赫中营
- 作品数：42 被引量：109H指数：6
- 供职机构：河南大学土木建筑学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金河南省科技发展计划项目开封市科技发展计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程文化科学电气工程更多>>
- 碳纤维增强混凝土力学性能研究被引量：8
- 2021年
- 为了研究碳纤维长度和体积掺量对混凝土力学性能的增强效果,制备了C30、C40强度等级的混凝土,添加碳纤维长度为10mm和20mm,碳纤维体积掺入率为0%~0.32%、进行了18组(54个)立方体试件的轴心受压性能实验,研究其抗压强度和劈裂抗拉强度.实验结果表明:不同掺量的碳纤维对混凝土的抗压、劈拉强度均有不同程度的影响,总体上随着碳纤维掺量的增加,混凝土的抗压强度及劈拉强度随之增加,但在碳纤维长度为20mm时混凝土抗压强度有所降低;当掺量小于0.08%时,C30混凝土的抗压强度增长幅度较劈拉强度大,C40混凝土的劈拉强度增长幅度较抗压强度大;并且当碳纤维掺量达到一定量时抗压强度与劈拉强度的增长幅度均较小;实验得出长度为10mm的碳纤维能更好增强抗压和劈拉强度,对劈拉强度的增加更加明显;碳纤维添加在C40混凝土中较C30中发挥效果更佳.
- 尹俊红纪艳春赫中营耿腾飞
- 关键词：增强混凝土力学性能
- 基于拟不可积哈密顿理论的桥梁动力可靠度计算被引量：1
- 2016年
- 为提高铁路桥梁动力可靠度计算的效率,考虑结构非线性,基于振型空间,导出了铁路桥梁动能和势能的表达式,进而根据拟Hamilton系统理论确定铁路混凝土桥梁的广义动量、广义速度、Hamilton函数及拟Hamilton系统方程.只考虑横向位移和扭转位移,导出了铁路混凝土桥梁的拟不可积Hamilton系统方程,得到条件可靠度函数应满足的后向Kolmogorov方程及其定量边界、初值条件,并用中心差分法求解该方程.以实际铁路桥梁为算例,用上述方程求解其在列车荷载作用下的动力可靠度.研究结果表明:非线性桥梁结构的动力可靠度和概率密度峰值随桥梁初始能量增大而减小,随桥梁临界能量增大而增大;不同跨度桥梁的分析结果与实际情况相符,说明基于拟不可积Hamilton系统理论计算铁路桥梁的非线性动力可靠度是可行的.
- 赫中营王根会叶爱君夏修身
- 关键词：铁路桥梁动力可靠度有限差分法
- 无粘结预应力CFRP板加固混凝土梁试验研究被引量：4
- 2010年
- 对碳纤维增强聚合物(carbon fiber-reinforced polymer plate,简称CFRP)薄板施加预应力,再将其锚固于大比例混凝土梁受拉面进行试验,研究了初始荷载、预应力等参数对混凝土构件弯曲性能的影响,对比了预应力加固与普通外贴加固受弯构件的屈服荷载、极限荷载以及位移延性,分析了预应力对试验梁跨中挠度、跨中截面应变的影响。结果发现,预应力CFRP加固法可显著提高受弯构件的工作性能,与普通外贴纤维片材加固梁相比,预应力加固构件的屈服荷载提高了30%以上,极限荷载提高幅度也在33%以上。此外,文中给出了预应力加固梁极限承载力计算公式,采用文中公式的分析结果与试验值吻合较好。
- 王兴国陈红强赫中营周朝阳
- 关键词：混凝土梁静力试验
- 曲线梯形箱梁静力分析的多参数翘曲位移函数法被引量：3
- 2011年
- 以薄壁曲杆理论为基础,提出一种对曲线梯形箱梁静力学特性准确分析的解析法。为准确反映箱梁不同宽度翼板的剪滞变化幅度,分别对梯形箱梁上下翼板和悬臂翼板设置3个不同剪滞纵向位移差函数。分析中综合考虑弯曲和翘曲扭转(包括二次翘曲剪切)因素,引入剪滞效应和剪切变形影响,建立曲线箱梁弹性控制微分方程和自然边界条件,获得弯、扭、翘和剪滞效应相耦合广义位移的闭合解。结合算例,分析不同荷载形式、不同跨度以及剪切变形和二次翘曲剪切效应等因素对曲线箱梁力学特性的影响,本文解析解与板壳有限元结果吻合较好,证明了本文方法有效性,所得公式发展了曲梁剪滞理论。
- 甘亚南周广春赫中营
- 关键词：剪力滞后翘曲扭转最小势能原理
- 系梁对哑铃型高桩承台基础抗震性能影响被引量：1
