王欢明
- 作品数：51 被引量：399H指数：12
- 供职机构：大连理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家社会科学基金教育部人文社会科学研究重大课题攻关项目更多>>
- 相关领域：经济管理政治法律环境科学与工程社会学更多>>
- 基于PSR模型的公共服务治理系统性研究被引量：19
- 2010年
- 本文借鉴压力(Pressure)-状态(State)-反应(Response)模型对公共服务治理进行系统性研究,认为在压力层面,不同公共服务治理模式会产生不同服务绩效。在状态层面,需要建立绩效公式,从效率、回应性和公平三个维度进行评价,同时对该公式进行拆解,可知绩效改善来源于技术效率和公众满意度的提高。在反应层面,认为存在两种改革路径:一种是以提高技术效率为目标;另一种是以同时提高技术效率和公众满意度为目的,即改革为公有私营模式,成立公有有限公司,避免公共服务治理简单回到政府直接管制的倾向。
- 诸大建王欢明刘淑妍
- 国有民营模式:公共服务“逆市场化”的选择被引量：2
- 2013年
- 为解决由市场化中公共服务效率和公益性相互制衡的难题,以近年来涌现的公共服务"逆市场化"过程而带来的国有民营模式为研究对象,采用理论比较、案例研究的方法,对国有民营模式产生的原因、合作机理进行研究。揭示公共服务"逆市场化"并不是回到传统的政府垄断模式,代替的是转向国有民营模式这一规律;阐明国有民营模式是追求政府主导下的政府、市场和公众三方主体的合作治理,强调政府控制、市场化运营机制,以及公众参与三块基石紧密相契。为公共服务市场化改革的理论研究和实践操作提供思路。
- 王欢明诸大建
- 关键词：公共服务网络治理
- 公交服务治理模式的效益比较研究被引量：3
- 2014年
- 公交服务的市场化改革需要选择合理的治理模式以应对产生的种种问题,各模式间的效益比较就成为选择的关键因素。在理论比较PPP模式和网络治理模式的基础上,本文以PPP模式为参照对象,假定公交服务参与主体平等的合作,从各主体的控制权分配、努力水平和产出效率构建公交服务总效益模型,并进行了模型的理论分析和数据模拟,结果表明:总效益与各方主体的努力水平、控制权和产出效率紧密相关,仅当政府和社会群体间的边际成本替代率在合理范围内时,网络治理模式的总效益大于PPP模式,当超出合理范围时会使前者小于后者。
- 王欢明吴光东诸大建
- 关键词：合作博弈网络治理模式PPP模式
- 多重治理领域嵌入:人工智能技术何以善治?
- 2024年
- 人工智能技术有助于推进国家治理体系和治理能力现代化,但也给传统的政府治理体系带来了全新挑战。基于此,研究提出需要通过“科技向善”来应对挑战,具体而言,“科技向善”可以从政府内部各部门、政府与市场、政府与社会等三个维度将人工智能技术嵌入其治理过程:一是人工智能技术嵌入政府内部各部门之间的合作,重塑政府治理的理念,走向整体性治理;二是人工智能技术嵌入政府与市场的合作,重塑政府与市场的结构性关系,增加政府管理市场的透明性,赋能其对市场的监管,保障政府对市场管理的权力有效运行;三是人工智能技术嵌入政府与社会之间的合作,使政府在提供公共服务中的决策得以智能化,实现供需精准匹配。
- 王欢明刘毅
- 关键词：人工智能技术善治公共价值
- 价值共损:理解技术治理的新视角——基于S市智慧社区的多案例研究
- 2024年
- 科技作为社会治理体系建设的支撑力量,技术治理已成为众多城市新的治理方式,但在目前治理实践中却存在着一些价值共损问题。通过对S市20个街道的智慧社区项目进行实地调研,并对访谈资料进行扎根分析,探究出技术治理中价值共损问题的解释框架。具体而言,技术治理的价值产生与否受“战略三角形”中使命、支持与合法性、运作能力三个因素影响,也受到供需匹配度、主体互动矛盾这两个方面的共同影响,该五条路径缺一不可。研究结果表明智慧治理实践中要精准识别供需方特点,确定各主体清晰的行动目标,给予充分的组织支持,提高主体运作能力,处理好各主体合作中的矛盾冲突。
- 王欢明甄可晴
- 可持续发展视角下城市交通共享产品使用行为意愿研究被引量：23
- 2018年
