郭玉华
- 作品数：9 被引量：87H指数：7
- 供职机构：中南大学交通运输工程学院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理建筑科学理学更多>>
- 隧道内货车篷布绳索拉力实车测试与分析被引量：3
- 2009年
- 针对D型与X型篷布的有绳网和无绳网4种不同装载与加固方案,在不同时速下进行货车过隧道时篷布绳索拉力测试和全程跟踪监控摄像的实车试验。研究结果表明:篷布迎风面端部两侧晃动较大,背风面兜风严重;有网篷布顶部在隧道内起伏较小,无网篷布顶部起伏较大,速度较高时起伏明显加大;列车进隧道时篷布绳索受力突然增大,在隧道中逐渐减小,在隧道出口恢复明线水平;随着列车速度的提高,绳索受力逐渐增大;当列车速度为120km/h时,D型篷布绳索最大拉力为609N,X型篷布最大拉力为722N;在相同工况下,D型篷布使用性能优于X型篷布的使用性能;篷布绳网在降低篷布绳索拉力中发挥了重要作用,有绳网篷布绳索受到的平均拉力比无绳网篷布受到的平均拉力小20%～60%。
- 郭玉华陈治亚姚曙光
- 关键词：车辆工程篷布实车试验
- 基于客户生命周期的铁路大客户细分与发展模型被引量：7
- 2011年
- 运用经典客户生命周期理论,引入价值理念,从利润的角度分析铁路大客户生命周期及其价值;采用数据挖掘技术,结合利润增长率和现有价值,划分铁路大客户所属发展阶段和细分现有价值所属类别;在此基础上,综合考虑铁路大客户和货运营业部的期望收益、营销成本、转移成本等因素,构建基于客户生命周期的潜在型大客户发展模型、竞争型大客户发展模型和大客户保持模型,分析未来一段时间内铁路货运系统的最佳营销成本,促使铁路大客户和铁路货运系统达到双赢的目标,实现对客户关系的智能管理。实例表明:所提出的大客户细分方法和发展模型能有效分析货运营销成本,为继续推行大客户战略和开展货运营销活动提供决策依据。
- 郭玉华陈治亚
- 关键词：铁路大客户客户细分营销成本客户生命周期
- 中国铁路货运营销理论与发展
- 改革开放以来，随着计划经济向市场经济的转变，我国各种交通运输方式均取得了长足发展，彼此间竞争性格局逐步形成，交通运输市场不断发育与完善。市场营销学作为一门建立在经济科学、行为科学和现代管理理论基础上的应用科学，得到了各类...
- 郭玉华
- 关键词：铁路货运客户关系管理运输组织
- 我国铁路建设与经济增长的关系被引量：7
- 2010年
- 对中国1953—2007年的铁路建设和经济增长的样本数据进行实证分析,通过单位根检验、协整检验、格兰杰因果关系检验主要步骤对数据进行分析。研究结果表明:铁路建设对我国经济增长具有正向的推动作用,并间接提升了工业化水平,但是,经济增长不是铁路建设的直接原因,是因为近年我国经济建设增长大力推动了公路航空等基础设施的发展而对于铁路建设的推动力度不够;铁路作为我国重要的基础设施一部分,铁路的发展速度关系到我国经济建设能否在我国基础设施平台上充分稳定的向前发展,因为滞后的基础设施建设对国民经济建设不利,需要加大基础设施建设投资力度特别是铁路建设以适应经济增长的需要。
- 冯芬玲朱磊郭玉华袁任
- 关键词：铁路建设经济增长协整检验格兰杰因果关系检验
- 多车多件货物装载布局优化模型与算法被引量：8
- 2011年
