黎明安
- 作品数：18 被引量：43H指数：4
- 供职机构：西安理工大学土木建筑工程学院工程力学系更多>>
- 相关领域：理学机械工程文化科学自动化与计算机技术更多>>
- 简支梁在移动载荷作用下的主动控制被引量：1
- 2010年
- 研究了简支梁结构在移动载荷作用下的振动响应问题。该模型可以作为桥梁有载重汽车通过的简化模型。利用主动控制的有关理论,建立了速度反馈控制模型和位移反馈控制模型。实例结果表明,位移和速度观测器的反馈控制使桥梁模型的振动得到了有效抑制,增加了桥梁模型的安全性。
- 黎明安雷霜徐敬文
- 关键词：移动载荷简支梁结构
- 反馈控制在被动隔振系统中的应用被引量：1
- 2008年
- 建立了反馈系统的数学模型,研究了在被动隔振系统中加入反馈后系统的动态特性,并分析了位移反馈、速度反馈和加速度反馈对系统隔振效果的影响,最终确定PII2控制模型隔振效果最佳。仿真结果表明,与无反馈隔振系统比较,采用了反馈隔振后的系统其隔振效果有了极大改善。
- 黎明安雷霜
- 关键词：隔振SIMULINK仿真
- 梁结构振动分析的一种半解析法
- 1994年
- 本文采用了一种非均匀控制变量、将结构离散成有限元模型，利用子结构内部的解析，研究了非均匀的梁式结构的振动问题，其中还包含了轴的扭振和杆的纵振问题。并结合了两个算例，对比了采用不同的非均匀控制变量对计算结果的影响。算例表明，采用非均匀控制变量可使计算工作量大为减小同时又能保证了一定的精度。
- 黎明安赵文福张宝中
- 关键词：子结构半解析法
- 点的速度和加速度公式及定理的综合证明
- 1989年
- 采用两个极坐标系来表示动点的位置,经简单运算得出平面曲线运动中动点的速度和加速度的统一表达式。对动点的运动条件给予不同的限制,推证了各种运动情况下动点的速度和加速度的公式及有关定理。
- 赵巨才黎明安袁发荣
- 关键词：动点加速度定理
- 非均质变截面梁的横向振动的数值解法被引量：2
- 1993年
- 本文研究了一般情况下梁的弹性模量、截面面积、截面惯性矩和单位杆长质量等均为截面位置函数的弹性直梁的横向振动问题,提出了一种以差商为基础的数值解法,并讨论了常见的理想边界条件下的频率方程和振型,将算例的结果和已有的结果。进行了比较,其误差很小。本方法在微机上计算工作量小、方法简便、可靠性高。
- 黎明安肖灿章
- 关键词：振动非均质变截面梁数值解法
- 利用BP网络预测结合面基础特性参数被引量：11
- 1996年
- 分析了影响结合面基础特性参数的众多因素，首次提出利用ＢＰ网络建立结合面基础特性参数与其诸多影响因素之间的非线性关系，并对其进行正确预测的有效方法，从理论上证明了结合面基础特性参数与其诸连续变化影响因素之间的映射关系可由一个三层神经网模型来精确实现。给出了实例分析。
- 张学良黄玉美赵宏林黎明安
- 关键词：神经网络结合面机械设计
- 非均质变截面弹性直杆纵向自由振动的差分解法被引量：5
- 1992年
- 本文研究了最一般情况下的弹性模量、横截面面积和单位杆长质量是截面位置的函数的弹性直杆的纵向自由振动问题,对于函数的具体形式无任何限制条件.提出了一种较简便而又能保证一定精度的差分解法,并给出了算例,和精确解比较、证明这种方法是可靠的.
- 黎明安王忠民
- 关键词：差分解弹性直杆
- 理论力学实验教学改革的探索与实践被引量：5
- 2002年
- 本文介绍了对理论力学实验进行的改革及探索.通过把计算机引进实验教学,在丰富实验教学内容,提高教学层次和质量,增强学生的动手和思维能力,培养学生的工程意识及创新精神,充分调动学生学习的积极性等方面,取得了良好效果.
- 李会侠黎明安
- 关键词：实验教学教学改革计算机辅助教学
- 车桥耦合振动系统的半主动控制法被引量：3
- 2011年
- 在已研究的车桥耦合振动动力学模型的基础上,针对简支桥梁模型,将车载对桥梁的耦合作用力看作是外干扰,提出了一种对桥梁的半主动控制模型。根据哈密顿原理推导了控制模型,发现这种模型自身具有状态反馈的特点;针对四分之一车辆与桥梁耦合振动建立的控制模型,经过搭建Simulink仿真,可以看出该模型对于跨中位移以及耦合力作用点位移振幅的削减幅度达80%左右,由此说明了半主动控制模型具有良好的控制效果。
- 黎明安崔凯雷霜
- 关键词：车桥耦合状态反馈半主动控制计算机仿真
- 双轴车辆与桥梁的耦合振动与控制被引量：5
- 2018年
- 当运动的车辆通过跨度较大的桥梁时,车辆会引起桥梁的振动,而桥梁的振动又会使车辆发生振动,这就是车辆和桥梁之间的耦合振动。研究这种耦合振动,可以揭示这种耦合振动的发生原因,以便找到抑制对策。本文建立了比较结合实际车辆的双轴车辆模型,以一定速度通过简支桥梁模型的耦合振动方程;并以桥梁为被控对象,在已有研究的基础上建立了最优控制模型,构建了Simulink仿真模型,分析了不同速度下的控制效果。结果表明,引入主动控制,相对于无控制模型,其控制效果高达77.5%,提高了桥梁的安全性。
- 李征黎明安李芳冉宝春
- 关键词：最优控制仿真模型
