张迪思
- 作品数：37 被引量：25H指数：4
- 供职机构：重庆车辆检测研究院更多>>
- 发文基金：国家质检总局科技计划项目更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术电子电信交通运输工程机械工程更多>>
- 基于V2X技术的FCWS测试方法研究被引量：2
- 2018年
- 为搭建基于V2X技术的FCWS测试环境,验证其性能并与基于自主式的FCWS产品进行比较,该文首先对基于自主感知传感器的FCWS产品的测试方法进行了介绍,然后对V2X技术及高精定位技术的特性进行了分析,同时根据已有的法规测试规程对测试场景进行了设计,并介绍了过程中所需要的测试设备。最后对V2X方式FCWS及自主式FCWS测试结果的进行比较,结果表明,在保证通信环境和定位精确度的情况下,采用V2X技术的方案在性能和稳定性上均稍优于采用自主传感器技术的方案。
- 张迪思祖晖陈新海王博思
- ADAS与V2V结合的超视距感知与发布方法及系统
- 本发明涉及一种ADAS与V2V结合的超视距感知与发布方法及系统，感知与发布方法包括数据融合发布过程和融合数据接收处理过程，所述数据融合发布过程利用V2V模块发布融合后的环境感知数据，所述融合数据接收处理过程利用融合数据并...
- 陈新海祖晖王博思张迪思
- 基于V2X节点类型的室内测评方法、设备和存储介质
- 本发明涉及一种基于V2X节点类型的室内规模测评方法、设备和存储介质，该方法中：场景仿真模块判断目标场景的类型，根据目标场景的类型执行配置逻辑以对测试场景进行配置，将生成的场景配置信息发送至；主控制器根据场景配置信息对各节...
- 王博思祖晖陈新海张迪思吴超陈灏
- 文献传递
- 永磁同步电机中定子绕组温升在线检测方法及检测系统
- 本发明涉及一种永磁同步电机中定子绕组温升在线检测方法及检测系统，在线检测方法包括：采集永磁同步电机的三相电流信号、三相电压信号和转速信号；利用三相电流、三相电压和转速，将永磁同步电机运行前定子绕组的电阻和电感作为递推初始...
- 陈新海祖晖王博思张迪思
- 文献传递
- V2X及高精定位技术在试验场管理中的应用研究被引量：6
- 2018年
- 为了提高试验场的安全性以及管理水平,对试验场的基础设施进行智能化改造,引入路侧设备、定位差分系统以及搭载高精定位技术及车路协同技术的车载终端,实现路径规划、轨迹复现、场地编排、出入场精确控制等功能,降低事故的发生几率并提高了试验场运行效率。
- 张迪思祖晖陈新海王博思
- 关键词：试验场车载终端
- 一种车路协同系统测试数据的采集系统、方法及装置
- 本发明涉及一种车路协同系统测试数据的采集系统、方法及装置。该系统包括：处理器、主支架、激光雷达、GNSS卫星接收模块、V2X终端和设定数目个摄像头；主支架包括竖直支架和水平支架；激光雷达设置在竖直支架上，用于获取环境的激...
- 张迪思祖晖王博思吴超陈新海陈灏
- 文献传递
- 检测行业档案资料信息化方案研究
- 2017年
- 一、检测档案管理现状概述
检测行业是随着社会发展延伸出的新兴服务业,也是实现经济可持续发展的支撑领域,承担着为经济建设提供标准化计量测试和产品检验技术服务,为政府监管部门提供执法履职的技术保障和依据的职能.
- 陶乾张迪思曾琼
- 关键词：档案资料信息化经济可持续发展新兴服务业档案管理
- 一种应用于车路协同路侧系统的规模测试评估方法
- 本发明涉及一种应用于车路协同路侧系统的规模测试评估方法，包括：确定部署方案，基于部署方案确定环境V2X节点与被测V2X节点之间、环境V2X节点与中心控制器之间以及被测V2X节点与中心控制器之间的通信连接；获取中心控制器发...
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- 车路协同车载高精定位服务系统设计被引量：6
- 2019年
- 自动驾驶系统中,高精定位对于单车导航与车路协同感知都具有重要作用,而如何有效提升车辆定位精度是自动驾驶的一大难点。为解决自动驾驶系统中高精定位问题,提出一种将车路协同路侧单元与RTK基站融合,利用NTRIP协议从RTK基站获取实时差分数据,利用车路通信网络向车载单元广播车路协同辅助定位消息,为车辆提供高精度定位服务。通过将本系统部署测试,试验结果证明了系统的有效性和可靠性。
- 陈新海祖晖王博思张迪思吴超
- 关键词：自动驾驶车路协同RTK中间件
- C-V2X规模化信息交互测试评估平台设计被引量：1
- 2020年
- 智能网联汽车和车路协同系统在全世界范围内得到快速发展,测试评估技术决定了智能网联汽车发展速度,然而,现有的智能网联汽车测试评估系统没有一套高效的方法,可以验证智能网联汽车和车路协同系统在复杂交通场景下的通信能力。设计了基于C-V2X通信技术的规模化信息交互测试评估平台,该测试评估平台可灵活部署于实验室和室外实验场。平台中单个测试节点所发送BSM(Basic Safety Message,基本安全消息)消息的最高发送频率可设置为50Hz,同时模拟5台背景车辆;平台通过部署少量的节点即可模拟出复杂交通条件下的C-V2X通信场景,解决了智能网联汽车或车路协同无法得到有效验证的问题。测试结果表明:通过无线电综合测试仪的比对测试,在不同速率下的有效发包率均保持在99%以上;在拥有16辆模拟网联汽车的交通环境中,终端的丢包率达到17.28%,V2X应用功能失效;因此,该平台具有较强的规模化信息交互测试评估能力,可以对外开展C-V2X终端测试评估实验业务。
- 王博思祖晖吴超张迪思陈新海孙棣华
