陈立
- 作品数：27 被引量：87H指数：6
- 供职机构：中国舰船研究设计中心更多>>
- 发文基金：国家部委资助项目国防基础科研计划国家杰出青年科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术理学文化科学更多>>
- 高速双体船浅水特性数值研究被引量：2
- 2021年
- 借助STAR-CCM+软件对高速双体船深浅水绕流场进行试验和数值研究。根据深水阻力试验结果,基于国际拖曳水池会议(ITTC)规程对数值方法的有效性进行验证;对双体船深浅水绕流场进行数值模拟,并基于不同工况下的数值模拟结果对双体船浅水流场和浅水阻力进行分析。研究结果表明:高速双体船的浅水效应明显;阻力方面,剩余阻力是影响浅水阻力变化的主要成分,超临界水深工况下发生了明显的有利干扰;航态方面,双体船均出现了一定程度的艉倾和上浮;流场方面,亚临界区域的横波波长、横散波交点线夹角和散波角均随着水深的减小而增大,超临界区域仅剩散波,而散波角有明显的减小。
- 张琳琳陈立秦江涛周利兰
- 关键词：双体船数值模拟浅水效应
- 一种基于电磁感应的轴系阻尼环
- 一种基于电磁感应的轴系阻尼环，涉及阻尼装置领域。基于电磁感应的轴系阻尼环包括从内至外依次套设于轴系外壁的感应导体、铁芯和磁轭及用于支撑磁轭的基座，铁芯和磁轭之间设有多个沿轴系长度方向间隔布置的纵向线圈基座；感应导体的一端...
- 陈立陈鹏周进华宋振伟韩峰
- 舰船主尺度论证中的多目标综合评估被引量：11
- 2011年
- 舰船主尺度是舰船总体设计中最重要的问题之一,直接影响舰综合航行性能的优劣。为寻求性能综合较优,避免单一性能最优的局面,提出一种多目标综合评估模型,并将其应用于某舰主尺度论证中,首先以满足布置、重量等因素为前提提出多种主尺度方案,再以舰的稳性、快速性、耐波性为目标,根据设计需求分别构造目标函数以及将多目标问题转化为单目标问题的决策函数,通过分析评估优选出3种性能综合较优的方案,使得优化结果更合理有效。
- 周大伟许辉赵海江涂俊勇陈立
- 关键词：舰船主尺度多目标
- 螺旋桨非正常工作状态的性能预报及强度校核
- 2015年
- 目前,对于螺旋桨的性能预报主要针对正常工作状态,然而,螺旋桨事故和桨叶损伤在机损事故中很常见,所以有必要研究非正常工作状态时的螺旋桨性能。首先分析了螺旋桨锁定、桨叶折断后转动、桨叶折断后锁定三种状态下的水动力性能,其次分析了锁定状态下的尾流场及尾流场速度分布规律。最后基于workbench平台,分析了三种非正常工作状态下的桨叶应力,校核了桨叶的结构强度。研究结果表明:锁定状态下时,所受阻力大于推力,而且阻力随着进速的增加而增加。锁定状态和折断桨叶后继续工作时的桨叶变形均较小,工程上可以忽略。
- 黄璐陈立邱辽原许辉解学参
- 关键词：螺旋桨水动力性能
- 螺旋桨水动力性能及流固耦合数值模拟被引量：6
- 2014年
- 根据螺旋桨局部坐标转换成全局坐标的型值,建立螺旋桨的三维几何模型。基于商业软件,分别研究分区混合流体网格和结构网格的划分。使用Fluent软件分析螺旋桨的敞水性能,结合MRF转动模型和SST湍流模型研究螺旋桨在不同进速系数下的推力、转矩和敞水效率。与实验测量值比较,证实了该方法的工程可用性。基于Workbench平台,将CFD软件计算和有限元求解耦合起来,研究螺旋桨敞水时的单向流固耦合作用,对桨叶的结构强度进行校核计算,并分析螺旋桨应力,变形与进速系数的关系。
- 黄璐陈立邱辽原解学参
