李鑫
- 作品数：44 被引量：46H指数：4
- 供职机构：长安大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球自动化与计算机技术更多>>
- 一种用于降低汽车尾气中产霾物PM2.5含量的喷洒剂
- 本发明公开了一种用于降低汽车尾气中产霾物PM2.5含量的喷洒剂，包括离子液体、极性非质子溶剂、乙醇和水；按质量百分比计，所述的离子液体为0.5％～5％，极性非质子溶剂为10％，乙醇为5％，其余为水，上述成分的百分比总和为...
- 李宇亮马天培宁婷婷周鲁平王月花李鑫吴婷
- SMA路面车辙成因与防治措施研究
- 由于SMA路面具有良好的路用功能,在近年的道路建设中得到广泛应用。随着交通量的增长、超载现象严重、车辆轴载增加、渠化交通、周围自然环境等因素的影响,车辙已经成为SMA沥青路面早期病害中比较严重的病害形式。通过研究SMA沥...
- 李鑫
- 关键词：SMA病害分析施工控制
- 水泥乳化沥青复合胶凝材料动态力学性能被引量：3
- 2015年
- 研究了不同水泥含量(C/A为0.8、1.0和1.2)的水泥乳化沥青复合胶凝材料(CECM)7d龄期的动态力学性能.采用动态剪切流变仪,对不同复合材料分别在40℃~80℃、0.0159Hz^15.9Hz环境下进行温度扫描试验和频率扫描试验,获得了不同温度和频率下复数模量和相位角的变化规律,以及不同温度时的疲劳性能指标.基于时-温等效原理建立了50℃时不同复合材料的相位角主曲线.结果表明:随着温度的升高,复数模量显著减小,相位角线性增加,粘性特征增强.与矿粉相比,水泥的加入明显地改变了复合材料的粘弹性比例.CECM在相对低频区域具有较好的抗变形能力,且C/A越大,抗变形能力越强,但疲劳性能指标随之降低.相位角主曲线表明在广泛的荷载频率范围内CECM仍具有优异的动态力学性能.研究结果为水泥乳化沥青复合胶凝材料设计和优化提供了参考.
- 秦先涛陈拴发祝斯月李鑫豆怀兵
- 关键词：道路工程动态力学性能相位角主曲线
- SMA路面车辙防治技术研究被引量：1
- 2016年
- SMA路面以其优异的高温稳定性、低噪音、耐久性、耐磨性、低温抗裂性等特点在现代高等级道路建设中得到了广泛的应用。随着道路交通量激增、重载交通以及渠化交通运行,再加上一些地区极端天气的频繁出现,施工管理者对于SMA施工规范的理解不深入、不全面或者未能严格执行有关规定,导致路面在建成后短短几年内就出现了不同程度的早期病害,车辙就是当前SMA路面病害的一种主要形式。为了有效防治SMA路面车辙现象,本文通过对部分地区SMA路面车辙的调查研究,分析了SMA结构组成与强度形成机理,从混合料设计必选、路面材料指标要求,路面厚度、施工工艺等方面提出了防治车辙的措施。
- 李鑫
- 关键词：道路工程SMA路面路面施工车辙
- 一种基于自然冷能的室外降氟制冰机
- 本实用新型公开了一种基于自然冷能的室外降氟制冰机，属于降氟装置技术领域。包括制冰池及设置在制冰池一侧的压缩机，在制冰池的侧壁上设有入水管，在制冰池内的底壁中心处固连有活塞，活塞上方配合设置气缸；压缩机上设有能够伸入制冰池...
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- 文献传递
- 贺兰山西麓地下水库系统分析被引量：1
- 2017年
- 通过对贺兰山西麓腰坝凹陷盆地储水构造特征的分析,提出腰坝储水盆地的地下水库工程系统框架,并对系统中的关键模块及系统参数进行了分析计算,为地下水库建设提供技术支撑,以实现腰坝绿洲地下水资源的可持续利用。
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- 关键词：储水构造地下水库
- 用于CT扫描原状黄土优先流动态观测装置及使用方法
- 本发明公开了用于CT扫描原状黄土优先流动态观测装置及使用方法，该装置可视化的容器内存放黄土，持续加液装置持续的向渗流腔内提供液体，黄土逐渐渗流的过程中，CT能够清晰扫描黄土内的孔隙变化情况与液体的渗流路径等相关参数；该装...
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- 一种模具制作用开孔装置
- 本实用新型公开了一种模具制作用开孔装置，包括底板，所述底板的顶部外壁固定连接有底座，且底座的顶部外壁开有横滑槽，底座的顶部外壁设置有滑动连接于横滑槽侧面内壁的滑台，所述滑台的两侧外壁均开有与横滑槽相垂直的纵滑槽，且滑台的...
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- 文献传递
- 一种竹叶黄酮纤维素吸附剂、制备方法及其应用
- 本发明公开了一种竹叶黄酮纤维素吸附剂、制备方法及其应用，吸附剂包括将离子液体和非极性质子溶剂混合后对杨木木屑进行浸泡处理，浸泡温度为100℃，浸泡时间为3h；之后对浸泡处理后得到的固体物质进行回收即得竹叶黄酮纤维素吸附剂...
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- 文献传递
- 温湿耦合作用下路面混凝土内应力研究被引量：3
- 2018年
- 采用COMSOL Multiphysics软件,对不同温湿度耦合作用下的C30,C40路面混凝土内部所产生的应力和应变进行对比分析.结果表明:不同温湿度环境下,路面混凝土内部应力主要集中于板体棱角、各边和板体中部;C40路面混凝土在温湿度耦合作用下更易产生应力集中,且最大内应力是相同环境下C30路面混凝土的1.2倍左右;C30路面混凝土更易产生内部形变,最大内应变可达相同环境下C40路面混凝土的1.1~1.4倍;上述现象在温湿度均存在大梯度循环的耦合作用下更加显著.
- 李鑫李鑫
- 关键词：路面混凝土有限元数值模拟
