李孟良
- 作品数：201 被引量：824H指数：18
- 供职机构：中国汽车技术研究中心更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划北京市科技计划项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理环境科学与工程更多>>
- 一种行车记录仪固定支架
- 本实用新型提供了一种行车记录仪固定支架，包括框架以及固定设置在框架四周侧面的可伸缩支架，所述可伸缩支架包括滑槽和滑轨，所述滑轨安装在所述框架侧面，所述滑槽套接在所述滑轨上，所述滑槽端部的顶面垂直设置有扣板槽，所述扣板槽上...
- 徐月云李孟良秦孔建刘昱周博雅贺可勋汪洋胡熙
- 文献传递
- 一种动态识别重型商用车实际运行高油耗恶劣工况的方法和装置
- 本发明请求保护一种动态识别重型商用车实际运行高油耗恶劣工况的方法好装置，通过在重型商用车的OBD诊断接口安装车载终端在线监控系统，实时采集重型商用车实际运行的车速、柴油机运行状态参数、发动机燃料流量等信号，采集的数据信息...
- 冯谦李孟良李菁元王长园秦孔建周博雅曹丽娟贺可勋银增辉王凤滨王计广吕赫方熙宇沈姝刘辰汪洋安晓盼
- 文献传递
- 基于谐波叠加法的路面不平度重构被引量：23
- 2009年
- 对GB/T 7031-2005中提出的路面功率谱密度表达式及等分方法,应用谐波叠加法对路面不平度随机序列进行仿真,使用AR模型谱估计法验证仿真结果。结果表明通过谐波叠加法能很好地拟合路面不平度,且AR模型谱估计具有拟合结果平滑且精度高的特点。
- 聂彦鑫李孟良过学迅杨波
- 关键词：路面不平度谐波叠加法
- 加载减速工况下带有DPF柴油车的颗粒物排放
- 基于加载减速工况,利用ELPI能够有效研究颗粒物排放状况以及其数目浓度和质量浓度在粒径上的分布,研究证实,这种测试技术具有很高的DPF性能鉴别能力。通过量化分析颗粒物在DPF前后粒径上的浓度分布以及图解DPF前后的浓度差...
- 李孟良景晓军张远军
- 关键词：柴油车颗粒物排放粒径分布
- 文献传递
- 我国轻型汽车排放控制水平现状的分析
- 零公里排放水平与劣化系数是评价机动车排放控制水平的两个指标.两个指标的变化往往伴随着采用更先进的排放控制技术和更严厉的法规.本文基于2000年~2002年间我国22个厂家70余辆轻型汽车的8万公里耐久性试验数据,进行统计...
- 李孟良景晓军戴春蓓陆红雨马杰
- 关键词：轻型汽车排放因子
- 文献传递
- 催化转化器快速起燃方法的研究
- 为了满足更严厉的车辆排放法规,解决冷启动排放难题,业界围绕催化转化器研究开发了诸多车辆废气后处理技术.作者回顾和分析了几种具有代表性装置在净化性能、耐久性、结构空间、燃油经济性等诸方面的优缺点,研究了其发展趋势,结合实例...
- 李孟良马志雄
- 关键词：冷启动催化转化器废气排放
- 文献传递
- 不同工况下DPF对柴油车颗粒物过滤特性的研究被引量：6
- 2013年
- 通过对比某轻型柴油车DPF前、后端颗粒物在NEDC测试循环的不同工况段上的数量浓度和质量浓度随粒径分布的差异,分析了DPF对不同粒径颗粒物在不同工况下的过滤效果。结果表明,在市郊高速急减速工况下,DPF对各粒径颗粒物(特别是粒径小于1μm的细颗粒)过滤效果较低,是该车辆运行NEDC循环时DPF综合过滤效率低下(只有52%)的原因。
- 陈熊李孟良侯献军徐月云
- 关键词：DPF
- DPF对柴油车气态及颗粒物污染物排放的影响
- 在NEDC工况下同时采用稀释分流系统(CVS)和电子低压冲击器(ELPI)对某柴油车加装排气后处理装置(DPF)前后的排放变化进行了研究。DPF对于排气净化效果并没有一致的削减效果,在不当的匹配下,NO还有增加。当然,C...
- 周华李孟良景晓军
- 关键词：DPF柴油车
- 文献传递
- 车辆行驶工况与特征的研究被引量：45
- 2005年
- 先对几个典型国家和地区(美国、欧洲和日本)开发并采用的几种有代表性的行驶工况做了全面的介绍;接着,对它们各自的特征进行深入的研究和对比;最后得出几点结论。
- 张建伟李孟良艾国和张富兴朱西产
- 关键词：车辆行驶工况车速排放物
- 基于车载的天津市不同交通流特征下机动车排放率精细分析被引量：7
- 2011年
- 利用OBS2200车载测试系统,对天津市的道路行驶车辆进行测试,在3种不同交通流特征(交通高峰期、低峰期和平峰期)下获得了道路车载排放污染物(HC、CO、NOx和CO2)的逐秒数据,结果显示,高峰期HC和CO平均排放率(0.027±0.018 g/s和0.330±0.196 g/s)明显高于低峰期和平峰期,大约分别是低峰期的5.4倍和4.3倍,平峰期的3.9倍和9.2倍。低峰期NOx和CO2平均排放率(0.006±0.006 g/s和1.904±0.960 g/s)稍高于高峰期和平峰期。加速工况下4种排放物的平均排放率:0.022±0.019 g/s、0.243±0.234 g/s、0.007±0.007 g/s和1.766±0.946 g/s,大约分别是减速工况下4种排放物平均排放率的1.1倍、1.4倍、2.3倍和1.9倍。随着加速度增大4种排放物的排放率逐渐增大。
- 高佳佳李孟良许嘉高继东高莹金陶胜
- 关键词：机动车排放车载测试
