沈炯伟
- 作品数：6 被引量：31H指数：4
- 供职机构：上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划广东省交通厅科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 可施工性对斜拉桥跨越能力的影响被引量：1
- 2010年
- 斜拉桥的优点是通过斜拉索从塔顶直接弹性支承主梁,从而达到建设大跨度桥梁的目的。因此,不断追求更大跨度始终伴随斜拉桥的发展过程,根据现有条件探索极限跨径成为广泛的议题。研究以苏通大桥结构形式为基本模式,在现有制造和施工水平的假定条件下,探索施工条件对斜拉桥跨越能力的影响。通过对目前桥梁施工设备能力和施工方法的调查分析,从斜拉索可施工性、主塔可施工性、主梁可施工性、施工过程稳定性等角度出发,对斜拉桥可以实现的跨径进行了定性和定量分析。研究结果显示,采用苏通大桥的桥型结构和目前的施工技术,斜拉桥可以实现的跨径为1 500 m左右。也对增大跨径的途径进行了探讨。
- 沈炯伟石雪飞陈辉阮欣
- 关键词：斜拉桥极限跨径可施工性稳定性
- 大榭第二大桥主桥养护设备系统设计与研究
- 2013年
- 根据大榭二桥单索面"帆"形混合塔斜拉桥的结构特点,针对性地提出了钢箱梁采用桥面伸臂式养护车养护、锚索区钢塔外幕养护配备伸臂悬挂平台式外幕养护设备、主塔内养护配备双厢联动平衡提升设备的新构思,重点介绍了主塔外幕养护设备及塔内提升设备的技术标准及设计方案。
- 于兴泉徐敬淼顾民杰沈炯伟
- 关键词：管理养护
- 宽幅脊骨梁矮塔斜拉桥活载偏载效应被引量：8
- 2012年
- 本文以宽幅脊骨梁矮塔斜拉桥为背景,研究多车道汽车荷载在横向不同加载位置对结构的影响。采用ANSYS建立全桥实体模型,对活载的偏载效应进行分析。通过对不同车道数汽车荷载对称布载和偏载布载的对比分析,得到了不同车道数加载时结构偏载系数,并在此基础上提出了基于多车道数的偏载效应修正方法。该类型桥梁活载偏载系数在1.06～1.11之间。
- 沈炯伟杨沈红
- 关键词：矮塔斜拉桥活载
- 已下挠连续梁桥加固方案研究被引量：6
- 2010年
- 针对目前一些大跨径预应力混凝土连续梁桥跨中长期挠度过大的问题,以汾江大桥为工程背景,分析导致该桥主梁挠度过大的主要原因。通过实测资料进行计算分析,说明体外预应力加固未能阻止主梁进一步下挠的原因。提出一种以钢箱梁替代跨中梁段的加固方案,通过计算分析其加固效果并与体外预应力加固进行对比,简单分析其可行性并展望应用前景。
- 石雪飞陈辉沈炯伟
- 关键词：连续梁桥长期挠度体外预应力
- 考虑施工可行性的斜拉桥极限跨径研究被引量：4
- 2009年
- 以苏通大桥结构形式为基本模式,在现有制造和施工水平的假定条件下,研究斜拉桥的极限跨径。研究通过利用大型空间有限元软件ANSYS及简化模型的计算分析,结合对目前桥梁施工设备能力的调查分析,从斜拉桥的施工可行性,施工过程中关键技术可实现性和施工安全性出发,对斜拉桥可能达到的跨径进行了定量分析。研究中主要考虑了斜拉索的张拉能力,施工过程强度和线形控制,施工稳定性几个方面。研究结果显示,采用苏通大桥的桥型结构和施工技术,斜拉桥可以实现的跨径为1 500 m。增大跨径的途径也在文中进行了探讨。
- 石雪飞沈炯伟陈辉
- 关键词：斜拉桥极限跨径
- 吊杆索力的计算方法与应用研究被引量：12
- 2011年
- 由于吊杆长度刚度、边界条件等因素对结构的影响程度不同,可得到频率法测吊杆力在不同假设下的四种计算模型。结合某140 m提篮式系杆拱桥,对四种模型进行了计算分析,与实测的数据进行对比,结果表明,在测试吊杆力时,系杆拱桥特别是短索的测试中必须考虑刚度以及边界条件的影响。
- 凌知民杨沈红沈炯伟
- 关键词：系杆拱桥频率法
