苏晓斌
- 作品数：7 被引量：13H指数：2
- 供职机构：上海工程技术大学材料工程学院更多>>
- 相关领域：金属学及工艺自动化与计算机技术更多>>
- 轿车B23转向节模锻成形工艺设计
- 2012年
- 由于所设计的轿车转向节形状复杂,设计前须先在辊锻机上制坯,然后再在压力机上进行锻造.结果表明,设计工艺方案成形效果理想,且对具有弯曲、孔洞和较大落差特征的复杂零件的锻造生产具有普遍的参考价值.
- 苏晓斌宓一鸣龚红英宋志真
- 关键词：转向节模锻
- 典型车用壳体零件温塑性成形摩擦润滑特性研究
- 典型车用壳体零件-汽车蓄能器壳体件是汽车蓄能器中的重要零部件，它在蓄能器工作时需承受大部分的压力，对于汽车的正常运行及其工作稳定性和工作寿命起着重要的作用，其成形精度和力学性能要求较高。温塑性成形工艺是一种精密或半精密成...
- 苏晓斌
- 关键词：数值模拟润滑剂纳米石墨
- 文献传递
- 典型车用壳体零件温挤压成形工艺数值模拟被引量：7
- 2013年
- 采用刚塑性有限元法,借助DEFORM-3D软件对典型车用壳体零件温挤压成形过程中金属的流动情况进行了模拟,以成形载荷为评价指标,对关键工艺参数进行了分析.结果表明:坯料温度和摩擦因数对载荷影响较大;模具预热温度对载荷影响不显著.基于Archard磨损模型对凹模的磨损情况进行模拟,分析了磨损原因,并提出改善方法,模拟结果将对车用壳体零件的实际挤压生产起到积极的指导作用.
- 张浩苏晓斌龚红英黄旭忻思捷张坚赵小倩
- 关键词：壳体零件温挤压数值模拟磨损
- 车用突缘外套件温挤压成形及模具磨损研究被引量：1
- 2014年
- 基于DEFORM-3D软件研究了车用突缘外套件温挤压成形工艺参数对挤压成形过程的影响以及凹模磨损。以成形载荷为评价指标,通过正交实验获得了温挤压成形最佳工艺参数组合,即模具温度350℃,坯料温度900℃,摩擦系数0.15,凸模速度12mm/s。基于Archard磨损模型,对凹模磨损情况进行了模拟,并和实际情况相对照,提出了减少模具磨损的方法。研究结果对车用突缘外套件的实际温挤压生产具有一定的指导意义。
- 苏晓斌宓一鸣龚红英廖泽寰
- 关键词：温挤压正交实验数值模拟
- 一种温挤压用石墨复合润滑剂及其应用
- 本发明涉及一种温挤压用石墨复合润滑剂及其应用，该润滑剂由以下组分及重量百分比含量的原料制成：石墨10～20、二硫化钼5～15、磷酸二氢铵5～15、磷酸氢钠铵1～4、增粘剂0.1～0.7、氨水5～12、分散剂1～5、氧化镁...
- 龚红英苏晓斌李会肖张浩王斌王斯凡
- 文献传递
- 一种温挤压用石墨复合润滑剂及其应用
- 本发明涉及一种温挤压用石墨复合润滑剂及其应用，该润滑剂由以下组分及重量百分比含量的原料制成：石墨10～20、二硫化钼5～15、磷酸二氢铵5～15、磷酸氢钠铵1～4、增粘剂0.1～0.7、氨水5～12、分散剂1～5、氧化镁...
- 龚红英苏晓斌李会肖张浩王斌王斯凡
- 汽车蓄能器壳体件挤压成形工艺研究被引量：6
- 2013年
- 基于Deform-3D软件平台,通过数值模拟对汽车蓄能器壳体件的挤压成形过程进行工艺优化。建立正交试验方案,分析各个因素对挤压成形过程的影响,以成形载荷作为评判标准确定了最佳工艺参数组合。通过实验最终得到了最佳成形工艺参数为:温挤压模具温度230℃,温挤压坯料温度1000℃,温挤压摩擦系数0.15,温挤压凸模速度12mm.s-1,冷挤压凸模速度8mm.s-1,冷挤压摩擦系数0.08。按照该工艺参数进行实际零件的挤压生产,最终得到了符合要求的成形零件。
- 苏晓斌龚红英李会肖宓一鸣茅德清安静
- 关键词：正交试验数值模拟
