谢宝超
- 作品数：43 被引量：144H指数：7
- 供职机构：中南大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省教育厅科研基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：建筑科学环境科学与工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- S30408不锈钢高温材料性能及本构模型综述被引量：1
- 2021年
- 精确掌握材料高温下的性能参数,对结构抗火设计的准确性具有十分重要的意义。以S30408奥氏体不锈钢为研究对象,在现有S30408不锈钢高温材料性能试验的基础上,研究发现S30408不锈钢在同种条件下,相比碳钢具有较低的升温速率,且S30408不锈钢在600℃时仍能保持50%以上的强度与刚度。但不锈钢具有更大的热膨胀率,高温给结构的稳定性带来的威胁更大。其次,对比分析了国内外学者所提出的常温及高温下不锈钢的本构模型,根据S30408不锈钢高温下性能参数的变化规律,欧洲规范给出的建议值偏不安全,建议在不锈钢结构设计中采用Rasmussen模型,在结构抗火的数值模拟分析中采用Chen和Young的模型。
- 谢宝超郭晨阳张世权王强华郑思宇罗俊礼
- 关键词：不锈钢本构模型
- 一种降低对上盖物业影响的新型风亭结构挡板
- 本实用新型公开了一种降低对上盖物业影响的新型风亭结构挡板，包括挡板、挡板移动装置和挡板支撑装置。本实用新型利用火灾烟气的热浮力效应以及挡板的阻碍作用，使用外部结构挡板，使烟气通过风亭排烟口以及结构挡板间上方区域排除，有效...
- 谢宝超徐志胜翁德耀黄先健王强华黄火荣易俊彦李颖平郑思宇韩金玉赵家明孔翠婷
- 文献传递
- 市域快线列车内不同位置火灾对隧道温度场分布的影响研究
- 2023年
- 区间隧道火灾时的温度场分布是保障隧道结构安全与制定人员疏散方案的重要依据。根据市域快线列车车厢内部不同因素引发火灾的常见位置,通过数值模拟的方法研究市域快线列车内部不同位置火灾对隧道温度场分布的影响。研究结果表明:1)在1~3 MW火灾中,行李火灾、人为纵火常见位置对隧道拱顶温度影响较大;在4~5 MW火灾中,设备火灾常见位置对隧道拱顶温度影响较大。隧道拱顶的高温区出现在火灾车厢某个客室侧门上方。2)隧道拱顶最高点处温度峰值的最大值常出现在车厢端部客室侧门处。在火灾车厢范围外,隧道拱顶最高点处温度呈指数衰减,且纵向轴线上的火源越靠近车厢中心,隧道拱顶最高点处温度衰减越慢。3)当火源位于车厢内,疏散平台上方的拱顶温度受影响范围较小、峰值较高,当火源位于贯通道内其受影响范围较大、峰值较低,且每个客室侧门处均形成了峰值。4)市域快线列车内部火灾会对3~4节车厢范围内的疏散平台2 m高处温度产生显著影响,在此范围内客室侧门正对的位置形成峰值。当火源功率达到3 MW时,疏散平台开始出现危险区域;当火源功率达到4 MW以上,不同火灾位置时疏散平台均会出现危险区域。行李火灾、人为纵火常见位置的火灾场景更不利于人员疏散。研究成果可为隧道结构安全设计与人员疏散方案的制定提供理论支撑。
- 徐志胜王悦琳赵家明谢宝超何冠鸿杨洋
- 关键词：隧道拱顶疏散平台温度场
- 江阴靖江长江隧道工程火灾防控与应急救援技术被引量：3
- 2021年
- 江阴靖江长江隧道属于超长隧道,面临大断面、烟道板跨度大、排烟距离长、疏散距离长等工程难题,针对隧道结构防火安全,文章提出了一种新的顶部集中排烟盾构隧道结构防火保护策略,设计了烟道板及拱顶管片的防火保护方案,针对行车层盾构管片防火保护设计采用了"等效热阻"概念;针对火灾排烟,研制高密闭型排烟口,增强排烟系统密封性,确定超长距离隧道工程烟气控制策略,提出超长距离盾构隧道密封降阻措施;针对疏散救援,提出疏散通道长距离加压送风及大断面盾构隧道环形车道快速救援技术,通过现场试验,获得盾构隧道人员楼梯疏散速率,验证疏散方案可行性,为类似水下隧道工程火灾防控与应急救援技术提供参考依据。
- 张忆薛光桥谢宝超谢宝超鲁志鹏赵家明
- 关键词：过江隧道火灾排烟疏散救援
- 特长水下公路盾构隧道结构防火保护策略及关键参数研究
- 2024年
