安毅
- 作品数：13 被引量：42H指数：5
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球自动化与计算机技术电子电信更多>>
- 基于简化差分相干积累的北斗B1频点信号精捕获算法被引量：5
- 2014年
- 北斗卫星信号的捕获速度、灵敏度及精度将直接影响接收机的性能指标.本文提出了一种提高北斗导航卫星B1频点信号检测信噪比的精捕获算法,该算法基于简化差分相干积累(SDCI)的短时匹配滤波器(STMF)和快速傅里叶变换(FFT)运算(STMF_FFT).为了保证在降低FFT运算量和提高信号检测概率的条件下,获得更精确的多普勒频率估计,采用逼近效果较好的切比雪夫线性最小二乘曲线拟合法得到多普勒频移的精确化估计值.理论分析和仿真验证表明:本文提出的SDCI算法比非相干积累算法获得的检测信噪比高约3.2 dB.
- 安毅蔡伯根宁滨王剑上官伟
- 关键词：北斗卫星导航系统信号捕获
- 客运专线大跨度无碴轨道桥梁初始变形限值研究
- 我国目前正大规模建设铁路客运专线，全面采用无碴轨道是高速铁路发展的趋势，而无碴轨道对客运专线桥梁的变形控制提出了更为严格的要求。严格控制桥面变形，以满足高速列车安全运行和旅客乘坐舒适度的要求，是客运专线桥梁设计的关键问题...
- 安毅
- 关键词：客运专线车桥耦合振动乘坐舒适度变形限值动力仿真
- 文献传递
- 一种便携式串行数据记录仪及实现方法
- 一种便携式串行数据记录仪，适用于工业现场、交通线路现场、地理勘探现场设备的数据采集和记录。它包括RS232、RS422串行口接收模块，用于采集现场设备RS232接口、RS422接口的数据；包括Secure Digital...
- 蔡伯根唐一哲罗鑫安毅
- 文献传递
- 基于GPS和虚拟卫星组合定位检查列车完整性的方法
- 本发明属于车辆定位技术领域，特别涉及一种基于GPS和虚拟卫星组合定位检查列车完整性的方法。当列车尾部的GPS接收机接收卫星信号不完备条件下，即可见卫星数为3颗时，利用列车头部机车上方的GPS接收机输出的经度、纬度和高程信...
- 蔡伯根安毅惠希云王剑
- 文献传递
- 北斗卫星导航系统在我国铁路领域的应用展望
- 本文在对国内外卫星导航系统应用于铁路领域的国内外研究现状调研的基础上，结合我国自主的北斗卫星导航系统的实际情况，提出了北斗卫星导航系统应用于铁路领域的发展方向。
- 王剑安毅刘江严细辉蔡伯根上官伟
- 关键词：铁路通信卫星导航系统基础设施地理信息
- 基于ARM的嵌入式大容量存储设备的设计被引量：6
- 2008年
- 本论文采用USB技术,以SD卡作为存储介质,提出了在AT91SAM7S64处理器上开发USB大容量存储设备的解决方案;本系统基于处理器内嵌的USB设备端口,遵守大容量存储设备类规范,从功能上把系统的实现划分为物理层、设备枚举层、设备响应层和磁盘功能层四个层次,实现了嵌入式系统与PC的数据交换。
- 安毅蔡伯根
- 关键词：USBSD卡
- 一种便携式串行数据记录仪及实现方法
- 一种便携式串行数据记录仪，适用于工业现场、交通线路现场、地理勘探现场设备的数据采集和记录。它包括RS232、RS422串行口接收模块，用于采集现场设备RS232接口、RS422接口的数据；包括Secure Digital...
- 蔡伯根唐一哲罗鑫安毅
- 文献传递
- 一种基于卫星定位的列车完整性检查方法研究
- 随着铁路列控技术的发展，目前被普遍认同的是发展基于通信的列车控制系统CBTC(Communication Based Train Control)。CBTC中列车完整性检查是关系到系统安全性的一个关键环节。在没有轨道电路...
- 安毅
- 关键词：卫星定位列车控制系统
- 文献传递
- 基于GPS和虚拟卫星的列车完整性检查方法研究被引量：10
- 2012年
- 将GPS和列尾装置结合可以构成一个冗余的列车完整性检查系统。在列车行驶过程中,由于在列车尾部车钩安装的GPS天线容易被车厢遮挡,常规卫星定位方法受到限制,无法利用GPS进行列车完整性检查。本文提出一种基于GPS和虚拟卫星组合定位完成列车完整性检查的方法。利用列车首部的定位信息确定一颗虚拟卫星,虚拟卫星和3颗可视卫星即可实现列尾定位解算,通过列车首部和列车尾部的位置信息实时地测算车长变化,达到检查列车完整性的目的。本文分析GPS和虚拟卫星组合定位模型,推导定位模型算法和列车完整性检查算法,并进行可行性分析和算法验证。实验表明,列尾定位精度达到3m以内,列车长度误差在10m以内,该方法可满足列车完整性检查的要求。
- 安毅蔡伯根宁滨王剑上官伟
- 关键词：全球卫星定位系统
- GPS/CP车辆定位与交叉口冲突检测被引量：8
- 2013年
- 针对车辆行驶在城市道路中时GPS定位性能受限的问题,提出了一种基于车路协同定位(CP)与高度约束模型的紧耦合定位方法。基于短程通信协议(DSRC)实现交叉口车路共享车辆状态信息,提出了一种车车(V2V)/车路(V2I)信息协同交互的交叉口车辆冲突检测方法。为了验证GPS/CP车辆定位与交叉口车辆冲突检测方法的效能,搭建了基于场景的仿真环境,进行组合定位仿真验证与多场景交叉口冲突检测仿真验证。仿真结果表明:在可见卫星数量下降的情况下车辆定位误差保持在3m以内;在交叉口车辆为20veh,且无定位误差的情况下,车辆冲突数和冲突率减少,车辆通过数略有下降;要实现交叉口冲突检测,车辆定位误差应小于6m。综合利用GPS/CP车辆定位方法较高的定位精度和基于V2V/V2I的交叉口冲突检测方法较高的安全性,能获得较低的交叉口车辆冲突率和较高的交叉口车辆通过数。
- 安毅宁滨蔡伯根上官伟王剑
- 关键词：交通控制车辆定位紧耦合
