周林
- 作品数：4 被引量：28H指数：3
- 供职机构：清华大学机械工程学院汽车安全与节能国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划北京市科技计划项目国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：理学交通运输工程机械工程建筑科学更多>>
- 加速工况下传动系统扭转振动分析
- 传动系统对整车振动和噪声有着重要的影响。作为一个复杂的多自由系统，包括齿轮啮合刚度的非线性和传动轴、半轴等柔性体。首先根据齿轮啮合传动的动力学模型，基于Hertz碰撞理论建立了变速器5档传动齿轮的啮合刚度分析模型;然后建...
- 周林郑四发连小珉
- 关键词：传动系统扭振多体动力学柔性体
- 驾驶室声场响应面仿真模型的构建及应用被引量：4
- 2011年
- 吸声材料广泛应用于车辆噪声控制中。将响应面法引入整车声场建模中,研究对象为敷设有大量吸声材料的某商用车驾驶室。首先通过面板声学贡献度分析选定需要的设计变量,进行试验设计,建立考虑吸声特性的驾驶室仿真模型,用以进行数值试验得到响应变量,进而构建驾驶室声场的响应面模型。应用得到的响应面模型对驾驶室各位置吸声材料的厚度进行优化。结果表明,优化后的方案在减少吸声材料厚度的同时也有效提高降噪效果。
- 王彬星郑四发周林连小珉
- 关键词：声学吸声材料噪声控制响应面
- 动态载荷识别位置优化的传递函数相干法被引量：8
- 2011年
- 利用多自由度动力学原理对频域载荷识别方法进行分析,对传递函数病态性进行了研究,分析了动态载荷识别方法中响应点位置对传递函数病态性及载荷识别结果的影响。为降低载荷识别误差特别是结构共振频率下的识别误差,基于传递函数的相干分析定义了传递函数相干因子,并提出以最小传递函数相干因子为目标的动态载荷识别位置优化的传递函数相干法。仿真及实验证明了该法能够减小载荷识别误差,提高识别效率,能够有效识别出汽车驾驶室的动态载荷。
- 周林郑四发王彬星连小珉李克强
- 关键词：频域载荷识别
- 加速工况下传动系统扭转振动分析被引量：16
- 2010年
- 传动系统对整车振动和噪声有着重要的影响。作为一个复杂的多自由系统,包括齿轮啮合刚度的非线性和传动轴、半轴等柔性体。首先根据齿轮啮合传动的动力学模型,基于Hertz碰撞理论建立了变速器5档传动齿轮的啮合刚度分析模型;然后建立了车辆传动系统的多体动力学模型,包括变速器齿轮、传动轴、差速器、半轴和轮胎结构,分析得到系统固有特性;融合基于Hertz碰撞理论的变速器传动模型和基于多体动力学的刚柔动力学模型,对加速工况的强迫扭转振动进行了仿真与分析,对比了含非线性齿轮传动的刚体模型及刚柔结合模型的分析结果,最后通过实车进行了验证。
- 周林郑四发连小珉
- 关键词：传动系统扭振HERTZ多体动力学柔性体
