吴薇薇
- 作品数：75 被引量：161H指数：8
- 供职机构：南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省博士后科研资助计划项目中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：经济管理航空宇航科学技术交通运输工程理学更多>>
- 基于不同路径选择方案对紧急疏散网络中随机流的Monte-Carlo仿真研究被引量：7
- 2006年
- 结合已有的随机选择正向增广路径的方法,提出了3种不同的正向增广路径选择方案;利用Monte-Carlo(MC)仿真方法估计出在这3种不同路径选择方案下交通网络中随机饱和流的分布情况.提出了两个评估指标,分析不同路径选择方案下饱和流的稳定性和在满足给定需求下网络饱和流的可靠性.利用实例分析比较了在不同路径选择方案下随机饱和流的分布情况.
- 吴薇薇宁宣熙
- 基于多智能体航空公司航班恢复协同决策方法
- 2023年
- 航空公司进行航班延误恢复时,各种资源之间会通过航班计划产生间接关联,此时各决策单元若独立地考虑本领域内的资源恢复问题,将难以保证恢复方案的整体可行性和全局优化性。为探究航空公司航班恢复过程中各决策部门的决策模型及其协同关系,本文提出了基于多智能体技术的航班恢复协同决策仿真方法。首先,基于航空公司实际组织架构构建了航班恢复多智能体决策系统框架;其次,对部门间协同决策的动态过程进行了分析,将延误恢复的全过程分为了预恢复、可行解协商、均衡解协商3个阶段,构建了三阶段协同决策机制;最后,根据不同资源的恢复特性建立各决策部门的核心决策模型与部门间自动协商模型,并基于多智能体系统进行仿真。仿真结果显示,基于多智能体的协同决策方法能够在3.8 s的极短时间内针对1天中包含3架飞机和12个航班的航班计划做出完整的延误恢复方案,并且能够在保障航空公司整体效益的情况下一定程度地平衡各决策主体的自身利益。
- 季灵吴薇薇吴思韵高强刘硕
- 关键词：航空运输多智能体仿真系统
- 堵塞网络中最小饱和流的灵敏度分析被引量：6
- 2006年
- 由于流动单元的随机流动,在网络结构堵塞点处经常会发生堵塞,网络堵塞最严重时的饱和流是最小饱和流,它小于最大流值。网络当前的饱和流反映了网络的实际流通能力,以网络最大流为设计流通能力的网络中,发生堵塞时实际流通能力经常达不到设计流通能力。为缓解网络的堵塞,可以通过扩充某些弧容量的方法。由于网络中存在一类弧,增加这类弧容量不仅不能改善网络的堵塞程度,有时反而会更加恶化网络的流通性能。本文利用网络最大堵塞截面的性质,分析了改变截面中的弧容量时对最小饱和流的影响,结果表明最大堵塞截面中增加正向弧的容量可以改善网络的堵塞程度,而增加反向弧的容量不仅不能改善网络的堵塞,有时甚至会使最小饱和流减少。
- 吴薇薇宁宣熙
- 堵塞流理论在随机流动网络优化设计、改造及运行中的应用
- 网络中由于流动单元的随机流动，造成网络的堵塞，或使网络流通的可靠性降低，这种不确定性、多值性的网络流量特点是堵塞流理论重点研究的对象.基于堵塞流理论从流量随机流动的角度和网络结构自身的原因分析了网络中发生流量堵塞的缘由，...
- 吴薇薇
- 关键词：网络可靠性网络优化网络结构
- 文献传递
- 台风影响下的航线网络稳定性问题研究被引量：1
- 2015年
- 基于适应性Agent图的思想,结合航线网络实际特点,以航班延误为切入点,对航线网络系统运行的稳定性进行研究,并针对台风这一特定情景下的航线网络失稳情况进行仿真,从而提出反映航线网络稳定性的指标熵,来度量系统发生失稳行为的不确定性.结果表明,用熵作为反映航线网络系统运行稳定性的指标是可行的,若熵不为0,则系统失稳,发生航班延误;熵越大,发生航班延误的可能性越大,越容易导致航班延误的波及.
