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杨劲松

作品数:57 被引量:47H指数:4
供职机构:长城汽车股份有限公司更多>>
发文基金:国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程自动化与计算机技术电子电信更多>>

文献类型

  • 34篇专利
  • 16篇期刊文章
  • 7篇会议论文

领域

  • 22篇交通运输工程
  • 21篇机械工程
  • 2篇自动化与计算...
  • 1篇电子电信

主题

  • 22篇汽车
  • 18篇碰撞
  • 9篇行人
  • 8篇汽车碰撞
  • 8篇假人
  • 7篇行人保护
  • 7篇气囊
  • 7篇汽车碰撞试验
  • 7篇车辆
  • 6篇乘员
  • 5篇NCAP
  • 4篇试验台
  • 4篇座椅
  • 4篇加速度
  • 4篇感器
  • 4篇鞭打
  • 4篇传感
  • 3篇胸部
  • 3篇正面碰撞试验
  • 3篇汽车工程

机构

  • 57篇长城汽车股份...

作者

  • 57篇杨劲松
  • 54篇师玉涛
  • 30篇孙小光
  • 25篇陈现岭
  • 20篇刘洋
  • 14篇张凯
  • 11篇张世凯
  • 10篇胡祥玲
  • 9篇商恩义
  • 7篇杨占军
  • 6篇宁成业
  • 6篇田喜凤
  • 5篇董寄光
  • 5篇刘洋
  • 5篇刘帅军
  • 4篇刘涛
  • 4篇黄勇
  • 4篇王洪川
  • 4篇杨平
  • 4篇李成浩

传媒

  • 4篇汽车技术
  • 4篇汽车工程师
  • 4篇中国汽车
  • 3篇2014第十...
  • 1篇北京汽车
  • 1篇汽车零部件
  • 1篇汽车安全与节...
  • 1篇汽车工程学报
  • 1篇中国汽车工程...