- 2013年
- 针对我国大跨度桥梁目前常用的哑铃型高桩承台基础,分析了系梁对其地震反应的影响因素,采用反应谱分析方法重点讨论了在工程可行的几何尺寸范围内,系梁轴向刚度和抗弯刚度对哑铃型高桩承台基础的地震反应影响规律,进一步讨论了系梁底桩基对系梁刚度的影响。结果表明:设置系梁后,系梁轴向刚度和抗弯刚度会对哑铃型高桩承台基础的地震反应产生较大影响,但在工程可行几何尺寸范围内,系梁轴向刚度的变化对其影响不大,而抗弯刚度的变化对其影响较大,且抗弯刚度越大对基础抗震越有利。在系梁底布置桩基可有效提高系梁的刚度。
- 赫中营叶爱君
- 关键词：地震反应系梁
- 基于性能状态的既有桥梁技术状况评定
- 2021年
- 目前我国的桥梁技术状况评定方法均存在不稳定问题,为了减少桥梁技术状况评定时主观因素的影响,在原有规范分类标准的基础上,本文结合病害的严重程度,将最高标度为5级的病害进一步细分为2类,得到新的桥梁病害分类,并将其划分为影响桥梁正常使用和承载能力的病害;基于层次分析法在原有桥梁构件、部件、结构体系层次划分的基础上,结合二种状态确定出新的层次分析模型及各层次分项的权重,进而计算桥梁技术状况等级(Ⅰ~Ⅴ级);结合实际工程案例对现行规范法、减轻扣分值法和本文性能状态法的评定结果进行对比,结果表明:性能状态法计算的结果与其他2种方法接近,介于其他2种方法之间,说明本文方法是可行、有效的;提高承重构件病害等级后,3种方法的评分分别降低0.35%、0.28%、3.20%;提高一般构件病害等级后,3种方法的评分分别降低了10.58%、7.18%、1.59%,表明本文方法对桥梁主要构件的病害敏感性更高,对一般构件的敏感性较低。
- 刘静丁剑宋瑞瑞赫中营
- 关键词：桥梁工程正常使用状态病害分类
- 小半径曲线梁与移动模架耦合效应分析被引量：1
- 2021年
- 为研究小半径曲线梁移动模架法施工时模架-梁体耦合效应对箱梁变形的影响,结合现场实际监测数据,并采用有限元软件建立模架-箱梁耦合模型,对移动模架施工过程进行动态分析。结果表明:箱梁完全脱模发生在初张底板阶段;在施工过程中,箱梁内外侧应力最大差值为0.1 MPa,约占总应力的0.62%,所产生的弯扭效应可忽略不计;当最大切向粘结力为27.5 kPa时,箱梁挠度变化量最大为3.841 mm,该影响量占变形量的12%,其效应较小,在线形控制时可以忽略不计;随曲率半径增加,耦合效应对箱梁挠度的影响减小,最大影响量约为0.25%,在线形控制时可忽略不计。
- 赫中营丁剑吴院生陈誉汪家军王根会
- 关键词：曲线梁移动模架
- 既有钢筋混凝土双曲拱桥的病害分析及加固被引量：2
- 2008年
- 阐述了既有钢筋混凝土双曲拱桥的病害,对病害原因进行了分析,提出了双曲拱桥的维修加固措施,通过一座实际桥梁加固前后的对比可知,使用文中提出的加固方法可达到良好的加固效果。
- 赫中营郑立飞
- 关键词：双曲拱桥病害分析
- 人行桥人致振动及TMD减振性能分析被引量：5
- 2019年
- 随着钢结构人行桥的建设和发展,该类型桥梁的振动及人行舒适性问题也愈来愈突出。笔者结合国内外人行桥设计规范,利用有限元分析软件,对某大跨径人行廊桥进行了人致振动时程模拟分析,并根据该廊桥的最大加速度响应时程曲线及模态分析结果,设置了相应的TMD减振系统,进行了减振效果分析和舒适度评价,表明TMD减振系统对人行桥具有较好的减振效果,对类似桥梁减振设计具有一定的借鉴意义。
- 张阳辛棚昭赫中营
- 关键词：人致振动TMD
- 槽形梁动力反应分析的能量变分法被引量：3
- 2010年
- 以分析箱形梁剪滞效应提出的方法为基础,考虑了剪滞翘曲应力的自平衡条件,为了准确反应槽形梁翼板的动位移变化,三个广义动位移η(x,y,z,t)、w(x,t)和θ(x,t)被引入。利用能量变分原理建立了槽形梁动力反应w(x,t)、u(x,t)和θ(x,t)的控制微分方程和自然边界条件,获得了相应广义位移的闭合解,据此对槽形梁的动力反应特性进行了研究,揭示了槽形梁桥动力反应的规律。算例中,该解析解与有限元数值解进行了比较,证明了该动力分析方法的有效性。
- 甘亚南周广春赫中营
- 关键词：槽形梁剪力滞后动力反应能量变分原理