- 关键词：螺旋桨水动力性能流固耦合数值模拟
- 圆球势流绕流的有限元方法被引量：4
- 2014年
- 研究利用有限元方法解钝体绕流,利用有限元方法对钝体绕流进行数值编程求解,为简化计算,只求解理想不可压无旋绕流问题,以圆球绕流为研究对象,进行轴对称流动等参数有限元分析,对流场进行不同密度网格划分,比较不同网格密度下圆球绕流场的流线和压力场分布情况。计算结果表明,有限元法可以很好地得出圆球势流场的物理量分布,不同的网格密度对有限元法的求解会产生明显的影响,网格越密求解的流场精度越高,越接近真实的流动情况。
- 黄璐陈立邱辽原许辉
- 关键词：圆球绕流有限元法
- 减摇鳍与舭龙骨不同组合方式对船舶快速性影响研究被引量：1
- 2013年
- 通过计算流体力学数值仿真以及模型试验的方式对3种组合方式下(2对固定式减摇鳍+连续式舭龙骨、前面1对固定式减摇鳍+连续式舭龙骨、舯部1对固定式减摇鳍+间断式舭龙骨)的船舶快速性进行对比分析,并对后2种组合方式的减摇鳍做全收放式考虑,分析减摇鳍不工作对静水阻力及航速的影响,得到了减摇鳍与舭龙骨不同组合方式下对快速性的影响规律及相关的定性及定量结论,可用于指导附体设计和快速性优化.
- 许辉陈立秦江涛
- 关键词：减摇鳍舭龙骨快速性
- 舰船水动力附加节能装置现状及分析
- 2013年
- 文中旨在介绍国内外舰船水动力附加节能装置的研究与进展。文中根据工作原理将水动力附加装置分成三类:桨前进流优化、桨后能量回收、漩涡衰减降阻。重点介绍了补偿导管节能技术、节能轴支架、自由旋转助推叶轮、舵附推力鳍、舵球、桨毂整流鳍、螺旋桨端板等的结构形式、作用原理及研究现状。
- 黄璐陈立邱辽原许辉
- 基于优化的组合赋权TOPSIS法在油船方案决策中的应用被引量：1
- 2014年
- 多属性决策问题中,属性权重在很大程度上影响决策结果。通过分析主观赋权法和客观赋权法的优缺点,提出了一种新的组合赋权方法。该方法应用序列二次优化方法求解组合权向量,使最终的组合权向量与专家统计评分法、层次分析法、信息熵法、变异系数法这四种单一的主客观赋权方法相似度最高。将这种组合赋权方式与TOPSIS法结合应用于DW=35 000t原油船方案决策分析,并与传统的层次分析法优选方案比较。算例表明,新的组合赋权TOPSIS法原理简单,可解释性强;同时该方法充分利用客观信息,兼顾专家主观偏好,决策方案更加合理、可信。这种综合方法也能推广应用于船舶决策的相关领域。
- 周奇陈立许辉黄卫刚
- 关键词：组合赋权TOPSIS法原油船相似度
- 基于动态罚因子的多学科协同优化算法及其在船舶设计中的应用被引量：4
- 2016年
- 针对标准协同优化算法求解复杂系统工程问题的缺陷,提出了一种改进的协同优化算法,并将其应用于油船总体概念设计阶段。改进协同优化算法将系统级一致性约束最优化问题通过罚函数方法转化为一个无约束优化问题。同时,给出了两种不同的基于差异信息的动态可调罚系数,以保证在优化初期,系统级设计变量与学科级共享变量相差较大时,惩罚力度也大,促使一致性差异在总目标函数中占主导地位,则一致性差异将迅速下降。随着优化的进行,罚系数变小,惩罚力度减轻,目标函数的收敛加快。通过对MDO测试函数算例与标准协同优化和其他典型的改进协同算法的比较,验证了该方法在优化结果的可靠性和稳定性等方面有优势。最后,应用改进的协同优化算法求解以油船造价为系统级目标协同浮性与稳性、快速性等4个子学科的多学科优化问题以体现其工程实用性。
- 周奇蒋平许辉陈立黄卫刚
