陈少伟
- 作品数：18 被引量：89H指数：5
- 供职机构：湖南大学更多>>
- 发文基金：国家重点实验室开放基金长江学者和创新团队发展计划湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程理学自动化与计算机技术更多>>
- 侧面柱碰撞条件下电动汽车电池系统结构优化被引量：9
- 2020年
- 将动力电池短路失效分析引入电动汽车侧面柱碰撞研究中,利用动态拓扑优化方法对某电池系统结构进行优化设计,基于拓扑结果搭建具有更佳承载路径的新型电池系统结构,同时通过正交试验对其厚度分布进行优化。相比于原结构,新结构在不增大质量的情况下极大地减小了侧面柱碰撞后电池系统的结构变形和电池短路失效,显著提高了动力电池的碰撞安全性。
- 陈涛李宁宁李卓李奇奇陈少伟张茜
- 关键词：电动汽车拓扑优化
- 一种基于振动性能的动力与传动系统匹配方法
- 本发明涉及一种基于振动性能的动力与传动系统匹配方法，合理匹配动力系统刚体模态，传动系统，主减速比，后桥系统的模态，使得动力系统的刚体模态不能激发传动系统模态，并且经过主减速比下的激励力频率不能激发后桥系统的模态。本发明主...
- 何智成胡朝辉赵红艳陈少伟
- 文献传递
- 基于蚁群算法面向设计的车身关键截面生成方法被引量：4
- 2010年
- 根据汽车车身概念设计阶段的车身造型、内部空间以及总体布置等方面的尺寸约束,考虑截面钣金件冲压成形等方面的形状约束要求,提出了一种生成具有指定截面特性的车身关键截面形状优化方法。该方法采用网格法思想将截面设计的可行域离散为若干节点,通过节点来控制截面的形状,基于蚁群优化算法建立了相关的数学模型并编制了相应的程序。通过某车型门槛梁截面的算例验证了该方法的有效性与实用性。
- 宋凯成艾国陈少伟王国春钟志华
- 关键词：车身蚁群算法
- 钢板点焊翘曲缺陷对平均应力强度因子的影响
- 2021年
- 车身焊接易造成翘曲缺陷,显著影响其疲劳寿命。针对翘曲缺陷对平均应力强度因子的影响,基于力学理论和有限元法,将焊点模型模块化,对比分析仿真得出的合格焊点平均应力强度因子ΔK_(qua)与翘曲缺陷焊点平均应力强度因子ΔK_(def)。通过寻找影响因素及影响规律,提出翘曲因子C的概念并通过仿真验证其适用性。仿真分析与理论推导得出的平均应力强度因子间的平均误差小于6%。试验结果表明,经翘曲因子修正的翘曲缺陷焊点ΔK_(def)的平均准确率为84.6%。
- 宋凯苏玉龙杜展鹏陈少伟
- 基于6σ稳健性的拼焊板车门轻量化研究被引量：21
- 2011年
- 将某拼焊板车门各板件厚度及内板拼焊线位置作为变量,综合试验设计、响应面法、优化算法和蒙特卡罗模拟技术,提出了基于6σ稳健性的轻量化方法。算例结果表明,该方法在减轻车门质量的同时,提高了设计变量的可靠性和响应的稳健性,因此具有较强的工程实用性。
- 黄石华成艾国胡朝辉陈少伟
- 关键词：轻量化设计响应面法
- 车身接头刚度测量原理与测量装置设计
- 2017年
- 阐述了车身接头刚度测量的必要性与测量原理,针对国内车身接头刚度实验测量装置还存在空白的现状,设计了一套适用于多平台车身的接头刚度测量装置,并分析了该设计装置的主要特点。最后基于该装置对车身某接头刚度进行了实际测量,并将有限元分析数值与测量值做了对比,分析了实验值与仿真分析值出现偏差的原因。
- 陈少伟陈涛汤毅聂继全朱灯宏
- 关键词：车身接头刚度
- 基于遗传蚁群融合算法的超弹性材料参数识别被引量：3
- 2010年
- 引入一种新的基于遗传蚁群融合算法的优化策略,构造超弹性材料的本构模型来分析反向问题,同时采用最小二乘法使仿真计算值和目标值之间的差值最小。该算法融合蚁群算法(ACA)的特点与遗传算法(GA)的交叉、变异进化策略,改善了解空间搜索的全局性。将该算法与GA进行了比较,结果显示该算法具有较好的优化精度。算例的最终结果也显示该算法在实际工程应用中具备一定的实用性。
- 陈少伟成艾国胡朝辉何智成
- 关键词：超弹性参数识别
- 基于壳单元的侧碰移动可变形壁障研究被引量：2
- 2011年
- 采用壳单元技术,参照蜂窝铝的真实窝孔结构,建立基于壳单元的侧碰移动可变形壁障(Moving deformable barrier,MDB)有限元模型;针对1∶1尺寸建模导致模型规模过大的问题,进行窝孔及单元尺寸等比例扩大,将单元规模缩减到原来的1/5;应用静态异面压缩仿真,对单元厚度与压缩强度进行参数化研究,合理匹配窝孔及单元尺寸扩大之后的单元厚度,确保模型缩放前后的静态压缩力学性能达到一致;针对动态试验压缩强度大于静态试验的现象,采用简易气囊模拟MDB窝孔中空气受压缩的率效应;结合侧碰试验中的蜂窝铝失效现象,设置铝箔的材料失效以及铝箔、前面板之间粘胶的材料失效;对所建立的壳单元MDB模型进行零部件级别与整车级别的试验验证,结果表明壳单元MDB模型具有很高的精度。
- 赵敏钟志华周泽陈少伟周利辉
- 关键词：壳单元
- 多目标优化在新车型总体轻量化设计中的应用被引量：9
- 2013年
- 开发了一款跟原车型结构相似、整车尺寸加长加宽加高的新车型,将整车长度、整车高度、整车宽度及部分零件厚度作为设计变量,采用最优拉丁实验设计方法进行了样本数据设计,并且采用移动最小二乘响应面方法构建了白车身NVH、白车身关键区域强度及白车身质量等性能参数的多目标优化系统的近似模型,利用多目标遗传优化算法NSGA-Ⅱ(非支配解排序遗传算法)对近似模型进行优化。在满足白车身关键区域内强度、白车身NVH等约束性能的同时,追寻车内新增空间最大化,并实现了新车型的轻量化设计。
- 胡朝辉成艾国陈少伟
- 关键词：多目标优化响应面法遗传算法
- 汽车高速行驶时方向盘摆振控制方法研究被引量：4
- 2015年
- 通过分析方向盘摆振的产生机理,提出了一种试验与仿真相结合的高效解决方法。通过试验对方向盘摆振现象进行诊断,找出方向盘摆振主要的激励源与传递路径;通过控制轮胎动平衡参数,降低轮胎激励;建立包括转向节-方向盘的完整转向系统有限元模型,并在转向节处加载实测加速度频谱对摆振进行仿真,将板件厚度与衬套刚度设置为离散优化变量,方向盘12点钟Y向加速度为目标函数,应用序列二次规划法优化转向系统的结构与隔振性能。通过工程实例证明:该方法能够快速、有效的解决方向盘摆振问题。
- 张哲恺胡朝辉何智成陈少伟
- 关键词：方向盘摆振