- 特长水下公路盾构隧道普遍设置独立排烟道进行顶部集中排烟。现有隧道工程防火技术“护顶不护墙”,顶部设有排烟道时,顶部防火保护施加在烟道板上,而烟道层拱顶管片及车道层两侧管片不施加防火保护,存在安全隐患。根据隧道结构实际可能受到的火灾高温作用,结合管片、烟道板结构相对重要性,提出了新的车道层侧墙管片、烟道层拱顶管片、烟道板结构防火保护策略,即车道层所有结构表面采用RABT火灾升温曲线,烟道层所有结构表面采用基于CFD模拟的火灾升温曲线,耐火极限均不小于2.0h,管片耐火极限由管片混凝土表面及距表面25mm处温度判定,烟道板耐火极限由烟道板的极限弯曲变形量和极限弯曲变形速率判定。基于所提出的防火保护策略,开展数值模拟及耐火试验研究,确定了防火保护技术参数。结果表明:车道层侧墙管片防火保护层等效热阻应不小于0.10℃·m~2/W;烟道层拱顶管片防火保护层等效热阻在排烟口处不小于0.10℃·m~2/W,且随距排烟口距离的增大逐渐减小,距离排烟口16m处减小为零;隧道侧墙常用装饰材料搪瓷钢板在火灾过程中易发生变形而脱落;无防火保护烟道板耐火极限大于2.0h,掺加PP纤维、钢纤维可提升烟道板的耐火性能。
- 谢宝超阳旖郭晨阳戴伟强赵蓓陈珊娜
- 关键词：特长隧道盾构管片
- 水下立交型复杂隧道疏散中心有效性研究被引量：2
- 2018年
- 为研究复杂隧道内"准安全区"对人员疏散的有效性,基于南昌市某设置有疏散中心的水下立交型复杂隧道,采用Pathfinder软件模拟得出不同隧道线路火灾时的人员疏散时间。结果表明:设置疏散中心时,左、右线隧道人员疏散行动时间可分别减少29.2%和25.5%,对应的疏散大厅的使用率分别为12.0%和5.8%。复杂隧道内设置疏散中心可提高火灾时人员疏散的有效性。
- 黄家成王东伟陈涛谢宝超
- 关键词：复杂隧道人员疏散PATHFINDER
- 提升通行效率的坡形隧道及其修建方法
- 本发明公开了一种提升通行效率的坡形隧道及其修建方法，坡形隧道包括隧道主体、安装在该隧道主体内的疏散标志和消火栓箱，隧道主体包括顶棚、行车道和侧壁，在两侧壁对应处设有若干平行于水平线布置的反光指示标，位于同一侧壁上的各反光...
- 徐志胜王国安王超峰徐燃石伟龙谢恩赵家明何路陶浩文谢宝超范传刚
- 文献传递
- 隧道宽度对侧向排烟系统排烟效果的影响研究
- 2023年
- 为了研究不同隧道宽度对侧向排烟系统排烟效果的影响,基于FDS数值模拟分析方法,结合不同隧道宽度和排烟量对隧道拱顶温度、烟气层厚度及排烟效率等参数进行分析。结果表明:在相同边界条件下,隧道越宽,拱顶纵向温度衰减越剧烈,纵向方向烟气蔓延长度越长;在不同隧道宽度下,排烟量越大,侧向排烟效率越高;排烟效率受隧道宽度的影响较大,在相同排烟量下,随隧道宽度增加,各排烟阀排烟效率及总排烟效率均呈递减趋势,隧道宽度从10 m增至20 m,排烟效率降低了18个百分点左右;在隧道宽度为20 m时,不同排烟量下排烟效率均在50%左右,表明隧道宽度在20 m以上时排烟效果相对较差,建议隧道宽度大于20 m时不宜采用侧向排烟方案。
- 付凯甄雅星谢宝超徐志胜
- 关键词：安全工程隧道火灾
- 具有疏散功能的盾构综合管廊及其建筑方法和疏散方法
- 本发明公开了一种具有疏散功能的盾构综合管廊及其建筑方法和疏散方法，盾构综合管廊包括盾构隧道本体和管线支架，所述盾构隧道本体的内腔由若干水平隔板和若干竖直隔板分隔成电缆舱、水信综合舱、天然气舱、天然气舱逃生通道和综合逃生通...
- 徐志胜赵家明谢宝超
- 文献传递
- 大跨径隧道不同车道火灾对侧向集中排烟效率影响研究被引量：2
- 2022年
- 为探究大跨径隧道不同车道发生火灾时的烟气流动特性及其对侧向集中排烟系统的影响,应用FDS软件探究了大跨径水下隧道火灾特性。首先,研究火源位于不同车道对烟气温度分布特征的影响;然后,分析隧道内烟气流动特征,得到火源位于不同车道时的隧道流场分布情况、烟气蔓延范围;最后,根据数值模拟结果计算不同车道发生火灾时侧向集中排烟系统的排烟效率。结果表明:火源不在隧道中心位置时,两侧的烟气温度分布不对称,近壁面一侧烟气温度高于远离壁面一侧的温度;火源靠近隧道侧壁时,近火源处的烟气将因惯性力的作用而产生涡旋;火源位于不同车道对横向集中排烟的排烟效率影响较大,火源距排烟口的横向距离越远,排烟效果越好,其主要原因是当火源远离排烟口时,烟气在纵向蔓延中不会产生强涡流以及烟气分流现象,从而提高了排烟效率。
- 赵超峰谢宝超于子涵刘邱林徐志胜
- 关键词：安全工程隧道火灾
