苏海龙
- 作品数：31 被引量：385H指数：10
- 供职机构：复旦大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
- 相关领域：建筑科学经济管理环境科学与工程天文地球更多>>
- 生态安全约束下的城市规划方法与实践-以海南大灵湖地区控制性详细规划为例被引量：3
- 2008年
- 海南博鳌亚洲论坛特别规划区大灵湖地区紧邻万泉河入海口,生态环境十分敏感。其控制性详细规划在前期运用生态学理论,提出综合生态适宜度评价报告,确立生态底线,形成土地利用和功能布局的约束条件,然后在此基础上提出各地块的生态安全控引,并与控制性指标、管理策略结合起来形成强制性指标,共同指导开发建设。
- 邢尚青苏海龙
- 关键词：生态安全城市规划生态化
- 上海地铁8号线对城市住宅价格的时空效应定量研究被引量：8
- 2010年
- 以上海地铁8号线周边二手房交易数据为样本,运用基于栅格建模的可达性分析原理计算时间成本以划定8号线影响范围,进而筛选影响住宅价格的特征变量,并应用特征价格模型分析8号线对周边住宅价格影响的时空效应.结果表明,8号线对其周边住宅价格产生正效应,距离地铁站点越近,住宅价格越高,且随着远离地铁站点,这种影响逐渐减弱.另外,8号线的开通对周边住宅价格产生明显的时间效应,导致其价格上涨,且在不同区位具有不同上涨幅度.关于划定轨道交通影响的空间范围,较之以前的凭经验判别在技术方法上进行了新的尝试,对轨道交通新线路开通影响周边房地产价格的时间性进行了探索.
- 苏海龙徐芳
- 关键词：轨道交通住宅价格特征价格模型
- 基于分区治理策略的衡阳市交通拥堵综合整治
- 随着经济的发展和机动车拥有量的迅速增长,我国中小城市交通供给和交通需求矛盾日益突出,交通拥堵问题日趋严重,在一定程度上制约了经济社会的持续、快速、健康发展。本文针对衡阳市交通拥堵的现状问题,分析和研究了城市交通拥堵产生的...
- 苏海龙逄莹谭迎辉高凤姣
- 关键词：交通拥堵综合整治
- 基于CLUE-S模型和Markov模型的城镇土地利用变化模拟预测——以江苏省常熟市辛庄镇为例被引量：47
- 2011年
- 基于高分辨率遥感影像解译得到江苏省常熟市辛庄镇4期土地利用历史数据,首先对CLUE-S模型的预测精度进行验证,然后利用CLUE-S模型和Markov模型相结合的方法对研究区未来土地利用变化进行3种不同情景的模拟预测,并系统分析了各情景下土地利用变化的时空特征。结果表明,CLUE-S模型在乡镇小尺度的土地利用变化模拟预测效果较好,精度较高。各情景下,建设用地的快速增长仍将在未来的土地利用变化中占据主导地位,且均以消耗大量的水田为代价,河流密布、交通便捷和经济发达的区域将是未来耕地非农化的"热点"区域。生态保护情景和基本农田保护情景对未来土地利用变化的调控效果较好,林地、水体、水田和旱地受到了更好的保护,并在一定程度上抑制了建设用地的肆意蔓延。
- 周锐苏海龙王新军李月辉胡远满许博涵
- 关键词：MARKOV模型土地利用变化情景模拟
- CLUE-S模型对村镇土地利用变化的模拟与精度评价被引量：25
- 2012年
- 利用航片、IKONOS和Quickbird影像得到研究区3期(1991、2001和2009年)土地利用历史数据,运用CLUE-S模型,基于1991、2001年的土地利用数据对2009年土地利用格局进行模拟预测,并将模拟结果与2009年真实土地利用数据进行比较。类型水平上,选择ROC曲线统计和偏离度指数分别对各地类的Logistic回归拟合精度和CLUE-S模型模拟精度进行评价;景观水平上,采用景观指数和Kappa指数系列方法,从综合预测能力、景观格局、数量和空间位置等方面对CLUE-S模型的模拟精度进行全面评估。结果表明:①CLUE-S模型对各土地利用类型的模拟精度均较高,各地类的Logistic回归的拟合精度随着模拟分辨率的提高而逐渐增加;②随着模拟时间的缩短,CLUE-S模型对整体景观格局的模拟精度提高;③该模型对土地利用数量的模拟精度明显优于其对空间位置的模拟精度。总体而言,CLUE-S模型在村镇尺度的模拟效果良好,预测精度较高,但在空间位置和景观格局精度方面还有待提高。
