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郑年波: 作品数：19 被引量：198H指数：9; 供职机构：航天恒星科技有限公司更多>>; 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划中国博士后科学基金更多>>; 相关领域：天文地球自动化与计算机技术交通运输工程经济管理更多>>

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导航与位置服务综合运营平台设计: 2012年; 位置服务亦称基于位置的服务(Location-Based Service,LBS),是指利用移动目标定位技术获得移动终端的位置信息,并通过通信网络向移动终端提供与位置相关的信息服务[1]。位置服务与人们的日常生活息息相关,可随时(Anytime)、随地(Anywhere)为任何人(Anybody)提供任何形式内容(Anything)的实时服务,即4A服务[2]。广义上说,任何融合了移动终端位置信息的应用服务都可以称为位置服务,比如导航、安全、生活便利、娱乐、旅行助理、后勤和移动资产管理等。其中,导航是位置服务最典型的应用。完整的导航与位置服务产业链涵盖定位基础设施提供商、终端制造与技术提供商、内容与服务提供商及移动通信运营商。其中,运营服务平台是产业链的枢纽,起着连接各技术提供商、内容提供商的作用,并直接面向用户提供服务。目前我国导航与位置服务产业规模总体偏小,服务形式和内容与世界先进水平有较大差距,原因之一就在于缺乏系统顶层规划、一体化的解决方案、强大的平台支撑,不能将导航定位、通信、增值配套等多种服务结合实现快速联动,为用户提供全方位的服务保障。针对上述背景,本文设计了一种导航与位置服务综合运营平台,该平台集网络导航、移动目标监控、数据采集与发布、位置信息服务等功能于一体,支持高可靠、大容量和高并发处理,面向多类型行业和公众用户,提供移动终端提供商、服务提供商、内容提供商、移动运营商等的标准化接入。; 常正勇郑年波; 关键词：SERVICE 导航移动终端位置信息

顾及转向延误的时间依赖A~＊最短路径算法被引量：7: 2010年; 建立基于路段的时间依赖网络模型,将转向延误时间引入到FIFO(先进先出)条件的定义中,并给出满足FIFO条件的路段到达时间和转向延误时间计算式。通过将时间因子引入到启发式评价函数中,发展了基于路段标号的时间依赖A*最短路径算法。试验表明,所提出的算法能预测并回避即将发生的交通拥堵,有效节省用户的出行时间。而其平均计算时间仅比传统算法增加10%左右。由于不再需要进行频繁的路径重优化,该算法能提高路径规划的整体效率。; 郑年波陆锋李清泉段滢滢; 关键词：路径规划最短路径时间依赖网络

道路转向延迟的动态对偶图模型被引量：12: 2010年; 传统的道路转向延迟对偶图表达法缺乏对交通网络时间依赖特性的考虑,不适合动态路径规划问题的求解。本文将时间因素引入到对偶图中,发展了一种动态对偶图模型,将交通路网表达为动态对偶网络,并为之定义了FIFO(先进先出)条件,推导了满足FIFO条件的动态行程计算方法,设计了时间依赖的标号设定最短路径算法。实验结果表明,利用该对偶图模型和动态对偶网络,能有效表达路网转向延迟,在以出行时间为标准的动态路径规划中,基于动态对偶网络的路径规划结果可节省约16%的出行时间。; 郑年波陆锋段滢滢; 关键词：最短路径

基于实时交通信息的动态车辆导航技术研究被引量：1: 2004年; 将实时交通信息应用于车辆导航是实现车辆导航系统市场化、大众化的关键，而快速发展的无线通讯技术则为实时交通信息的传送提供了可能，集成车辆导航系统和无线通讯技术、构建车辆信息系统(Telematics)将是未来车辆应用发展的主导方向。本文在分析传统静态的．孤立的车辆导航系统弊端的基础上，着重探讨了动态车辆导航涉及到的一些关键技术，包括有：实时交通信息的快速采集、信息融合、数值化编码、动态管理以及无线实时发布；基于实时交通信息的动态路径规划理论与方法；导航电子地图数据动态维护与更新；GPS／DR／MM组合定位方法。; 李德仁李清泉郑年波; 关键词：实时交通信息车辆导航系统车辆信息系统动态路径规划 GPS/DR 信息应用

