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李斌

作品数：2 被引量：2H指数：1
供职机构：上海铁道大学更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 1篇机械工程
  • 1篇动力工程及工...
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇动车
  • 1篇动车组
  • 1篇容积法
  • 1篇气缸
  • 1篇列车
  • 1篇流速
  • 1篇模拟计算
  • 1篇内燃
  • 1篇内燃动车
  • 1篇内燃动车组
  • 1篇高速动车
  • 1篇高速动车组
  • 1篇柴油
  • 1篇柴油机
  • 1篇车组

机构

  • 2篇上海铁道大学

作者

  • 2篇李斌
  • 1篇陈石华
  • 1篇金永亮

传媒

  • 1篇内燃机车
  • 1篇铁道学报

年份

  • 2篇1999
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
容积法中排气过程模拟计算的若干修正被引量：2
1999年
根据气缸排气过程的特定情况及16V280ZJA型柴油机的工作循环模拟计算结果，指出在缸内排气过程中采用容积法的某些不足：未考虑缸内气体功能的影响、缸内气体流动与管内稳定流动的差别及排气模型气体流通进口截面的选择对计算流量的影响。考虑到这些因素，作者对气缸简图及排气模型进行一些修正，把气体动能对排气流量的影响考虑进去并重新选择气体流通进口截面，建立了一个新的排气模型。
李斌金永亮
关键词：柴油机气缸容积法流速
内燃动车组牵引方案性能探讨
1999年
不久前，ＳＳ８型电力机车在铁科院环形线上创造了２１２．６ｋｍ／ｈ的运行速度新记录，这表明我国已初步具备研制高速车的工程基础。本文仅根据高速动车组几种不同编组方案，讨论在给定剩余加速度值、运行最高时速为２００ｋｍ工况下，非电气化特别繁忙区段采用内燃机车作为动车组头车等动车组编组方案时动车组的牵引功率。并从牵引计算出发，列出数种动车组编组方案的相应计算结果。进而导出内燃动车组的功率、重量、最高运行速度、剩余加速度之间的基本关系公式。本文可为内燃动车组的开发和动车组的总体可行性设计提供若干依据。
李斌陈石华金永亮
关键词：高速动车组列车
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