- 周锐苏海龙王新军李月辉胡远满张凤娥许博涵
- 关键词：土地利用变化CLUE-S模型LOGISTIC回归KAPPA景观指数
- 平顶山新区生态用地的识别与安全格局构建被引量：118
- 2015年
- 生态用地对城市生态安全具有重要意义,关键性生态用地的识别与安全格局的构建是实现城市精明增长和生态保护的重要途径。以河南省平顶山新区为例,结合GIS(Geographic Information System)空间技术,分析得到基于水资源安全、地质灾害规避、生物多样性保护三种单一过程的生态用地,进而综合叠加并重分类为理想型、缓冲型和底线型三类生态用地,并以底线型生态用地为源,现状土地覆被为阻力因子,应用最小累积阻力模型构建了平顶山新区生态用地的安全格局。结果表明:新区内最小生态用地,即底线型生态用地的面积为88.44 km2,占研究区总面积的29.35%;缓冲型和理想型生态用地的面积分别为22.28 km2和43.87 km2。确定了三种安全水平的生态用地范围、"源"与外部联系的辐射道、"源"间连接的生态廊道、关键的生态节点等。关键性生态用地综合安全格局的构建,旨在为研究区城市生态规划和城镇空间布局规划等提供科学参考。
- 周锐王新军苏海龙娄翼来
- 关键词：生态用地安全格局GIS
- 一种城市土地使用与交通一体化规划决策支持方法及系统
- 本发明揭示了一种城市土地使用与交通一体化规划决策支持方法及系统，所述方法包括如下步骤：S1：构建土地使用模型步骤；S2：构建交通规划需求预测模型步骤；S3：根据交通规划需求预测模型得到的交通可达性值的结果和可达性收敛指标...
- 苏海龙吴稼豪宋兵包渊秋谭迎辉曹娟娟傅淳沈永超高凤姣逄莹
- 文献传递
- 苏南典型城镇耕地景观动态变化及其影响因素被引量：8
- 2011年
- 基于高分辨率遥感影像获得3期土地利用数据,引入景观动态度和缩减强度指数分析了辛庄镇各村水田景观减少的速度和强度;利用转移矩阵和GIS地图叠加方法分析了辛庄镇水田景观变化的时空特征;应用冗余分析方法,直观地展现了主要的水田转变方式与各影响因子的定量关系。结果表明:1991—2009年间,研究区水田景观面积比例减少了30.5%,且呈加速下降趋势;各村水田景观缩减的规模、速度和强度差异明显;减少的水田主要被工业用地、鱼塘和居住用地占用,且这种现象集中发生在主要道路与河流周围。社会经济因子和区位因子对水田变化的空间差异具有很好的解释作用,且各因子对解释不同时段水田变化的空间分异的贡献率差异显著。
- 周锐胡远满苏海龙李月辉许博涵武占云张凤娥
- 关键词：水田GIS景观变化
- 上海市轨道交通客流量的公交导向开发影响因素分析被引量：5
- 2014年
- 采用了上海市域范围内轨道交通站点层面的数据,运用多元回归方法,检验并确定了影响上海市轨道交通客流量的重要的公交导向开发(TOD)因素.结果表明站点影响区域内的公交车服务次数、公交车平均发车间隔、步行至最近公交站点的时间、轨道交通站点的出入口数量以及站点周围是否有停车场等五个变量对轨道交通的客流量具有显著影响.尤其是,公交车服务次数和平均发车间隔这一对看似矛盾的因素恰好表明了接驳型公交服务的增加对轨道交通客流提高的重要性.此外,提出了具体的政策建议,以期用来指导城市和交通开发的实践活动.
- 苏海龙王燚王新军周锐
- 关键词：城市轨道交通客流量
- 轨道交通站点周边土地利用优化分析——以上海轨道10号线五角场站为例被引量：12
- 2013年
- 面对城市化进程加快带来的城市交通需求迅速增长和城市布局的重新调整,分析了引入以公共交通为导向的发展(TOD)模式的必要性.轨道站点地区作为TOD模式的重点区域,其内部土地利用的优化对于城市的可持续发展具有重要意义.以上海轨道10号线五角场站为例,利用基于TOD理念的多目标决策模型对站点周边用地进行了优化研究.结果表明:目前的居住用地、行政办公用地及商业金融用地的开发强度相比TOD模式提倡的高密度仍有一定的差距,开发潜力较大.
- 宋珂周锐林宏志苏海龙王新军
- 关键词：轨道交通站点地区土地利用多目标决策模型