- 作为传统交通工具的潜在替代品,交通共享服务在迅速扩张的同时也正面临着规范管理滞后、环境秩序矛盾和产品损坏盗用等一系列问题,限制了其促进城市可持续发展的作用。为解决我国交通共享目前所面临的问题,文章基于交通共享产品使用群体的调查数据,以计划行为理论为支撑,构建可持续发展视角下城市交通共享产品使用行为的理论模型,分析用户的使用行为意愿以及对城市可持续发展影响的认知,通过结构方程模型验证得出以下研究结论:(1)交通共享产品的有用性与易用性是实际使用行为的主要影响因素,个人可持续发展理念对交通共享的行为意愿与实际使用行为有显著的正向调节作用。(2)强制性的施加政策和规范压力在一定程度上有助于交通共享产品的推广,但会对城市居民的其他低碳行为产生微小的抑制作用。(3)现阶段交通共享产品用户的使用意愿明显大于使用行为,推广主体不应将所有注意力集中在产品宣传和投放速度上,如何健康平稳的提升用户意愿—行为转化率才是目前亟待解决的问题。基于上述结论,提出以下政策建议:政府可尝试采用PPP模式来推广交通共享,根据企业运营的共享车辆行驶数据转化为碳减排量,按当地市场碳交易价格的一定比例给予企业奖励,对于车辆超额投放、回收转化率较低的企业给予严厉惩罚。企业应深入市场调研并严格按照市场容量投放车辆,在形成规模效应的同时缩小市区与郊区的"贫富差距";建立集车辆监督、信用评估、安全监测和智能调度为一体的大数据综合运营平台;采取信用押金代替制,对于信用较高的用户免收或少额收取押金,降低产品使用门槛;为避免交通共享变质为"交通污染",应从全寿命周期的角度考虑解决产业链中下游的产品回收与转化问题。
- 施建刚司红运吴光东王欢明
- 关键词：可持续发展共享汽车
- 成都临空经济发展的现状与对策建议被引量：1
- 2007年
- 在现代经济发展大潮中，临空经济是一种新兴经济形态，它以机场为依托，以航空运输产业为指向，利用国际性、枢纽性大型机场在经济发展中的增强效应，引导周边产业的集聚，形成航空配套产业、临空性制造产业集群及现代服务业等与航空相关的产业集群，进而形成以临空产业为主导，多种产业有机关联结合，以航空、物流和商务人流为支撑的独特经济模式，并逐步发展成为“临空经济区”。
- 王欢明刘鹤鹤
- 关键词：经济发展航空运输产业集群经济模式
- 中国主要粮食作物的水足迹值:1978-2010被引量：45
- 2013年
- 水足迹是度量水资源利用效率改进的工具,中国农业的水资源紧缺使计算从单一粮食作物到国家等不同层面的水足迹值的重要性凸显。文章基于彭曼公式对单种粮食作物绿水和蓝水水足迹值进行计算,介绍了省际范围、国内生产、国际贸易以及国内消费水足迹值的计算方法,测算了1978-2010年共33年内的稻谷、小麦、玉米、大豆和高粱等5种主要粮食作物的上述4种水足迹值。结果表明:33年间中国稻谷种植消费了48%的水足迹值,是水足迹消费量最大的粮食作物。相对于绿水更加稀缺的蓝水在此期间利用效率提高了40%,而中国国内生产粮食作物水足迹总量却不降反升,2010年比1978年增长了2.01%。中国是5种粮食作物的水足迹净进口国,并且对国外的水足迹依赖程度正在增大,进口粮食作物水足迹量在国内消费水足迹值中的占比从1978年的1.67%增加至2010年的9.06%。在进口的水足迹中,绿水足迹与蓝水足迹的比例为14.06,高于国内1.96的比例,表明其他国家将其相对丰富的雨水通过粮食贸易出口给中国,缓解了中国国内的水资源稀缺,提高了国际水资源的利用效率。最后,对比水足迹与土地、人口和经济发展关系发现,33年间种植单位面积的粮食作物例如稻谷所需要的水足迹量降低了37.58%,人均水足迹量降低了13.54%,单位水足迹的经济产出提高了9.89%,而之所以水足迹的综合利用效率的提高没有带来水足迹总量的减少,主要原因由于5种粮食作物产量在其间增加了98.89%,粮食种植数量增加了水足迹总量。
- 田园宏诸大建王欢明臧漫丹
- 关键词：水足迹农业粮食作物
- 价值共创何以增效基层智慧治理?——以S市Z街道为例
- 2023年
- 基层治理的智慧化转型是提升国家治理体系及治理能力现代化水平的重要组成部分。但目前,治理主体“分散化”、“技术缚能”等棘手问题仍然存在。基于此,本文结合公共服务逻辑,搭建“制度—技术—行动者”三维理论分析框架,运用案例分析这一实证研究方法对社区层面价值共创的动态实现过程进行分析。研究发现:“以人为本”的价值导向是提升基层智慧治理体系凝聚力的基础;党政组织的统筹动员能力是建构整体性基层智慧治理模式的支撑;数字技术与制度规则的同步革新是提升基层智慧治理效能的关键。本文能够拓展公共服务逻辑在中国基层治理实践情境下的解释空间,并为强化基层智慧治理能力提供决策借鉴及实务参考。
- 王欢明张露丹
- 成都发展内陆“干港”研究
- 随着国际集装箱的迅猛发展，促使国际贸易往来的不断增加，不断增加的海运货流，使港口在更大的内陆范围内寻找货源满足港口的需要，同时，内陆城市为了提高外贸水平，促进与国际更大更多的贸易，需通过加强发展国际集装箱来发展外贸型经济...
- 王欢明
- 关键词：国际贸易铁路集装箱中心站国际物流园区
- 文献传递