- 杜婧朱金福吴薇薇朱星辉徐顺志
- 关键词：航线网络航班延误稳定性台风
- 航线开辟优选方案模型的集对分析研究被引量：2
- 2009年
- 新航线开辟问题是航空公司一项重要的决策,本文考虑了航空公司在航线上的运营成本、航线运量预测、机场容量限制等关键因素,基于集对分析理论建立了航线开辟优选多指标决策问题的模型,给出了航线优选的先后顺序。最后通过实例验证该方法计算简便,排序准则非常直观,便于操作。为新航线方案优选提供了一种简单、适用的评价方法。
- 吴薇薇朱金福
- 关键词：集对分析灰色预测
- 基于Dendrinos-Sonis模型的机场群内机场间竞合关系研究被引量：8
- 2020年
- 各区域不同的市场特性决定了机场群内各机场间具有不同程度的合作与竞争关系,为定量研究机场群内机场间的竞合关系,从机场产出规模、运营投入和所在城市发展水平三个方面评价机场的综合竞争力,基于各机场在机场群中所占竞争力比重,通过引入Dendrinos-Sonis模型来判断机场群内各机场间的竞合关系,并以粤港澳大湾区机场群内五个主要机场为例进行了实证分析.结果表明:粤港澳大湾区机场群内机场间竞争关系强于合作关系,广州白云国际机场与群内大部分机场形成了不对等的反向竞争关系,而香港赤鱲角国际机场则与群内其他机场均产生了强竞争效应,机场群整体还未形成良好的竞合关系.
- 林思奇吴薇薇刘雪妮
- 关键词：竞合关系
- 一种基于航班延误传播的加权航空网络社团结构划分方法
- 本发明公开了一种基于航班延误传播的加权航空网络社团结构划分方法，属于航空航天技术领域，根据机场航班延误情况、机场之间航线距离等特征，选取合适的权重指标构建加权航空网络的社团划分算法，进而寻找网络中最具影响力的关键机场节点...
- 吴薇薇张皓瑜
- 文献传递
- 基于改善紧急疏散网络流通能力的仿真研究被引量：18
- 2006年
- 紧急疏散网络中由于流动方向的不可控,极易在某些节点处发生堵塞,堵塞时的饱和流值有多样性和随机性的特点,饱和流是研究随机流动情况下网络流通性能的重要参数。为改善网络的流通能力,本文提出了两种网络改造方案,分别利用随机流动仿真试验得出不同改造对网络饱和流的概率分布的影响,利用网络期望流通值与随机饱和流的偏方差值两个评价指标对改造过程进行分析比较,分别找出两种改造的最佳方案;最后分析了这两种改造方案在实际中应用的可能性。
- 吴薇薇宁宣熙
- 关键词：仿真
- 航线网络区间鲁棒优化设计被引量：5
- 2013年
- 为解决航空公司航线网络中枢纽机场具体位置及OD流路径设计问题,根据航线网络设计参数OD流量和单位流成本的不确定性,定义了区间型情景集,建立了区间型绝对鲁棒优化模型,设计了将修正最短路算法与人工智能算法相结合进行求解的有效算法,并利用航线网络设计经典数据及中国航空网络OD数据对模型进行了验证.研究结果表明:该模型的最优鲁棒解具有全局最优性,确定型优化模型为本文模型在悲观准则下,当OD流量和单位流成本确定时的特例;在不同情景的悲观准则和乐观准则下的模型目标值之间的相关系数达到0.99以上;在悲观准则下,用本文模型计算出标准算例的归一化后的最优目标值为784.47,比确定型模型最优目标值减少了16.65%,比相对鲁棒优化模型最优目标值减少了29.07%.
- 吴小欢朱金福吴薇薇高强
- 关键词：航线网络区间数
