季魁玉
- 作品数：11 被引量：6H指数：1
- 供职机构：中国石油化工集团公司更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金山东省自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理自动化与计算机技术石油与天然气工程更多>>
- 最小二乘法多项式曲线拟合的QBASIC程序及应用被引量：1
- 1997年
- 本文介绍了最小二乘法多项式曲线拟合的数学方法,提供了曲线拟合的QBASIC计算程序,并用该程序计算出了几种气体比热的最优计算公式.
- 季魁玉贾燕枫
- 关键词：发动机定容比热最小二乘法
- 分布式天然气发电机组控制系统设计及实验研究被引量：1
- 2015年
- 天然气作为一种高效、安全、储量丰富的清洁能源现已进入了人们的视野。由于分布式发电机组具有体积小、移动方便、成本低等特点,因此对分布式发电机组开展研究具有重要的经济意义和社会效益。以小型气体燃料发动机为研究对象,开发了适用的控制系统,实现了气体机的点火控制及调速控制。基于该控制系统进行了实机实验,研究结果表明,开发的系统在瞬态调整率、稳态调整率、频率波动率及达到稳态所需时间等方面均满足国标要求。
- 季魁玉纪少波程勇赵盛晋秦皓晟
- 关键词：天然气发电机组点火控制
- 天然气发动机及其在油田的应用被引量：1
- 1996年
- 季魁玉
- 关键词：油田天然气发动机燃料内燃机
- 喷射结构对大功率多点喷射燃气发动机混合过程及燃烧差异影响规律分析被引量：1
- 2016年
- 研究了大功率气体机采用进气道多点顺序喷射方式时,喷射结构对缸内混合气形成及燃烧性能的影响规律。设计了四种不同结构型式的弯管,将燃气引导至进气门阀座附近,在发动机标定工况且保证其他条件一致的条件下,通过数值解析及燃烧测试分析的方法对比了不同弯管对缸内混合气形成及燃烧循环差异的影响规律。研究结果表明:采用单管结构时,多数燃气从靠近弯管的进气门流入缸内,对缸内混合气的形成不利,导致燃烧循环差异较大;采用双管结构时,将燃气分别引导至两个进气门处,可以有效改进缸内混合气的形成质量,燃烧循环差异明显改善;当燃气沿弯管径向喷出时,相对于顺气流喷射方案,能取得更好的混合效果和燃烧性能。
- 纪少波季魁玉程勇刘宝同李新海
- 关键词：内燃机多点喷射混合气形成燃烧性能
- 气体燃料发动机气耗率和热耗率的测量
- 2000年
- 本文介绍了气体发动机气耗率和热耗率的基本概念。
- 季魁玉孔庆阳李贺齐志军
- 关键词：气耗率热耗率气体燃料发动机
- 煤气发动机分路增压多点喷射控制方法
- 本发明公开了一种煤气发动机分路增压多点喷射控制方法，属于发动机燃料增压及混合和燃料喷射的控制技术。主要特征是空气和煤气先分路增压和冷却，然后空气先进入进气管再进入各缸进气歧管，煤气先经过受进气管空气压力控制的平衡阀，再经...
- 陈宜亮季魁玉孙佳俊马晓钟王立堂肖继顺张启军
- 文献传递
- 旋转带肋U形通道中的汽雾/空气流动与换热的模拟研究
- 2017年
- 本文采用SST(剪切应力模型)湍流模型模拟研究了旋转带肋U形通道中的汽雾/空气流动与换热特性,分析了汽雾的初始直径和温度对汽雾/空气冷却性能的影响规律。结果表明:雾滴在旋转通道第一流程向尾缘面偏转,在第二流程向前缘面偏转;雾滴初始直径越小,到达加热段某截面的直径越小,使换热效果越好,同时,汽雾浓度也越小,使换热效果越差,存在一个最佳的汽雾初始直径,使综合的换热效果最好;汽雾初始温度越低,汽雾流动距离越大,换热效果越好。
- 季魁玉郑达仁张峰费昕阳
- IMPCO等真空度混合器的结构、原理和应用
- 1996年
- 本文简要介绍了IMPCO等真空度混合器的结构和原理,并且结合其在190系列天然气发动机上的使用经验,指出了选型和使用过程中应注意的问题。
- 季魁玉
- 关键词：天然气发动机混合器
- 上游V形肋对气膜冷却性能影响的数值模拟研究
- 2017年
- 利用数值模拟的方法研究气膜孔上游布置V形肋对气膜冷却绝热效率的影响,分析了5种肋片高度对气膜冷却流动和冷却性能的影响规律。研究表明:上游布置V形肋会使主流产生一对与肾形涡旋转方向相反的涡。该主流涡抑制了肾形涡的膨胀,使得冷却空气的流动分离减小并更贴近壁面,同时加强了冷却空气的展向扩散;在本文研究的工况中,气膜孔上游布置h=0.3 Dh的V形肋时,冷却空气的展向分布最均匀;上游布置V形肋还会使气膜冷却的总压损失系数增加,且随着肋高h的增加总压损失系数进一步增加;此外,上游布置V形肋能改善气膜孔下游底面的冷却性能,且冷却效率随h的增加先增大后减小,在h=0.3 Dh时达到最大值。
- 季魁玉费昕阳张峰郑达仁
- 关键词：气膜冷却
- 喷射持续期对大功率气体机影响规律分析被引量：2
- 2016年
- 研究了大功率气体机采用进气道多点顺序喷射方式时,喷射持续期对缸内混合气形成及燃烧性能的影响规律。通过数值解析的方法研究了采用单管结构及双管结构进气对混合气形成过程的影响,在此基础上确定了采用双管结构喷射燃气。在发动机标定工况,保证其它条件一致的条件下,通过数值解析及燃烧测试分析的方法对比了5种不同喷射持续期对缸内混合气形成及循环变动率的影响规律。这5种喷射持续期的喷射起始时刻均为进气上止点后40°,此时排气门接近全关,不存在燃气直接进入排气管的情况;另外活塞运动速度快,进气具有较强的扰动能量,有助于促进燃气与空气的混合。数值解析及实验测试结果表明,对于研究用发动机在实验工况下,当喷射持续期从5 ms增加到10 ms时,由于能够充分利用进气扰动的能量改善混合气的形成,有效降低了循环变动率;随着喷射持续期的继续增加,当喷射持续期为12 ms或15 ms时,后期喷射的燃气由于此时进气流速降低无法进入缸内,部分燃气滞留进气道,减少了可燃混合气的燃气,形成的混合气偏稀,反而不利于缸内燃烧过程的进行。
- 纪少波季魁玉程勇刘宝同李新海
- 关键词：多点喷射混合气形成燃烧性能
