张晓嘉
- 作品数：14 被引量：99H指数：5
- 供职机构：中国科学院力学研究所更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金武器装备预研基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学更多>>
- 定几何二元高超声速进气道波系配置特性
- 本文基于以发动机推力为评价目标的进气道设计优化平台,针对宽飞行范围内固定几何二元进气道波系配置特性进行了研究,考察了内外收缩配比对发动机净推力、进气道几何构型、非设计点性能的影响,发现存在着设计点推力最优内收缩比,而非设...
- 岳连捷张晓嘉张新宇
- 关键词：优化设计附面层抽吸超燃冲压发动机
- 文献传递
- 内压缩通道几何参数对高超声速进气道性能的影响被引量：19
- 2005年
- 用N-S方程模拟了一系列不同收缩比、不同波系配置的内压缩通道内流动,研究了内压收缩通道几何参数对进气道性能的影响,发现对于相同的外压段,内压面积收缩比对进气道内压缩通道温升比、压比和起动性能具有较好的相似规律,且随着内压面积收缩比增加,进气道温升比、压比增加,出口流场畸变下降,起动马赫数增大。通过对相同压比下不同内外压缩比的进气道性能的研究,得到了内外压缩比对进气道效率和起动性能的影响规律,发现压缩程度相同时,进气道效率和起动马赫数均随内外压缩比有先增大后减小再增大的规律。
- 张晓嘉梁德旺
- 关键词：高超声速进气道数值模拟
- 二元高超声速进气道内压缩通道/隔离段曲面构型被引量：12
- 2008年
- 对于二元高超声速进气道内压缩通道及隔离段设计,提出了进气道下壁弧形曲面构型方案。在一系列不同收缩比、不同波系配置的平面构型进气道基础上,通过基于N-S方程的数值模拟研究了不同半径的弧形过渡曲面对进气道性能的影响。发现采用弧形曲面过渡可以削弱平面构型方案对气流不必要的膨胀,减小隔离段进口处上侧壁面高压,改善隔离段进口气流均匀性。新构型有助于降低起动马赫数,且弧形过渡半径越大,收缩比越大,降低的程度越明显;还可以大大提高进气道的总压恢复,无须最后一道内压激波打在下壁面肩点上即可获得较高的性能。
- 张晓嘉梁德旺黄国平
- 关键词：高超声速进气道隔离器曲面构型
- 高反压作用下二元高超声速进气道非定常流动现象研究
- <正>本文数值研究了在反压作用下二元高超声速进气道的非定常流动特性,并考察了边界层抽吸对临界不起动状态下非定常流动特性的影响。研究表明,对于基准进气道模型,当反压大到一定程度时,隔离段内形成高频高幅振荡,继续增大堵塞比,...
- 张晓嘉岳连捷刘红张新宇
- 关键词：喘振非定常数值模拟
- 文献传递
- 高反压作用下二元高超声速进气道非定常流动现象研究
- 张晓嘉岳连捷刘红张新宇
- 关键词：喘振非定常数值模拟
- 二元高超声速进气道优化设计方法研究
- 本文针对进气道优化设计中总压恢复、阻力特性这一矛盾，发展了以发动机净推力为考核目标的优化设计方法，基于一维流路分析建立了燃烧室、喷管的分析模型，与二元进气道流动性能估算方法相耦合，形成了超燃冲压发动机推力性能的快速计算方...
- 岳连捷张晓嘉陈立红张新宇
- 关键词：超燃冲压发动机二元高超声速进气道优化设计发动机推力燃烧室喷管
- 文献传递
- 典型二元高超声速进气道设计方法研究被引量：22
- 2007年
- 综合了一系列典型二元高超声速进气道的设计和性能估算方法,给出了可行的设计原则.在满足流量、增压以及工作范围(起动性能和反压承受能力)的条件下,给出了进气道进口、外压波系、内压缩通道、唇罩及隔离段的设计方法.采用此方法,以H=22800 m、Ma0=6为设计点,完成了一高超声速进气道的初步设计,并估算得到了进气道性能参数、进气道的起动马赫数和反压承受能力,对比CFD计算结果,误差不大.通过该方法得到的进气道具有结构简单、流量系数大、压缩损失小的特点,不通过优化即可得到性能较为良好的模型.
- 张晓嘉梁德旺李博袁化成
- 关键词：高超声速进气道隔离段
- 大内收缩比二元高超声速进气道波系配置特性被引量：7
- 2012年
- 为了发展适应宽飞行范围的高超声速二元进气道设计技术,考察了内收缩比对进气道特性的影响规律,并提出了结合附面层抽吸辅助自起动的大内收缩比进气道波系设计方法,改善了二元进气道低马赫条件下流量捕获低的弱点。研究发现,存在着设计点推力最优进气道内收缩比,而进气道非设计点流量系数随内收缩比而增大。基于最优内收缩比进气道构型,取消外压激波封口约束,通过局部等熵压缩波分散打进内收缩段内部,大幅提高了进气道低马赫流量捕获。并进一步通过合理配置内收缩段抽吸槽,以设计点(马赫6)1%,非设计点(马赫4)3%的流量损失使进气道自起动马赫数降到3.35,改善了内收缩比过大导致的自起动问题。
- 张晓嘉岳连捷张新宇
- 关键词：超燃冲压发动机二元高超声速进气道附面层抽吸
- 典型几何和流动参数对高超声速进气道性能的影响被引量：4
- 2007年
- 用N-S方程模拟了一系列典型二元高超声速进气道内压缩通道及隔离段模型,模拟发现内压缩通道及隔离段增压比、温升比和总压恢复系数等性能参数主要受面积收缩比、内压缩通道收缩角、隔离段长高比等几何参数以及内压缩通道进口马赫数、密度、附面层厚度等流动参数的影响。内收缩比和内收缩通道收缩角的增大都会使压缩增强;隔离段内沿程平均温升比、马赫数和总压恢复系数曲线则均接近平行直线。内压缩通道进口马赫数的增大也会使压缩增强,但较小的进口马赫数可能引起分离,进而增大增压比;而进口密度增大使附面层变薄,对气流的压缩减弱;进口附面层厚度对沿程平均温升比、增压比以及马赫数的影响近似线性。
- 张晓嘉梁德旺
- 关键词：高超声速进气道数值模拟隔离段
- 影响高超声速进气道起动能力的因素分析被引量：50
- 2006年
- 对一系列不同收缩比、不同波系配置的内压缩通道二维流场进行了数值模拟。研究了面积收缩比、飞行高度和来流攻角对高超声速进气道起动性能的影响,提出了进口起动马赫数和来流起动马赫数的概念。研究表明,当进气道收缩比增大时,进气道的进口起动马赫数增大;来流起动马赫数由外压波系强度和进口起动马赫数决定,所以来流攻角变化改变外压波系强度,从而改变来流起动马赫数;随着飞行高度的增加,来流起动马赫数和进口起动马赫数增大,造成这一变化的原因是飞行高度不同,来流雷诺数不同,造成收缩段进口截面附面层厚度不同。
- 梁德旺袁化成张晓嘉
- 关键词：高超声速进气道数值模拟
