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付海超

作品数：7 被引量：97H指数：4
供职机构：清华大学机械工程学院汽车安全与节能国家重点实验室更多>>
发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 5篇期刊文章
  • 1篇学位论文
  • 1篇会议论文

领域

  • 5篇动力工程及工...
  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 6篇汽油
  • 5篇直喷
  • 5篇缸内
  • 5篇缸内直喷
  • 4篇直喷汽油机
  • 4篇汽油机
  • 4篇粒径
  • 4篇粒径分布
  • 4篇缸内直喷汽油...
  • 3篇排放特性
  • 2篇汽油车
  • 2篇辛烷值
  • 2篇GDI
  • 1篇研究法辛烷值
  • 1篇整车
  • 1篇整车试验
  • 1篇气体排放
  • 1篇汽车
  • 1篇汽车发动
  • 1篇汽车发动机

机构

  • 7篇清华大学
  • 1篇中国石油化工...
  • 1篇中国汽车技术...

作者

  • 7篇付海超
  • 6篇帅石金
  • 3篇王建昕
  • 3篇徐宏明
  • 2篇李昕晏
  • 2篇王志
  • 2篇王银辉
  • 2篇郑荣
  • 1篇钟祥麟
  • 1篇周向进
  • 1篇王建海
  • 1篇王步宇
  • 1篇杨洪强
  • 1篇张凡
  • 1篇何鑫
  • 1篇董哲林

传媒

  • 3篇汽车安全与节...
  • 1篇汽车工程
  • 1篇内燃机学报
  • 1篇2013年A...