基于LBS的分布式车辆监控信息服务平台被引量：9: 2007年; 结合GPS、GPRS和Webservices构建应用于车辆监控信息服务的LBS平台,分析了以GPRS构建监控系统存在的问题及其解决方案。同时对信息的发布作了详细讨论,提出基于Webservices的分布式信息发布框架。设计采用B/S和C/S混合3层模式,实现了车辆监控信息服务平台,克服了信息广域共享问题,提高了管理性能,实验取得了较好的效果。; 宋莺李清泉郑年波; 关键词：车辆监控通用无线分组业务 WEB SERVICES WEB

时空一体化GIS-T数据模型与应用方法被引量：22: 2007年; 在介绍与交通地理信息系统(GIS for transportation,GIS-T)相关的概念的基础上,归纳了GIS-T数据模型的发展和已经取得的主要成果,重点讨论了时空一体化GIS-T数据模型的基本框架。该模型着重解决了动态交通信息与道路网几何数据的一体化时空建模问题,并且进一步分析了GIS-T的基本技术方法,探讨了GIS-T的若干典型应用,并对该方向今后的研究进行了分析和展望。; 李清泉杨必胜郑年波; 关键词：交通地理信息系统时空数据模型

基于转向限制和延误的双向启发式最短路径算法被引量：40: 2006年; 提出了基于节点的交通网络拓扑关系模型,描述交通网络的物理连通性以及逻辑连通性;根据对偶图的思想,定义搜索节点结构,处理交叉口转向限制和延误;改进传统的Dijkstra算法,提出了基于搜索节点的双向启发式A*算法,使用二叉堆优先级队列存储扩展节点,RB-tree存储标记节点。实验表明,本算法在效率和结果两方面都能满足车辆导航系统路径规划的要求。; 郑年波李清泉徐敬海宋莺; 关键词：车辆导航系统路径规划最短路径算法交通网络

中国导航与位置服务产业的机遇与挑战被引量：3: 2012年; 卫星导航与位置服务是由卫星导航定位系统、移动通信提供商、终端设备制造商、移动位置内容与服务提供商、公众和行业应用组成的新兴高技术产业,是继互联网、移动通信之后全球发展最快的第三大信息产业。卫星导航具有广泛的产业关联度,以及与移动通信和互联网良好的互补性和融合性。通过与互联网、移动通信等融合,卫星导航构建了一个可随时(anytime)随地(anywhere)为所有的人(anybody)和事(anything)提供基于位置的服务(Location-Based Service,LBS)的蓝图,有效地渗透到国民经济诸多领域和人们的日常生活中,成为高技术产业高成长的助推器。过去10年,中国导航与位置服务产业取得了长足的进步。据统计,从2003年至2011年,其产值由40亿元快速增长到500多亿元,年均增长率达50%左右。预计2015年将增至2500亿元,2020年将增至4000亿元。中国高度重视导航与位置服务产业的发展,将其列入"十二五"规划战略性新兴产业的范畴,并通过国家重大专项等方式予以支持。随着北斗卫星导航系统2012年实现区域导航能力,中国导航与位置服务产业将迎来新一轮的发展高峰。本文就当前中国导航与位置服务产业发展面临的机遇和挑战进行探讨,并就产业发展提出几点建议。; 王海涛郑年波; 关键词：卫星导航定位系统服务提供商移动通信设备制造商高技术产业

导航路网数据改进模型及其组织方法被引量：5: 2011年; 提出了一种支持高性能车辆导航的多尺度路网数据模型,该模型根据不同功能对导航数据内容与尺度的要求,将用于计算的路网拓扑数据与用于描述的路网几何数据分离,并分别在垂直方向进行分层抽象,在水平方向进行区域划分;几何数据以显式比例尺作为分层标准,通过多弧段来描述道路几何信息;拓扑数据以道路等级作为分层标准,通过节点-弧段结构来描述路网连通关系;参照动态分段思想设计了一种弧段编码体系,以描述模型上下层弧段之间、单弧段与多弧段之间的对应关系。结果表明:提出的模型能有效地支持导航应用中的多级地图显示与分层路径规划。; 郑年波陆锋; 关键词：交通工程智能交通系统多尺度车辆导航

物流运输智能感知与位置服务平台设计被引量：3: 2015年; 利用云计算技术设计了一个支持30万台终端和1万用户同时在线,具备良好扩展性、规模化运营能力、快速定制能力的物流运输智能感知与位置服务平台,支持对物流运输的全要素、全过程和全方位管控,并提供监管平台、服务平台和交易平台一体化解决方案。该平台是国内第一个同时实现大规模用户在线,运输生产"三全"管理、并提供"三平台"服务的物流运输监管系统,是国内基于北斗导航可投入业务运营的、规模最大的车联网行业应用平台。; 刘健郑年波; 关键词：云计算物流运输车联网

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