年份

  • 2篇2022
  • 1篇2021
  • 3篇2020
  • 5篇2019
  • 1篇2018
  • 6篇2017
  • 3篇2016
  • 8篇2015
  • 12篇2014
  • 9篇2013
  • 5篇2012
  • 2篇2011
57 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
对某车型两种侧面撞柱试验假人伤害研究被引量:4
2014年
在L车型开发过程中,用ES-2型假人分别进行了FMVSS214和E-NCAP侧面撞柱试验。FMVSS214试验柱壁障从车辆碰撞侧偏前位置斜向侵入,E-NCAP试验柱壁障从碰撞侧垂直侵入。两种柱壁障侵入方式最终造成FMVSS214中假人向碰撞侧倾斜不明显,上半身受力时序依次为身体的上、中、下,且试验中座椅侧翼阻尼作用小,侧面安全气囊腹部位置易发生触底;E-NCAP中假人上半身有明显向碰撞侧倾斜现象,上半身受力时间比较接近,且座椅侧翼起到一定保护作用。试验结果表明,与现在执行的E-NCAP相比,在用ES-2型假人碰撞下,FMVSS214试验中假人胸部伤害相对偏小,腹部伤害相对偏大;在2015版E-NCAP侧面撞柱试验调整方案实施时,约束系统开发需要提高对腹部的保护作用。
商恩义侯福震师玉涛杨劲松
用于车辆的安全系统及车辆
本发明提供了一种用于车辆的安全系统及车辆,该系统包括:安全监测装置,用于采集车辆的侧碰信号和侧翻信号;侧气帘,侧气帘具有泄气孔,泄气孔常关闭;气体发生器,气体发生器与侧气帘相连,用于为侧气帘进行充气,以便展开侧气帘;控制...
刘洋杨陆峰孙小光田喜凤王居成杨劲松师玉涛张凯樊汝湖
文献传递
Euro-NCAP行人保护试验规程(v5.3.1和v6.0)分析被引量:11
2012年
欧盟新车评价规程(Euro-NCAP)是目前最具影响力的新车测试机构,是由各国的非政府、民间消费团体等构成的组织,该组织对欧盟市场上销售的新车进行安全性能测试,并将测试结果公布于众,为消费者购车提供参考。为了给中国制造商在进行Euro-NCAP测试时提供一定的参考,该文分析和对比了Euro-NCAP行人保护试验规程v5.3.1和v6.0,以取得较好的测试成绩。阐述了Euro-NCAP行人保护试验规程v5.3.1和v6.0之间的主要区别,包括网格点、修正系数、头部伤害标准HIC容差和评分原则等,总结了供中国车辆制造商参考的建议。Euro NCAP v6.0更加强调了车辆制造商必须具备CAE(计算机辅助工程)仿真能力和行人保护试验能力,否则将影响其产品研发。
刘洋孙小光杨占军陈现玲师玉涛杨劲松
关键词:行人保护评分原则
车辆
本发明提供了一种车辆,包括车身、座椅至少一组座椅调节组件和控制器,每组座椅调节组件均包括:锁止件、解锁驱动件、车身位移检测件和移动驱动件,车身位移检测件设在车身上用于检测车身在外力作用下产生的位移,移动驱动件与座椅相连以...
刘洋李同春孙小光师玉涛杨劲松张凯
文献传递
汽车碰撞试验用移动式高速相机架
本实用新型公开了一种汽车碰撞试验用移动式高速相机架,包括相机举升架、移动承载车、钢丝绳以及电控箱、电机减速器总成,其竖向支架、举升梁、纵梁间交汇构成平行四边形结构,竖向支架与纵梁始终竖向陈列。它利用平行四边形原理保证了相...
胡祥玲宁成业陈现岭师玉涛杨劲松
文献传递
用于车辆的安全系统及车辆
本发明提供了一种用于车辆的安全系统及车辆,该系统包括:安全监测装置,用于采集车辆的侧碰信号和侧翻信号;侧气帘,侧气帘具有泄气孔,泄气孔常关闭;气体发生器,气体发生器与侧气帘相连,用于为侧气帘进行充气,以便展开侧气帘;控制...
刘洋杨陆峰孙小光田喜凤王居成杨劲松师玉涛张凯樊汝湖
文献传递
车辆安全气囊控制系统及方法
本发明涉及车辆技术领域,提供一种车辆安全气囊控制系统及方法。本发明所述的车辆安全气囊控制系统包括:抑制系统,用于获取车辆的车辆状态信息、乘员信息以及行车环境信息,并根据所述车辆状态信息、所述乘员信息及所述行车环境信息确定...
孙小光师玉涛陈现岭杨劲松张世凯王居成李成浩贺锁柱甄佳骏
文献传递
基于正面离位乘员保护的安全气囊优化被引量:2
2014年
基于美国FMVSS208法规中对离位测试的要求,对某轿车进行了驾驶员侧第5百分位女性假人静态离位测试。测试结果显示,乘员颈部伤害严重超标,不能满足法规要求。引入颈部作用力分解法,在对假人颈部伤害进行分析的基础上提出优化策略,并进行试验验证。验证结果表明,该车满足FMVSS208法规要求,优化设计提升了该车型乘员离位保护性能。
孙小光商恩义师玉涛杨劲松刘洋田喜凤
关键词:安全气囊
行人头部模型回收装置
本发明公开了一种行人头部模型回收装置,涉及汽车与行人碰撞试验技术领域,为了解决现有技术中由于需要由试验人员拉拽绳索进行行人头部模型的回收,试验人员的劳动强度较大的问题。该装置包括:发射架固定块,绳索,绳索一端与行人头部模...
黄勇孙小光师玉涛陈现岭杨劲松刘洋杨占军刘涛张世凯
文献传递
行人头部模型回收装置
本发明公开了一种行人头部模型回收装置,涉及汽车与行人碰撞试验技术领域,为了解决现有技术中由于需要由试验人员拉拽绳索进行行人头部模型的回收,试验人员的劳动强度较大的问题。该装置包括:发射架固定块,绳索,绳索一端与行人头部模...
黄勇孙小光师玉涛陈现岭杨劲松刘洋杨占军刘涛张世凯
文献传递
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