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赵雅娜: 作品数：17 被引量：40H指数：4; 供职机构：西南交通大学土木工程学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金博士研究生创新基金四川省应用基础研究计划项目更多>>; 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球更多>>

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大型托换钢桁架钢管混凝土柱节点力学性能研究: 2011年; 为了研究新建呼和浩特火车东站大跨度屋盖结构钢桁架-钢管混凝土柱关键连接节点受荷安全性,基于混合尺度分析方法,构建了数值模型,研究其破坏模式与滞回特征。探讨Drucker-Prager Cap材料模型进行混凝土滞回分析的可行性,并据此进行钢-混凝土组合对比模型构建,分析内填混凝土与否及内填混凝土强度等级高低对节点力学性能的影响,并结合复杂节点的工艺力学特点,研究节点内加强与局部加厚加强两种方式的力学性能差异。; 赵雅娜余志祥赵世春

某客运站房管桁架空心球节点构造参数影响的研究: 在某客运站房工程中,屋盖采用空间管桁架结构,在三向空间管桁架相交汇的位置,由于杆件较多,空心球节点的受力情况较为复杂。本研究选取包括节点球体的厚度、节点球体内加劲板的数量及加劲板厚度在内的几种构造参数,对构造参数取不同数...; 韦韬余志祥赵世春许浒赵雅娜; 关键词：管桁架空心球节点加劲肋站房; 文献传递

带转换层高层建筑现状和发展趋势被引量：2: 2008年; 论述了高层建筑转换层结构几种常见的转换形式以及在布置和设计中的几点原则,分析了转换层结构的研究现状和未来的发展趋势,并提出了几点研究工作中值得注意的问题。; 陈勇赵雅娜余海; 关键词：高层建筑转换层结构形式

高速脱轨列车作用下铁路客站结构反应分析被引量：2: 2012年; 由于我国大型高铁客站采用列车站房结构内过站方式,过站设计时速高达200km/h以上,列车高速通过时如若发生站内脱轨撞击主体结构,可能引发站房结构连续倒塌甚至整体倒塌。结合高铁客站结构特点,研究了撞击损毁子结构重要性系数及分布特点,指出高架候车区的薄弱区域为结构边角部位,并采用连续倒塌动力分析方法,研究了列车脱轨撞击损毁站房薄弱区域时结构的动力效应,提出了站房抗列车冲击的结构优化布置原则。; 赵雅娜刘艳辉赵世春; 关键词：高速铁路客站列车脱轨

矩管桁架T形强化节点数值分析研究: 分析了矩管钢管桁架T形强化节点的基本受力特征和工艺力学性能差异,分别考虑是否强化与4种不同的强化方式,总共建立了5组不同构造参数的T形连接节点数值模型,每一组模型分别考虑单轴拉压作用以及拉压和水平干扰力组合作用两种条件,...; 赵雅娜余志祥许浒赵世春; 关键词：T形节点; 文献传递

被动柔性防护网结构足尺冲击试验研究被引量：4: 2016年; 为研究被动柔性防护网结构的落石防护性能,设计2组防护能级为750 k J的柔性被动防护网结构,进行足尺冲击试验研究。模型1为按照现有标准所选型得到的系统配置;模型2为改进后的柔性被动防护网结构。试验结果表明:模型1无法拦截750 k J落石的冲击,系统崩溃;模型2成功地拦截了落石,且冲击后模型2的各主要组成构件等均未发生破坏,仅需要对耗能元件进行更换,即可继续投入使用。通过对高速视频的解构,对各部分组成构件的运动和受力特征进行详细分析,明确系统的三阶段工作历程,并分析系统失效的关键因素,同时,对实测的钢丝绳拉力时程进行对比分析。研究结果为今后柔性被动防护网结构的设计提供了理论基础。; 齐欣余志祥许浒赵雅娜赵世春

T形矩管节点不同强化方式的力学性能研究: 2011年; 研究了矩管钢管桁架T形强化节点的基本受力特征和性能差异,借助大型通用有限元程序ADINA,建立了无强化与4种不同的强化方式共5组不同构造参数的T形连接节点数值模型,结合节点实际受力状况分别考虑单向轴力、单轴拉压作用以及拉压轴力与水平干扰力组合作用三种工况,进行了极限承载力和滞回性能的数值分析计算,得出外套管强化节点具有相对较好的综合力学性能,可为类似工程节点强化构造设计以及后续矩管桁架强化节点试验研究提供参考。; 赵雅娜余志祥赵世春; 关键词：T形节点

高速脱轨列车作用下铁路客站结构反应分析: 由于我国大型高铁客站采用列车站房结构内过站方式，过站设计时速高达200km／h以上，列车高速通过时如若发生站内脱轨撞击主体结构，可能引发站房结构连续倒塌甚至整体倒塌。结合高铁客站结构特点，研究了撞击损毁子结构重要性系数及...; 赵雅娜刘艳辉赵世春; 关键词：动力响应高速铁路客站列车脱轨事故

柔性防护系统环形拦截网分区等代模型被引量：5: 2019年; 环形网是被动柔性防护系统中的重要结构单元,其冲击变形具有明显的多柔体非线性动力学特征,其计算模型的构建是柔性防护结构理论研究的难点与关键点.为了建立环形网的计算模型,首先通过柔性被动网整体结构足尺冲击试验,获取了环形拦截网的区域化变形特征以及网环的典型变形状态;其次通过网环拉伸试验与数值仿真计算的方式得到了各典型变形状态下,网环的荷载位移关系,建立了分区等代计算模型;最后通过与网片顶破试验、动力冲击试验展开对比计算的方式校验了模型的准确性.研究结果表明:环形拦截网具有明显的分区域变形特征,网环(环形网的基本单元)具有3种典型变形状态,各变形状态的网环均具有两阶段受力特征;据此采用连接于圆心、初始长度为网环半径的“X”形4桁架单元模拟单个网环,将典型变形状态下网环的荷载位移关系等效为桁架单元应力应变关系,连接对应节点形成整片网的单元模型,根据网环所处的变形区域赋予桁架单元相应的应力应变关系,建立了整片环形网的高效率分区域等代模型;通过与静力试验及动力试验的对比,模型计算误差小于10%.; 赵雅娜余志祥赵世春; 关键词：柔性防护系统环形网计算方法

多跨布置式环网柔性被动网结构数值计算方法被引量：7: 2019年; 提出了一种基于环形网分块变形特征的环网计算模型以及组合耗能单元计算模型的设计和验证多跨布置式环网柔性被动网结构的数值方法。首先开展了“松柔支撑”环形网动力冲击试验以和1 500 kJ多跨布置式柔性被动网结构的全尺寸动力冲击试验,采集了部件及结构动力响应结果作为数值计算方法的校准标准;然后,构建了以组合耗能单元计算模型和分区域环形网计算模型为主的数值建模方法,并通过试验数据确定了关键参数的取值方法;最后开展了“松柔支撑”环形网冲击试验和1 500 kJ全尺寸冲击试验数值模拟,从整体结构变形过程、最大变形量和主要构件动力响应等方面逐步验证了数值方法的可靠性。结果表明,利用基本构件数值模型所建立的结构计算模型,能较好的反映结构冲击动力响应过程,可以作为结构设计和校验的有效手段。; 赵雅娜余志祥赵世春; 关键词：柔性防护系统环形网