冯毅杰
- 作品数：30 被引量：69H指数：5
- 供职机构：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程电子电信经济管理更多>>
- 客运专线无砟轨道线路平纵断面主要技术参数的研究
- 研究目的:随着我国高速铁路的发展,迫切需要确定适合我国国情的无砟轨道线路平纵断面的主要技术参数,以便作为客运专线无砟轨道铁路线路平纵断面设计提供技术参考。研究结果:研究提出了无砟轨道线路平面圆曲线半径、缓和曲线长度、夹直...
- 龚增进冯毅杰
- 关键词：客运专线无砟轨道平纵断面
- 文献传递
- 异型玻璃钢轨枕的设计及应用被引量：8
- 2012年
- 既有A型混凝土不能满足车辆运行品质轨边监测系统(TPDS)测试平台的A型专用轨枕的使用要求。本文从原材料、生产工艺和轨枕结构三个方面介绍了采用玻璃纤维增强材料制作的一种新型玻璃钢轨枕,该玻璃钢轨枕具有强度高、绝缘性好、生产简单等优点,轨枕的尺寸精度易于保证,强度符合Ⅲ型预应力混凝土轨枕强度要求。经过2年的现场铺设使用,该玻璃钢轨枕状态良好,完全符合测试平台的使用要求。该新型玻璃钢轨枕的研制成功,可为有类似特殊要求的异型轨枕提供借鉴。
- 凌烈鹏冯毅杰李家林
- 关键词：玻璃纤维TPDS
- 建设中的韩国京釜高速铁路被引量：1
- 2000年
- 韩国在京釜高速铁路建设中出现了一些问题,文章介绍了其建设过程及产生的问题,并分析了其经验和教训,对我国建设京沪高速铁路有十分重要的意义。
- 冯毅杰
- 关键词：高速铁路铁路建设行车速度
- 车辆运行状态地面安全监测系统研究的新进展被引量：31
- 2002年
- 车辆运行状态地面安全监测系统主要用于识别运行状态不良的车辆 ,并监测货车超偏载、识别车轮踏面擦伤、统计轨道负荷当量通过总重 ,是科学管理、确保行车安全的高新技术装备 ,对预防货物列车行车事故、减少轨道车辆零部件损伤具有重要作用。文章介绍了系统试运行以来的技术改进、检验标定和称重较核情况 ,对比分析了两套监测系统在监测受力波形和特征上的一致性 ,同时介绍了系统监测蛇行失稳车辆动态轮轨力波形。
- 冯毅杰张格明
- 关键词：超偏载铁路车辆行车安全货车安全管理
- 铁路纵断面最小坡段长度被引量：2
- 1995年
- 本文在“铁路线路相邻坡段坡度代数差值及列车纵向力的研究”基础上，采用列车纵向非稳态运动模型，通过数字仿真，计算列车以不同工况在不同线路纵断面上运动时产生的纵向力，研究纵断面连接中的最小坡段长度对列车纵向力的影响规律，据此对《铁路线路设计规范》中相关规定提出了修改建议。
- 冯毅杰黄建苒沈忠权贾德华
- 关键词：纵断面纵向力铁路
- 高速铁路动车组运行状态地面监测系统的研制被引量：9
- 2015年
- 研制了一种高速铁路动车组运行状态监测系统。该监测系统包括安装于轨道上的测试单元、数据采集单元及评判分析软件等。其工作原理是应用轨道上的测试单元连续测得动车组通过时的轮轨力,根据轮轨力分析动车组的运行状态及车轮伤损状况。本文介绍该监测系统的技术方案及关键部件的设计与开发。该监测系统在兰新二线大风专项试验中得以应用及验证,并为兰新二线动车组在大风条件下的运行状态提供了重要的试验数据。
- 凌烈鹏李旭伟柴雪松冯毅杰于卫东谢锦妹
- 关键词：动车组轮轨力
- 车轮踏面损伤程度的识别被引量：2
- 1999年
- 本文研究了车轮踏面损伤对轨道的冲击压力与列车运行速度、轮载及踏面损伤程度的规律，提出了衡量车轮踏面损伤程度的新概念——踏面损伤当量。使轨道冲击压力实量数据与车轮踏面损伤程度有了量化关系，并建议把损伤程度分为四级。
- 李家林刘慕哥冯毅杰
- 关键词：踏面列车车轮
- 线路纵断面连接标准被引量：1
- 1998年
- 根据列车──线路纵向动力学理论，系统地研究了线路纵断面连接标准，为《线规》修订提供科学的依据。
- 黄建苒冯毅杰罗清泉李之榕徐鹤寿沈忠权陈松林
- 关键词：纵断面铁路
- 货车运行状态地面安全监测系统(TPDS)设置框架式测试平台的必要性分析被引量：4
- 2008年
- 为减小轨道状态引起的车辆附加动态作用,货车运行状态地面安全监测系统(TPDS)在测试区用框架式轨道结构取代普通线路。采用动力学仿真计算轨道结构为空吊板和轨道不平顺的受力状态,从理论上验证了TPDS系统采用框架式轨道平台对提高系统轮轨作用力测试精度上的作用和必要性。
- 潘振冯毅杰
- 关键词：TPDS轨道不平顺轮轨力
- 京沪高速铁路车站内及站外两端的正线曲线半径标准的研究
- 1997年
- 在确定高速铁路车站内线路曲线半径及两端的正线曲线半径标准时，除考虑到列车运行的安全、平稳和舒适外，还综合考虑了运输组织模式、车站停车或通过列车的数量、速度、旅客乘降安全、技术经济等因素。在参考国外高速铁路的相关标准、吸取国外经验的基础上，结合京沪高速铁路的特点，对站内线路最小曲线半径、站外两端正线曲线半径的决定因素进行了较为全面的分析，并提出了相应曲线半径标准的建议值。
- 陈松林冯毅杰黄建苒
- 关键词：高速铁路
