张健儒
- 作品数：7 被引量：81H指数：5
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 龙厦铁路象山隧道辅助坑道优化设计被引量：8
- 2010年
- 为了进一步提升斜井的运输能力和满足施工通风的要求,将象山隧道原设计斜井断面做了进一步优化:将1、5#斜井原设计单车道加错车道断面变更为双车道断面;将2#斜井井身倾角优化为22°,斜长优化为507.98m;将3、4#斜井井身衬砌断面由三车道变更为四车道;5#斜井井位改移于线路前进方向右侧,与线路相交于YDK34+800里程处,与线路大里程方向夹角42°38′35,″综合坡度9.2%,斜长327.5m,并采用无轨运输双车道衬砌断面。优化后的隧道辅助坑道能够更加合理利用现场资源,加快施工进度,取得的经验值得在类似工程中推广。
- 张健儒
- 关键词：辅助坑道斜井优化设计
- 山岭隧道软弱围岩工程地质特性及施工对策被引量：15
- 2014年
- 如何在软弱围岩地质条件下安全快速地修建长大隧道是当前隧道工程界面临的重要课题之一,尤其是当隧道穿越高地应力软弱围岩时,常常形成大变形等地质灾害,严重影响施工安全和进度。通过对软弱围岩工程地质特性、软岩隧道变形机制及变形控制基本理念进行分析,并结合相关工程实例提出软岩隧道支护结构安全稳定性评判标准及施工应采取的相应对策。认为:1)软弱围岩隧道由于支护参数、施工方法选择不当,支护结构强度和刚度不足以抵抗较高的围岩压力时,往往会出现结构大变形和破坏;2)软岩地段初期支护承受施工期间全部荷载,二次衬砌需承受后期围岩流变产生的荷载,软岩隧道衬砌应通过增设钢筋、加大厚度等方式增加结构强度;3)超前支护与加固技术可提高围岩的自承能力并减小作用在支护结构上的荷载,且应当成为当前软弱围岩隧道施工技术研究的发展方向;4)在高地应力山岭隧道方面,应进一步开展施工阶段地应力测试,以利于针对性地选择施工方法和支护参数。
- 张健儒
- 关键词：山岭隧道软弱围岩高地应力
- 龙厦铁路象山隧道瓦斯防治技术
- 2011年
- 新建龙岩至厦门铁路象山隧道是全线最长的双洞单线隧道和最重要的控制性工程,隧道穿越二叠系童子岩组煤系地层。该段隧道埋深大、围岩破碎、地下水发育,施工难度大。依据瓦斯评估结果,通过优化结构设计和采取针对性的施工保证措施,有效地控制了瓦斯对工程施工的不利影响,为今后隧道安全运营提供了有力保障,取得的经验值得在类似工程中推广。
- 陈利杰张健儒
- 关键词：隧道瓦斯
- 南京地铁暗挖隧道防水设计被引量：1
- 2005年
- 结合工程实际,就南京地铁暗挖隧道防水设计与技术措施进行了探讨,为今后类似工程提供参考。
- 张健儒
- 关键词：防水设计暗挖隧道南京地铁工程实际
- 南京地铁暗挖隧道防水设计与施工技术被引量：10
- 2004年
- 本文结合工程实际,就南京地铁暗挖隧道防水设计与施工技术进行了探讨,为今后类似工程提供参考。
- 张健儒
- 关键词：地铁暗挖隧道防水设计施工技术软弱围岩复合式衬砌
- 山岭隧道高压富水断层破碎带注浆施工技术被引量：40
- 2010年
- 研究目的:山岭隧道断层破碎带地层岩性复杂,围岩破碎,在地下水补给源充分的条件下,极易发生高压突水等地质灾害,严重影响施工安全和进度。为了有效地预测和治理隧道断层破碎带涌水,防止发生隧道突发涌水等地质灾害,需要对断层破碎的地质特征以及处理措施进行深入研究。研究结论:隧道注浆堵水的方式一般要结合现场开挖揭示围岩情况和前方地层超前预报结果合理选择。隧道高压富水断层破碎带应采取超前预注浆堵水措施,以达到降低围岩的渗透系数,减少地下水流失的目的。注浆结束后应采取施作检查孔等方法对注浆效果进行检查和评定。
- 张健儒
- 关键词：象山隧道断层破碎带注浆施工技术
- 南京地铁某立交隧道近接施工技术被引量：7
- 2003年
- 南京地铁TA1标段南延右线隧道与菊花台二号隧道立交。介绍了这两座隧道的施工方案,分析了立交隧道的施工技术难点,探索了减小后修隧道施工对先修隧道影响的主要施工技术措施。
- 张健儒
- 关键词：地铁立交隧道施工技术铁路隧道
