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宋博

作品数:4 被引量:24H指数:3
供职机构:北京航空航天大学能源与动力工程学院更多>>
发文基金:航天支撑技术基金中国航空科学基金更多>>
相关领域:航空宇航科学技术环境科学与工程交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 3篇航空宇航科学...
  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程
  • 1篇环境科学与工...

主题

  • 4篇燃烧
  • 4篇燃烧室
  • 3篇燃烧室设计
  • 2篇性能对比
  • 2篇燃烧数值模拟
  • 1篇低污染燃烧
  • 1篇动机
  • 1篇性能分析
  • 1篇旋流
  • 1篇旋流燃烧
  • 1篇旋流燃烧室
  • 1篇温升
  • 1篇航空
  • 1篇航天
  • 1篇航天推进
  • 1篇航天推进系统
  • 1篇参数化
  • 1篇参数化建模

机构

  • 4篇北京航空航天...
  • 2篇中国航空工业...
  • 1篇中国航空工业...
  • 1篇沈阳发动机设...
  • 1篇中国航空工业...

作者

  • 4篇尚守堂
  • 4篇李锋
  • 4篇宋博
  • 4篇程明
  • 2篇郭瑞卿
  • 1篇杨晖
  • 1篇孙佰刚
  • 1篇唐正府
  • 1篇彭浪青
  • 1篇张珊珊
  • 1篇刘殿春
  • 1篇彭浪清

传媒

  • 3篇航空动力学报
  • 1篇航空科学技术

年份

  • 1篇2015
  • 1篇2012
  • 2篇2008
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
双环预混旋流与单、双环腔燃烧室性能对比被引量:10
2012年
将中心分级的双环预混旋流(TAPS)燃烧室、单环腔燃烧室(SAC)及双环腔燃烧室(DAC)采用相同的扩压器尺寸、外机匣最大直径以及燃烧室出口尺寸,采用相同的数理模型,对TAPS燃烧室,SAC,DAC进行三维数值模拟.对比研究了TAPS燃烧室,SAC,DAC的总压恢复系数、燃烧效率、燃烧室出口温度分布系数、污染排放等性能参数.研究结果表明:采用TAPS燃烧室,可获得比SAC和DAC更高的总压恢复系数及燃烧效率;比SAC和DAC更低的燃烧室出口温度分布系数及NOx等污染的排放,尤其是设计工况下出口NOx排放.从研究结果来看中心分级的TAPS燃烧室的技术优势十分明显,是一种很有发展前景的高温升、低污染燃烧室.
李锋程明尚守堂刘殿春张珊珊宋博
关键词:燃烧室设计
双环腔燃烧室置换单环腔燃烧室可行性研究被引量:13
2008年
在保持燃烧室的扩压器尺寸、外机匣最大直径以及燃烧室出口尺寸与单环腔燃烧室一致的前提下,将燃烧室重新设计为径向分级的双环腔结构.采用相同的物理模型,用Fluent软件对单、双环腔主燃烧室分别进行全流程的三维数值模拟.结果表明,采用双环腔燃烧室,可明显提高燃烧室的总压恢复系数、燃烧效率;降低燃烧室出口温度分布系数、NOx/CO等污染的排放,尤其是慢车状态下的CO排放.用双环腔燃烧室置换单环腔燃烧室是可行的.
李锋尚守堂程明彭浪清杨晖宋博
关键词:航空航天推进系统燃烧室设计燃烧数值模拟
高温升三旋流燃烧室与双旋流燃烧室的性能对比被引量:6
2015年
采用参数化建模的方法,保持扩压器尺寸、外机匣最大直径以及燃烧室出口尺寸与单环腔燃烧室(SAC)一致,将燃烧室头部旋流器从双旋流结构设计为三旋流结构,采用三维数值模拟的方法对双旋流燃烧室(DSC)和三旋流燃烧室(TSC)的流动和燃烧过程进行数值模拟.对比研究了两种燃烧室在高温升条件下的性能.结果表明:传统的DSC已不能满足油气比为0.037的高温升燃烧室的燃烧效率等性能需求,TSC可获得比DSC更高的总压恢复系数、燃烧效率以及温升,更低的出口温度分布系数(OTDF)和径向出口温度分布系数(RTDF);在油气比为0.037情况下,设计的高温升TSC总压降在5%以内;OTDF为0.162,RTDF为0.106;燃烧效率大于99%.
李锋郭瑞卿尚守堂程明唐正府宋博高贤智
关键词:参数化建模
大发动机双环腔燃烧室设计及性能分析被引量:3
2008年
对双环腔燃烧室进行优化设计,研究双环腔燃烧室的性能及其污染物排放规律。参考国外某双环腔燃烧室的结构,将其火焰筒结构设计为并联式双环腔结构。改变主燃区、预燃区旋流器的结构,优化主燃孔、掺混孔的位置及孔径大小,进行流动、燃烧及排放数值模拟。获得了不同结构双环腔燃烧室的总压恢复系数、燃烧效率、燃烧室出口温度分布系数、污染排放等性能参数。对比分析不同结构双环腔燃烧室的计算结果。结果表明:经过优化后的双环腔燃烧室出口具有更高的总压恢复系数和燃烧效率,更好的温度分布,更低的 CO 和 NO_x 排放。
李锋孙佰刚彭浪青宋博郭瑞卿尚守堂程明
关键词:低污染燃烧燃烧室设计燃烧数值模拟
共1页<1>
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