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张江华

作品数：4 被引量：22H指数：1
供职机构：铁道部第二勘测设计院更多>>
相关领域：天文地球交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 2篇会议论文

领域

  • 2篇天文地球
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇整治
  • 2篇整治研究
  • 1篇地面塌陷
  • 1篇地质
  • 1篇地质问题
  • 1篇压强
  • 1篇压强差
  • 1篇岩溶
  • 1篇岩溶地面塌陷
  • 1篇塌陷
  • 1篇铁路
  • 1篇主要工程地质...
  • 1篇路堑
  • 1篇路堑高边坡
  • 1篇南昆线
  • 1篇工程地质
  • 1篇工程地质问题
  • 1篇边坡

机构

  • 4篇铁道部第二勘...

作者

  • 4篇张江华
  • 2篇陈国亮
  • 2篇谭鸿增
  • 2篇陈裕昌
  • 2篇李乃非
  • 1篇陈国芳
  • 1篇郑杭蓉

传媒

  • 1篇中国地质灾害...
  • 1篇铁道标准设计
  • 1篇第三届全国青...

年份

  • 1篇1998
  • 1篇1996
  • 2篇1990
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
岩溶地面塌陷机制、预测及整治研究被引量：22
1990年
本研究采用模型试验、现场试验及野外调查等多种方法,得出了当地下水位变动时产生的压强差效应是导致塌陷的主要成因机理的新概念.对岩溶地面塌陷提出了定性预测。半定量预测指标及定量预测的数学表达式和整治措施.
陈国亮陈裕昌谭鸿增张江华李乃非
关键词：岩溶地面塌陷
南昆线地质工作概况及主要工程地质问题
1996年
结合施工现状阐述南昆线的主要工程地质问题及处理措施和效果。
张江华
关键词：铁路工程地质南昆线
溶岩地面塌陷机制、预测与整治研究
岩溶地面塌陷已成为环境地质的一大公害。我国受害严重的首指矿山与铁路运输,次为农田水利城市建设与人民经济生活等。为防治提供依据,需弄清国内外众说纷云的致塌成因与机理。本研究采用模型试验,现场试验及野外调查等多种方法,得出了...
陈国亮陈裕昌谭鸿增张江华李乃非
某路堑高边坡的稳定性评价
堑工程位于浙江境内，应建设单位要求作路堑设计。路堑通过的山脊高程为45～74m，设计道路宽40m，路堑右侧边坡高约72m，左侧边坡高42m，中心最大开挖高度为60m，里程Kn+150～Kn+500，路堑长350m，总挖方...
陈国芳郑杭蓉张江华
关键词：路堑
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