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景立新

作品数:23 被引量:80H指数:5
供职机构:中国汽车技术研究中心更多>>
发文基金:国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 16篇期刊文章
  • 4篇专利
  • 2篇学位论文
  • 1篇会议论文

领域

  • 20篇机械工程
  • 20篇交通运输工程

主题

  • 8篇悬架
  • 6篇稳定性
  • 6篇操纵稳定性
  • 5篇汽车
  • 4篇车辆
  • 3篇整车
  • 3篇试验台
  • 3篇平顺性
  • 3篇轮胎
  • 3篇刚度
  • 3篇车轮
  • 3篇车型
  • 3篇衬套
  • 2篇有限元
  • 2篇振动
  • 2篇振动试验台
  • 2篇台架
  • 2篇台架试验
  • 2篇扭力
  • 2篇汽车平顺性

机构

  • 18篇中国汽车技术...
  • 5篇吉林大学
  • 5篇中汽研(天津...
  • 4篇河北工业大学
  • 3篇中汽研汽车检...

作者

  • 23篇景立新
  • 15篇吴利广
  • 7篇李飞
  • 3篇郭孔辉
  • 3篇刘忠海
  • 2篇卢荡
  • 1篇李宁
  • 1篇李广
  • 1篇曹娇娇
  • 1篇冯博
  • 1篇王乐
  • 1篇汪珺

传媒

  • 5篇汽车实用技术
  • 3篇汽车科技
  • 2篇汽车工程师
  • 1篇机械传动
  • 1篇汽车技术
  • 1篇农业机械学报
  • 1篇科学技术与工...
  • 1篇汽车零部件
  • 1篇中国汽车

年份

  • 2篇2022
  • 3篇2021
  • 3篇2020
  • 3篇2019
  • 3篇2018
  • 2篇2017
  • 1篇2016
  • 1篇2014
  • 3篇2011
  • 1篇2010
  • 1篇2007
23 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
某乘用车车身扭转刚度对操纵稳定性的影响被引量:4
2018年
影响汽车操纵稳定性的因素有很多,其中对于车身扭转刚度对操纵稳定性的影响研究较少。为了进一步研究车身扭转刚度与车辆稳定性的关系,利用ADAMS/Car软件对整车进行仿真,分析了转向角阶跃工况及稳态回转工况,对比车身扭转刚度的不同对汽车操纵稳定性的影响,得出汽车车身扭转刚度越大,汽车行驶越稳定,汽车的操纵稳定性越好。
吴利广王晗景立新蒙启恩
关键词:操纵稳定性稳态回转
全钢载重子午线轮胎特性有限元分析及验证
本文根据全钢载重子午线轮胎11.00R20的实际结构,考虑轮胎橡胶材料非线性、几何非线性、接触非线性以及复合材料的各向异性的力学特性,借助有限元软件建立了轮胎有限元分析模型,并利用有限元方法来分析载重子午线轮胎的静力学特...
景立新
关键词:全钢载重子午线轮胎非线性模态分析
文献传递
车辆平顺性模拟测试方法
本发明涉及一种车辆平顺性模拟测试方法。该车辆平顺性模拟测试方法包括以下步骤:(a)确定模拟目标信号Y<Sub>t</Sub>;(b)求解振动试验台架的响应函数;(c)迭代:得到等速扫频输入信号;(d)将车辆放在振动试验台...
景立新刘志敏李飞吴利广李耀
文献传递
轮胎侧偏刚度对整车操稳性能的影响被引量:10
2018年
文章主要研究轮胎侧偏刚度特性对整车操纵稳定性的影响。通过在仿真模型中改变轮胎侧偏刚度的值,研究后轴等效侧偏角、整车不足转向、整车横摆响应频率、整车稳定性、整车响应、转向回正的等操纵稳定性指标的变化趋势及变化量大小,进而指导整车操纵稳定性设计。
景立新吴利广李广曹娇娇
关键词:轮胎特性侧偏刚度操纵稳定性
整车不足转向特性影响因素研究被引量:4
2020年
文章分析了悬架K&C特性、轮胎力学特性对车辆不足转向特性的影响,其中悬架侧倾转向、侧向力转向、回正力矩转向及轮胎侧偏刚度对整车不足转向特性有重要贡献,而轮胎垂向载荷及复合工况下纵向滑移率则对轮胎侧偏刚度有明显影响,进而改变整车不足转向特性,为底盘开发提供了重要的理论依据。
景立新姜清伟李洋吴利广吴利广
基于扭力梁结构的操纵稳定性影响因素研究被引量:2
2020年
为了研究扭力梁悬架结构对于整车操纵稳定性的影响,通过HyperMesh软件建立不同的横梁开口方向、位置、厚度及衬套安装角度的扭力梁柔性体模型,并建立Matlab与Adams联合仿真程序进行操纵稳定性仿真分析。结果表明:横梁开口方向及横梁位置对于车辆的稳态、瞬态特性影响较大,横梁位置的选择需要综合考虑不足转向与增幅比的影响,横梁开口方向向下有利于提高车辆的操纵稳定性。
吴利广李广景立新景立新王振峰李飞
关键词:操纵稳定性
车辆平顺性模拟测试方法
本发明涉及一种车辆平顺性模拟测试方法。该车辆平顺性模拟测试方法包括以下步骤:(a)确定模拟目标信号Y<Sub>t</Sub>;(b)求解振动试验台架的响应函数;(c)迭代:得到等速扫频输入信号;(d)将车辆放在振动试验台...
景立新刘志敏李飞吴利广李耀
整车侧倾运动对操纵稳定性的影响机理
2020年
为研究整车侧倾运动对操纵稳定性能的影响,以及悬架KC特性在其中的作用机理。通过在ADAMS/CAR软件中建立一种抑制整车侧倾运动的整车模型,通过典型行驶工况仿真分析达到研究目的,结果表明:侧倾运动过程中悬架K特性增大了稳态回转工况整车不足转向度;减小了方向盘角阶跃工况整车横摆角速度稳态值;增大了方向盘角阶跃工况中,横摆角速度响应增益。可见整车侧倾运动通过悬架K特性影响到整车响应增益以及不足转向特性,但是不影响整车横摆谐振频率以及相位滞后角。
李雪鹏张雨刘忠海景立新吴利广李广
关键词:操纵稳定性数学模型
基于某车型后扭力梁悬架K&C特性分析被引量:4
2018年
为了获得扭力梁横梁开口角度、横梁位置、衬套安装角度三个因素对于扭力梁悬架K&C性能的影响,通过Hyper Mesh软件将建立的扭力梁柔性体导入ADAMS/CAR软件中进行悬架K&C特性仿真分析,分析得到横梁开口角度及位置对与悬架的K&C特性影响较大,尤其前束角和侧倾中心高度的变化,为扭力梁前期设计提供参考,为后期悬架K&C特性优化提供了方向。
吴利广景立新李广李雪鹏张雨曹娇娇
关键词:前束角
基于操纵稳定性的汽车悬架稳健性设计研究
悬架系统的研究是车辆底盘设计开发的重要内容,是汽车自主研发的重要核心技术。 在悬架开发过程中,设计人员需要做的就是如何匹配悬架以满足人们对车辆性能“好”的要求。这包括两方面研究内容:首先需要研究什么样的车辆性能可以称之为...
景立新
关键词:悬架多目标优化
文献传递
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