- 以多车多件货物装载布局方案为研究对象,建立以标记载重量和有效容积综合利用率最大为目标函数,以货物合重心不超过容许偏移量、各件货物摆放位置不重合、货物不超出承载车辆边界、车辆承载货物总重量不超过车辆标记载重量,车辆承载货物总体积不超过车辆有效容积、货物不被重复装载等为主要约束条件的多车多件货物装载布局优化模型。设计以类First Fit划分算法和重容比为基础的模型求解算法,以制定货物装载布局方案。实例表明:用所提出的模型和算法能快速获得车辆利用效果良好、货物装载布局合理的装载布局方案。
- 郭玉华陈治亚汤波雷定猷
- 关键词：货物运输
- 基于经济周期的铁路货运量神经网络预测研究被引量：24
- 2010年
- 针对现有铁路货运量预测方法存在较大突变性误差的问题,提出经济周期阶段参数的概念,将经济周期量化后作为一个输入因素提供给神经网络模型,用以学习记忆经济波动情况,建立基于经济周期的Elman神经网络预测模型,并以我国1992～2008年铁路货运量为实例对方法进行检验,与BP神经网络预测结果进行对比。实例表明,该方法有效减小突变性误差,预测精度较高,Elman神经网络在进行动态系统预测时效果更佳。
- 郭玉华陈治亚冯芬玲畅博
- 关键词：铁路货运量预测经济周期自组织竞争神经网络ELMAN神经网络
- 铁路中转班列开行方案优化研究被引量：10
- 2011年
- 研究铁路中转班列开行方案的优化问题。采用节点拆分的方式,将车站节点拆分为由始发终到和延迟联弧组成的小型子网络,构造铁路中转班列运输网络,以便清晰地描述车流运送的全过程,从而将铁路中转班列开行方案优化问题转化为一类带联弧能力限制的网络设计问题。在此基础上,考虑货物运输的广义成本,构建铁路中转班列开行方案优化模型。该模型属于线性整数规划模型,决策内容隐含车流中转方案和班列编组计划。采用Lingo 10.0对模型进行求解。算例表明,给出的模型和求解策略能够在较短时间内得到问题的全局最优解。
- 郭玉华何世伟王保华
- 关键词：列车开行方案
- 双层集装箱车通过隧道气动性能实车试验研究被引量：8
- 2010年
- 在合武(合肥—武汉)铁路上进行250km/h等级隧道空气动力性能实车试验;对货物列车单列过隧道及货物列车与CRH2高速动车组在隧道内交会时,集装箱箱体表面的压力变化历程及所受的气动力进行测试。测试结果表明:当2列车在隧道内交会时,交会压力波与隧道内的压力波叠加,造成隧道内列车交会产生的压力变化幅值远大于明线交会产生的压力变化幅值;车体交会侧压力变化幅值比非交会侧压力变化幅值大16%,使得车辆受到较大侧向力作用;双层集装箱车辆进入隧道口时,空气压差阻力急剧上升,之后又逐渐回落;在隧道内运行的平均阻力约为明线运行时阻力的1.56倍,货物列车120km/h和动车组250km/h在大别山隧道和鹰嘴石隧道内交会时,双层集装箱车由气动力引起的最大2s平均倾覆系数分别为0.063和0.067。
- 郭玉华陈治亚周丹
- 关键词：双层集装箱车隧道压力波空气动力学实车试验
- 铁路货运大客户管理信息系统的研发被引量：2
- 2010年
- 应用工作流管理、数据仓库和AJAX等技术,研发铁路货运大客户管理信息系统。根据现有铁路管理体系,设计系统的管理结构为铁道部、铁路局、站段3级。系统按功能分为客户管理、信息服务、货运组织、产品设计和分析评价5部分,包含12个业务模块,实现了大客户年运量、月计划、日请车、运费结算、信息服务的"五统一"管理。系统体系结构采用管理信息系统、数据处理平台和安全保障平台3级结构。系统网络结构采用集中式与分布式相结合的拓扑结构。系统包括大客户信息服务、车站信息采集、统计分析、年运量及合同管理、注册管理6个子系统。通过在全路的推广应用表明,采用本系统可以优化货运业务流程,简化大客户办理手续,提升服务质量和生产效率。
- 郭玉华
- 关键词：系统架构铁路货运
