姚小林
- 作品数：15 被引量：50H指数：4
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- 相关领域：环境科学与工程建筑科学交通运输工程机械工程更多>>
- 房间开门形式对人员疏散的影响分析被引量：2
- 2012年
- 采用计算机数值模拟软件FDS+Evac,对房间开门形式对人员疏散的影响进行分析。建立疏散模型,房间人员密度设置3种情况,着重研究了7种开门形式条件下人员疏散过程。研究表明,房间开门总宽度一定时,只设置一道门,疏散效率最高。当房间需要满足设置两道门时,门应尽量设置在房间的两对边墙上,这样疏散效率较高。两道门设置在房间相邻边墙上时最不利于人员疏散。研究结果为房间开门的设计提供了参考依据。
- 陈俊敏姚小林叶海斌林孙滔胡杨
- 关键词：人员疏散数值模拟FDS+EVAC
- 一种地铁站火灾数值模拟中隧道口边界条件等效算法
- 本发明公开了一种地铁站火灾数值模拟中隧道口边界条件等效算法，对我国典型的地下二层岛式车站采用FDS火灾模拟软件模拟演算地铁站火灾烟气蔓延情况：设置模型隧道口宽度与原始隧道口宽度的比值为隧道口等效宽度系数ε；在ε取值0.3...
- 陈俊敏林孙滔姚小林叶海斌
- 文献传递
- 地铁站事故疏散时间计算方法对比研究被引量：4
- 2011年
- 为提高我国地铁站事故疏散时间计算结果的准确性和可信度,通过对国内外事故疏散时间计算的方法、参数设置、结果可信度的对比分析,总结各种地铁站事故疏散时间计算方法的优缺点。结果表明:我国地铁站事故疏散时间的计算方法存在计算参数设置不合理,安全疏散判定标准和事故状态通行能力不明确,折减系数偏大等问题,同时也忽略了建筑特征、人员属性和火势蔓延对疏散过程的影响;而性能化事故疏散时间计算方法能够很好的解决上述问题。建议摒弃公式计算法,积极推行性能化事故疏散设计方法。
- 陈俊敏姚小林林孙滔叶海斌
- 关键词：地铁站疏散时间
- 房间开门形式和走廊转角条件对人员疏散规律影响的实验研究与数值模拟分析被引量：2
- 2012年
- 为了研究房间开门形式和走廊转角条件对人员疏散规律的影响,通过一系列实验并采用计算机数值模拟相结合,对比分析了不同开门形式和走廊转角条件下的人员疏散规律。结果表明:房间开门总宽度一定且出口出现拥堵条件下,只设置一道门,疏散效率最高。当房间需要满足设置两道门时,门应尽量设置在房间的两对边墙上,这样疏散效率较高。两道门设置在房间相邻边墙上时最不利于人员疏散。走廊转角角度从0°增加到90°,疏散时间先增长然后缩短最后又增长。同条件下,圆角疏散能力优于折角。圆角半径大小对人员疏散没有显著影响。研究结果为建筑房间开门形式和走廊设计提供了参考依据。
- 陈俊敏姚小林高宁林孙滔叶海斌
- 关键词：数值模拟FDS+EVAC
- 旅客行李对高速客车车厢火源热释放速率的影响研究被引量：9
- 2014年
- 为了得到考虑旅客行李影响情况下的高速客车车厢火源热释放速率的合理取值范围,以CRH1型动车组二等座车厢为例,以锥型量热仪和大型量热仪测定的高速客车车体内材料和行李的燃烧性能为输入参数,运用FDS软件模拟9种火灾场景下车厢的火源热释放速率随时间的变化规律,分析行李重量对车厢火源热释放速率的影响。研究结果表明:旅客行李对高速客车车厢火源热释放速率的影响是与通风条件协同作用的结果;在车门与车窗关闭条件下,旅客行李对于火源热释放速率的贡献值基本可忽略;在车门开启与车窗关闭条件下,旅客人均携带10kg和20kg行李时,行李对车厢火源热释放速率的贡献值为0.24MW和0.6MW,贡献率为5%和11%;在车门与逃生车窗开启条件下,旅客人均携带10kg和20kg行李时,行李对车厢火源热释放速率的贡献值分别为1.3MW和3.8MW,贡献率分别为7%和21%。
- 姚小林陈俊敏
- 关键词：高速客车车厢
- 岛式地铁站隧道口边界条件替代方案研究被引量：1
- 2012年
- 在地铁站火灾数值模拟过程中,边界条件的设置对结果的准确性和可靠性影响很大。为了在不过多增加计算网格数量和计算量的前提下,找到保证结果准确性的地铁站隧道口边界条件的替代方案,开展了3种边界条件和7种替代边界条件下地铁站火灾烟气蔓延情况的数值模拟。根据模拟结果得出:采用缩小隧道口宽度可以近似替代地铁站真实火灾通过隧道蔓延的情况,最佳隧道口宽度等效系数为0.438～0.463,考虑到计算网格设置的因素,建议取0.5。
- 陈俊敏林孙滔叶海斌姚小林
- 关键词：地铁站隧道
- 一种建筑施工划线装置
- 本实用新型公开了一种建筑施工划线装置，具体涉及划线装置技术领域，包括划线支撑块，划线支撑块两侧的底部均固定连接有三个定位支块，位于背面的定位支块与位于中间的定位支块之间铰接有顶部定位轮，位于正面的定位支块与位于中间的定位...
- 姚小林
- CRH_1型动车组一等座车厢火源热释放速率研究被引量：10
- 2014年
- 为了得到不同通风条件和旅客行李条件下CRH1动车组一等座车厢的火源热释放速率的合理取值范围,以CRH1型动车组一等座车厢为研究对象,以锥形量热仪和大型量热仪测定的高速客车车体内材料和行李的燃烧性能为输入参数,运用FDS软件模拟6种火灾场景下车厢的火源热释放速率随时间的变化规律,分析了通风条件、火灾荷载密度、可燃物间距和行李重量对车厢火源热释放速率的影响。研究结果表明:在不考虑旅客行李时,各种通风条件下车厢最大火灾热释放速率在1.86-4.34MW之间;在车门与车窗开启条件下,与不考虑旅客行李的情况比较,人均携带10、20kg行李时,火源热释放速率分别增加了12.84、15.38MW,增加的幅度分别为570%和684%。
- 陈俊敏姚小林阎刚钱昶
- 关键词：动车组数值模拟
- 旅客行李对高铁列车餐车车厢火源热释放速率的影响研究
- 为了得到考虑旅客行李影响情况下的高速客车车厢火源热释放速率的合理取值范围,以CRH1型动车组餐车车厢为例,以锥形量热仪和大型量热仪测定的高速客车车体内材料和行李的燃烧性能为输入参数,运用FDS软件模拟各种火灾场景下车厢的...
- 陈俊敏姚小林阎刚钱昶
- 文献传递
- 走廊转角条件对人员疏散规律的影响分析研究
- 2011年
- 在建立走廊转角疏散模型的基础上,将房间人员密度设置4种情况,采用计算机数值模拟软件FDS+Evac模拟了不同转角角度,不同圆角半径的走廊转角条件下的人员疏散过程。研究表明:走廊转角角度从0°增加到90°,疏散时间先增长然后缩短最后又增长。同条件下,圆角疏散能力优于折角。圆角半径大小对人员疏散没有显著影响。研究结果为建筑走廊设计提供了参考依据。
- 姚小林陈俊敏叶海斌林孙滔聂伟
- 关键词：人员疏散数值模拟FDS+EVAC
