王明斌
- 作品数：21 被引量：16H指数：2
- 供职机构：鲁东大学更多>>
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 带裂缝钢梁非概率可靠度评估
- 2016年
- 引入非概率区间评估方法评价带裂缝钢梁的安全性,包含了三个要素:建立区间缺陷评估曲线,定义评估矩形图,求出非概率可靠度,基于区间理论,把裂缝大小、材料性能、荷载分别定义为不确定参数。最后通过数值模拟计算带裂缝钢梁的不确定参数区间,采用非概率可靠度缺陷评估方法对其进行安全性评估,评估结果与可靠度方法进行对比分析,验证了该方法的准确性。
- 宋军王明斌姜睿于晓陈富艳
- 一种自修复桥梁裂缝的复合材料及其制备方法
- 本发明公开了一种自修复桥梁裂缝的复合材料，包括以下重量份的原料：硅酸盐水泥80‑100份、柠檬酸钠1‑20份、玄武岩纤维12‑18份、MC120固化剂粉末4‑16份、四乙烯五胺固化剂4‑18份、石英砂20‑40份、苯甲酸...
- 宋军陈富艳宋克志王明斌于晓孟祥波董晓明贾韶丽杜明倩
- 文献传递
- 基于黄金分割率模型的钢筋混凝土梁桥裂缝模式研究
- 2016年
- 从新的视角出发,引入黄金分割率来评价钢筋混凝土梁桥的裂缝分布模式。基于混凝土"单筋张拉模型"并编写程序来预测混凝土开裂后裂缝宽度和间距,结合模型实验和数值模拟验证了参数的准确性。研究结果表明:采用黄金分割率来剖析钢筋混凝土梁的裂缝分布具有深刻的物理意义,研究结果也揭示了混凝土梁裂缝间距具有尺寸效应,该方法的重要意义在于可以通过缩尺模型来预测大型桥梁的裂缝分布模式,对于评价混凝土梁桥的安全性有指导作用。
- 宋军周建庭王明斌姜睿
- 关键词：桥梁工程尺寸效应
- 非连续变形分析方法的改进及应用
- 2016年
- 首先,采用位移收敛判据对非连续变形的岩石断裂分析进行改进并程序实现.其次,将非连续变形分析方法和裂隙网络渗流模型结合起来,建立了渗流应力耦合分析模型,研究了裂隙岩体变形对渗流的影响以及渗流与应力耦合作用下裂隙岩体的变形破坏特征.研究发现,主干裂隙控制着渗流场分布,考虑耦合作用时的水头值比不考虑耦合作用时大,说明考虑耦合后坡体更容易变形失稳.改进前后裂纹扩展形态基本不变,表明程序计算的收敛判据是有效的.
- 郑春梅孙国富王明斌蔚立元李英超
- 关键词：裂隙岩体渗流应力耦合
- 一种桥梁检测系统及其方法
- 本发明公开了一种桥梁检测系统及其方法，包括桥梁座，桥梁座上部设有移动装置，移动装置底部为安装在桥面上的移动座，移动座上设有移动导轨，移动导轨内装有移动滚轮，移动滚轮上部设有固定块，固定块一端接有移动轴，移动轴一端设有工作...
- 宋军陈富艳姜睿王明斌戚翰文杜明倩陈昌伟韩金郑鑫阳
- 文献传递
- 黄泛区强夯加固地基效果的数值模拟研究被引量：1
- 2012年
- 为了更深入地了解黄泛区地基强夯的加固效果,采用FLAC-3D分析对比了在填土荷载、工后极限荷载和强夯3种工况下土体内部各点的沉降变形情况。研究结果表明,在填土荷载和工后极限荷载作用下,在垂直方向上,随着深度的增大,土体位移不断减小;而在水平方向上,同一层土体的沉降值相同。土体在强夯作用下的位移为椭球状,说明在夯击作用下,竖直向位移增大的现象明显。3种工况下,影响深度在填土面下约9.0 m的范围,有效加固深度在填土面下约6.5 m的范围。该区域强夯有效加固深度系数α=0.145。强夯可以消除预定荷载下的土体位移的97.8%,甚至可能超过100%。在填土面下4.0 m处,强夯的水平影响距离约为6.5 m。
- 匡健李晓静张岩王明斌刘又文
- 关键词：粉土粉质黏土强夯沉降
- 高速公路路基沉降变化规律的研究
- 2012年
- 结合某在建高速公路工程,采用FLAC有限差分计算方法,研究了不同情况下路基的沉降变形规律。研究结果表明:在同一高度处,沉降值由路基中心处向路肩逐渐减小,地基沉降在路基总沉降中占绝大部分。在填土初期,沉降随时间的推移呈线性增长;路基填筑完成后,沉降随时间的推移呈曲线增长,且增长速率逐渐减缓。根据公式(1)～(6)可确定不同填高路基的工后沉降值。由于计算时参数选取的误差,理论计算值一般比实测值偏大。本文的研究成果能为工程的设计及施工提供参考。
- 匡健王明斌刘又文
- 关键词：路基沉降有限差分
- 预应力混凝土梁桥施工新工法及损伤检测与耐久性评估关键技术
- 宋军陈增顺周鑫鑫冯化新李力强王明斌宋克志辛星
- 预应力混凝土梁桥是普遍存在的桥型，但是这种桥梁无论是在施工过程还是运营期都会因为结构受力产生裂缝或钢筋锈蚀导致的不同程度的损伤与病害。尤其是滨海环境影响下的桥梁损伤，病害严重后甚至造成了重大的工程事故和经济损失。预应力混...
- 关键词：
- 关键词：预应力混凝土梁桥施工方法
- 地铁列车引起的振动对城市敏感建筑结构的影响被引量：1
- 2013年
- 以某相对地铁线路水平距离较近的市级文物保护敏感建筑为研究对象,设线路时速70 km/h,分析地铁列车运行时产生的振动对该建筑结构的动力影响。针对整体道床和橡胶减振垫浮置板道床,建立车辆-轨道耦合模型,采用Newmark方法计算列车载荷;建立轨道-土层耦合模型,利用有限元方法分析地铁列车引起的振动在地表面的传播特性,并计算地铁列车振动对敏感建筑结构及周围环境的影响。研究结果表明:采用整体道床时,敏感点的垂向Z振级和敏感建筑结构的水平速度都大于标准值;采用橡胶减振垫浮置板道床时,敏感点的垂向Z振级和敏感建筑结构的水平速度都低于标准值;同时说明橡胶减振垫浮置板道床具有很好的减振效果。
- 匡健王明斌张波张敦福
- 关键词：整体道床有限元法
- 一种建筑膜牵引装置及其使用方法
- 本发明公开了一种建筑膜牵引装置及其使用方法，包括底板，所述底板的上表面安装有举升架，所述举升架底部连接有驱动机构，所述驱动机构驱动举升架升降，所述举升架上方连接有升降平台，所述升降平台的上表面安装有牵引机构，所述牵引机构...
- 孟雷于晓刘岩王明斌宫秀滨毛海英
- 文献传递
