选择行为和网络交通流演化研究
- 传统的用户平衡原理隐含3个基本假设:出行者拥有完美的信息和知识、出行者是理性的决策者、出行者都是同质的，由于这些理想条件的假设，导致平衡分配模型在实际应用中具有很大的局限性。本研究放宽这3个假设，运用逐日演化建模和仿真方...
- 刘诗序
- 关键词：网络交通流网络平衡交通信息
- 南北方老年人出行链选择行为对比
- 2016年
- 为研究中国南北方老年人出行行为之间的差异,以老年人出行链为研究对象,将老年人出行链分为简单出行链和复杂出行链两种基本形式.基于北方城市东营市2011年的居民出行调查数据和南方城市恩平市2013年的居民出行调查数据,运用二项Logit模型对南北方老年人出行链选择行为进行建模分析,同时考虑个人属性、家庭属性以及出行链属性对老年人出行链选择的影响.模型分析结果表明,个人属性均对南北方老年人出行链选择影响不显著,出行链的出行时间对老年人选择简单出行链产生负影响,家庭月收入、家庭是否拥有小汽车对老年人复杂出行链选择产生负影响,家庭是否拥有自行车对北方老年人简单出行链选择产生正影响.
- 刘诗序陈文思
- 关键词：出行链老年人
- 模拟电路的信号交叉口交通流模型被引量：1
- 2008年
- 为了定量描述信号交叉口交通流的释放过程,以RLC电路的电流模型为理论基础,对交叉口交通流释放规律进行了研究。类比信号交叉口与电路相似的脉冲特性,建立了信号交叉口交通流量释放模型,并利用长春市典型交叉口实际交通调查数据对模型进行了验证。结果表明,模拟电路信号的交叉口交通流模型可以定量描述交叉口交通流释放规律。
- 曲昭伟刘诗序王殿海魏巍
- 关键词：交叉口交通流脉冲特性RLC电路
- 基于PSL模型的轨道车站行人路径选择研究被引量：1
- 2012年
- 根据效用最大化理论,建立了path-size logit(PSL)模型和路径效用函数.以北京市地铁十号线国贸站的调查数据为基础,标定了模型参数.对模型的分析表明,行人在轨道车站售票区域的路径选择与出行目的及各设施的服务时间有关,同时,路径重复系数对路径效用的影响大,佐证了行人对拥挤路径的规避行为.
- 白鸿宇严海刘诗序
- 关键词：轨道交通
- 出行者有限理性下的逐日路径选择行为和网络交通流演化被引量：9
- 2013年
- 假设交通网络中同时存在完全理性和有限理性2类出行者,他们在日常出行中获取到的信息有2种情况:完全历史信息和不完全历史信息,根据出行者的逐日路径选择过程,建立2种信息条件下的理解行程时间及其更新模型、有限理性模型和路径选择模型。通过数值试验研究,结果表明:完全信息下,系统演化能否达到均衡状态与出行者对信息的依赖程度、出行者的非理性程度,以及理性出行者所占比例均有关系;不完全信息下,系统演化总能达到均衡状态;只有当出行者对信息的依赖程度较大或处于中间水平、出行者的非理性程度较大,且有限理性出行者的比例较高时,完全历史信息的系统效率才稍优于不完全历史信息,其他情况不完全历史信息优于完全历史信息。研究结果可为交通信息发布系统的应用提供参考。
- 刘诗序关宏志
- 关键词：交通工程路径选择行为网络交通流交通信息
- 基于电路理论的信号交叉口交通流模型研究
- 本文依托国家重点基础研究发展计划（973计划）“大城市交通拥堵瓶颈的基础科学问题研究”的课题“城市交通系统的组织优化与控制”、国家自然科学基金重点项目“城市路网动态交通管理与控制关键理论及其模拟技术研究”而完成。论文主要...
- 刘诗序
- 关键词：交通流模型脉冲特性电路饱和流率车队离散
- 文献传递
- 有限理性下考虑出发时间选择的网络交通流演化被引量：9
- 2017年
- 假设出行者出发时间与路径选择随历史出行信息的更新而不断调整,研究网络交通流逐日动态演化规律.考虑出行者有限理性,基于累积前景理论,建立了出行者出发时间选择、时间间隔权重更新、路径选择及路径行程时间分布更新模型.通过数值实验表明:出行者对历史理解行程时间依赖程度对每个出发时段的稳定的流量分布无显著影响,但是对路径流量演化有显著影响;当出行者对历史理解行程时间的依赖程度大于等于0.90时,考虑出发时间选择的路网流量演化最终能达到稳定状态;从系统的整体效率来看,当出行者对历史理解行程时间的依赖程度在[0.90,0.95]时,有限理性下的交通分配结果优于完全理性.
- 刘诗序陈文思阎昊关宏志
- 关键词：交通工程网络交通流
- 不确定环境下收费与信息对路径选择行为影响的实验研究
- 2024年
- 在不确定环境下考虑信息发布与拥挤收费两种措施,基于交通网络均衡,推导了两路径简单路网的最优收费模型,并推广至一般路网。基于两路径路网设计逐日路径选择行为实验,分析了两种措施对路径选择行为的影响。结果表明:完美信息与收费的实施均能减少流量波动,单独实施收费的效果最佳,但只有两种措施相结合时,路网流量趋于用户均衡的趋势最稳定;完美信息会增加路径切换行为,而收费可有效抑制大幅的路径切换;无收费时路径切换往往会造成出行成本增加,而收费时则相反;收费与信息结合时的出行时间比两种措施单独实施时小。
- 刘诗序王叔雨黄国良孙浩岩钟家承黄易丹
- 关键词：出行信息交通均衡路径选择行为
