刘海
- 作品数：105 被引量：232H指数：10
- 供职机构：河北工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程动力工程及工程热物理理学更多>>
- 车辆室内试验车轮冷却风机的控制系统和控制方法
- 本发明创造提供一种车辆室内试验车轮冷却风机的控制系统和控制方法，通过转鼓转速测量单元、转速信号调理单元、车速信号转换单元、风机转速转换单元、风机变频控制单元等实现对风机出风量变化的控制。本发明创造采用随动控制技术使车辆室...
- 陈弘刘海邵忠瑛万辅君乔胜华王亚飞
- 基于实时最优能量管理策略的车辆部件工况构建方法
- 本发明提供基于实时最优能量管理策略的车辆部件工况构建方法，包括以下步骤：S1、根据车型参数，创建整车仿真模型；S2、建立燃油等效消耗最小控制策略并计算燃油等效消耗最小控制策略的最优值，根据最优值对燃油等效消耗最小控制策略...
- 魏长银陈勇张越白书杰刘海陈光
- 文献传递
- 一种电动汽车变速器
- 本实用新型涉及变速器相关领域，公开了一种电动汽车变速器，包括输入轴总成，所述输入轴总成驱动连接有输出轴总成，所述输出轴总成连接有选换挡机构总成，所述输入轴总成连接有驱动电机，所述输出轴总成的输出端连接有差速器总成。本实用...
- 陈勇曹展郭立书刘海董远
- 电驱动动力总成噪声识别与优化被引量：11
- 2017年
- 纯电动汽车的动力总成与传统汽车存在着明显区别,其噪声源也有较大差异。以新型"低速重载"电驱动动力总成为研究对象,研究其在加速与匀速运行状态下的噪声情况,运用单体声功率及频谱分析的方法识别出变速器齿轮产生的啮合噪声是电驱动动力总成系统噪声产生的主要原因。然后采用参数化建模方法建立齿轮传动系统模型,通过齿轮微观修形和传递误差计算的方法对噪声贡献量大的啮合齿轮进行优化设计,从而改善电驱动动力总成系统的声学环境,为改进低噪声的动力总成设计提供理论依据。
- 杨远刘海陈勇李占江李洪亮
- 关键词：声学动力总成声功率频谱分析
- 基于3-RPC并联机构的车辆座椅减振装置研究被引量：7
- 2015年
- 针对车辆座椅存在的多维振动问题,提出一种采用3-RPC并联机构结合减振耗能元件实现多维减振的方法。首先建立减振装置多体动力学模型与数学分析模型,并应用数学模型位移输入-输出关系验证动力学模型的正确性。以动力学模型为基础,研究人-椅系统三垂直轴向加速度传递特性和冲击响应,仿真结果表明系统三轴向共振频率避开了人体敏感频段和车辆悬架及轮胎共振频率;竖直方向最大传递率为1.43,优于固定式座椅(2.08)和机械减振式座椅(1.87),水平方向减振区涵盖了车载环境激励频段,且受冲击作用时系统上平台各轴向加速度和位移峰值明显低于下平台相应值,说明该减振装置对多维稳态振动和冲击激励均具有良好的衰减性能,可显著改善车辆乘坐舒适性。
- 张俊红徐子喻李德胜刘海
- 关键词：车辆座椅多体动力学
- 室内车辆试验用低噪声迎面风机
- 本发明提供一种室内车辆试验用低噪声迎面风机，包括机壳、电机、叶轮、吸声装置和防护网；机壳包括进风口和出风口，从进风口到出风口依次为集流区、动叶区、消声区和出风区，且各区间的截面面积递减，出风区末端正对试验车辆的前部；电机...
- 陈弘刘海万辅君邵忠瑛王亚飞乔胜华
- 文献传递
- 一种变速器测试装置
- 本发明涉及变速器测试技术领域，公开一种变速器测试装置。所述变速器测试装置包括第一锁紧组件、第二锁紧组件、施力组件和角度仪，第一锁紧组件能够锁止变速器的第一输出端，第二锁紧组件能够锁止变速器的第二输出端，施力组件与变速器组...
- 刘海孙秀秀陈勇邱宁宁
- 文献传递
- 一种模拟整车状态下车轮力传递函数测试方法及装置
- 本发明提供了一种模拟整车状态下车轮力传递函数测试方法及装置，测试方法包括如下步骤：安装车轮力传递函数测试装置；固定与调整车轮位置；多车轮施加整车静载；布置轮心加速度计与胎顶加速度计；连接测试系统；计算轮心加速度计信号对力...
- 刘海王海洋李洪亮顾灿松石岩高继东
- 文献传递
- 一种自动变速器的驻车机构
- 本发明涉及一种自动变速器的驻车机构，包括棘轮、棘爪、回转轴和轴套，其中，棘爪一端与棘轮相配合，棘爪另一端为回转轴支架，回转轴支架和轴套套设于回转轴上，回转轴支架上远离轴套的一侧设置有矩形槽，矩形槽内设置有可滑动的第一滑块...
- 陈勇董远曹展李光鑫刘海崔根群
- 文献传递
- 非驱动轮夹紧装置
- 本实用新型提供一种非驱动轮夹紧装置，包括夹持机构、收紧机构和压紧机构；夹持机构包括前、后夹持体；前夹持体包括、前主受力板、前侧板和前底板，及前调节臂；后夹持体包括、后主受力板、后侧板和后底板，及后调节臂；收紧机构包括收紧...
- 陈弘王亚飞邵忠瑛万辅君刘海乔胜华
- 文献传递