年份

  • 1篇2016
  • 3篇2014
  • 2篇2013
  • 1篇2011
共 7 条 记 录，以下是 1-7
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排序方式：
缸内直喷汽油机微粒物排放特性的试验研究
本文利用整车转鼓试验和发动机台架试验对缸内直喷汽油机（GDI）微粒物排放特性进行了研究。整车试验选取了中国市场上常见的三辆GDI汽车和一辆进气道喷射（PFI）汽车，在新欧洲驾驶循环（NEDC）上对微粒质量（PM）排放、微...
付海超
关键词：缸内直喷汽油机辛烷值粒径分布
文献传递
低辛烷值汽油部分扩散压燃的燃烧与排放特性被引量：1
2011年
为满足对未来汽车发动机更加严格的排放法规和油耗标准,且降低成本,该文将汽油部分扩散压燃模式和低辛烷值汽油相结合,在一台两缸常规柴油机上进行了实验对比。实验采用0#柴油和辛烷值46、56的汽油,用FBY-2型波许烟度计测量排气烟度,用AVL SESAM 4.0多组分排放仪测量气态污染物;测量并对比了发动机的油耗、烟度以及各种气态污染物的排放浓度等主要性能参数。结果表明:汽油部分扩散压燃模式的燃烧速度加快,使油耗达到甚至略低于常规柴油压燃模式的水平;高速高负荷时,碳烟排放显著降低;但总碳氢化合物排放明显高于常规柴油燃烧模式。
杨洪强帅石金付海超王志王建昕周向进
关键词：燃烧气体排放
缸内直喷汽油机微粒排放特性的试验研究被引量：18
2014年
试验研究了缸内直喷（GDI）汽油机的负荷、过量空气系数、点火时刻等参数对于三效催化器（TWC）后的颗粒（PM）排放特性的影响。试验在在2台GDI汽油机上进行,用气相质谱-色谱（GC-MS）联用方法,分析了TWC后微粒中可溶有机成分（SOF）。结果表明：随着负荷增加,微粒质量和数量排放增加,在满负荷工况下,微粒排放大幅增加;TWC后的SOF和核态微粒数量明显降低;随着过量空气系数的增加和点火时刻的推迟,微粒排放呈减少趋势;核态粒径峰值为10~20 nm,积聚态粒径峰值为50~70 nm。负荷、过量空气系数和点火提前角等参数和TWC对微粒粒径范围的影响小。
帅石金郑荣王银辉付海超徐宏明
关键词：汽油机粒径分布
GDI与PFI汽油车微粒排放特性的试验研究被引量：26
2014年
对3辆缸内直喷(GDI)汽车和1辆进气道燃油喷射(PFI)汽车进行了试验研究,在NEDC循环上采用PMP方法测量微粒质量排放和微粒数量排放,用DMS500型快速微粒分析仪测量微粒瞬态数量排放和粒径分布。结果表明:4辆试验车的微粒质量排放均达到欧Ⅵ法规要求,但GDI汽车的微粒排放远超出法规限值;GDI汽车和PFI汽车在冷起动暖机阶段均有大量微粒生成,GDI汽车在暖机后的瞬态工况会有明显的微粒排放;GDI汽车核态微粒峰值粒径约为18nm,而作为数量排放主要形态的积聚态峰值粒径约为80nm;PFI汽车的积聚态峰值粒径约为60nm,而作为其数量排放主要形态的核态微粒峰值粒径约为12nm。
付海超李昕晏王建海钟祥麟张凡帅石金
关键词：粒径分布
车用汽油机颗粒物生成机理及排放特性研究进展被引量：47
2016年
汽油机是中国、美国和日本等国家乘用车和轻型货车的主流动力.随着汽车排放法规加严,汽油机颗粒物(PM)和可挥发性有机物(VOCs)排放以及在大气中形成雾霾等问题广受关注.围绕直喷(GDI)汽油机缸内碳烟生成机理、GDI汽油机和进气道喷射(PFI)汽油机的一次颗粒物排放特性以及汽油机尾气排放生成二次颗粒物机理等的国内外研究进展进行综述.已有研究表明:GDI汽油机碳烟排放主要来源于附壁油膜的池火燃烧和缸内局部浓区的燃烧,燃油喷射策略和混合气组织方式对缸内碳烟生成有重要影响;GDI汽油机颗粒物的排放水平要远高于PFI汽油机以及装有颗粒过滤器(DPF)的柴油机,但GDI和PFI汽油机排放颗粒物粒径分布特征总体相近;汽油机排放生成二次颗粒物质量要远高于其生成的一次颗粒物,二次颗粒物有相当一部分来源于汽油机尾气中VOCs生成的二次有机气溶胶(SOA).
帅石金董哲林郑荣王步宇付海超徐宏明王建昕
关键词：缸内直喷汽油机
辛烷值对现代汽油车油耗与排放影响的整车试验被引量：10
2014年
辛烷值对维持汽油机的理想运转起到重要作用。该文用整车转鼓试验，研究了辛烷值对现代汽油车燃油经济性及排放的影响。5辆试验汽车分别采用缸内直喷（gasoline direct injection，GDI）与进气道喷射（port fuel injection，PFI）2种发动机和涡轮增压与自然吸气2种技术，采用研究法辛烷值（RON）为91．9～98．4的6种汽油，在新欧洲驾驶循环（NEDC）条件下进行试验。结果表明：采用先进技术的汽车，使用高辛烷值汽油时，节油效果明显：RON每提升1个单位，车辆燃油经济性可提升约1％；辛烷值较高（RON为97）时的汽车获得节油效果约为辛烷值较低（RON为93）时的2倍。提高辛烷值，可不同程度改善排放。
帅石金李昕晏王银辉付海超
关键词：汽油车整车试验燃油效率
缸内直喷汽油机微粒物排放特性的试验研究
本文在两台化学计量比GDI汽油机上研究了发动机负荷、三效催化器(TWC)、过量空气系数、点火时刻等对微粒质量和数量排放特性的影响.研究结果表明,随着负荷增加,微粒质量和数量排放增加,尤其在满负荷工况下,由于混合气加浓,微...
付海超帅石金王志何鑫徐宏明王建昕
关键词：汽油机排放特性粒径分布汽车发动机
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