智会杰
- 作品数：8 被引量：27H指数：4
- 供职机构：集美大学轮机工程学院更多>>
- 发文基金：教育部“新世纪优秀人才支持计划”福建省自然科学基金福建省科技厅资助项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程化学工程理学更多>>
- 标定体积对超临界温度气体吸附等温线的影响被引量：6
- 2012年
- 根据容积法原理,利用赛特拉姆气体吸附仪测量超临界温度下氢气在活性炭上的吸附等温线,并通过Gibbs关于吸附的定义,讨论了死体积的标定精度方法对计算吸附量所产生的影响.结果表明,死体积标定的误差对低压下吸附量的计算影响不大,但对高压下吸附量的计算影响明显;活性炭比表面积越大,同一温度下出现最大过剩吸附量所需要的平衡压力越高.
- 解晨郑青榕廖海峰智会杰
- 关键词：吸附等温线
- 利用船舶主机缸套水余热的吸附取水研究
- 船舶的航区变更快，航行期间的气象情况复杂多变。然而，从实船测得的气象数据来看，不管是航行予高纬度的冬季还是在赤道地带，空气的品质优良、相对湿度大，具备了从空气中取水的良好条件[2,2]。与其它空气取水方法相比，吸附式空气...
- 郑青榕潘其永解晨智会杰
- 关键词：余热利用吸附床
- 超临界甲烷在活性炭上的吸附平衡分析被引量：5
- 2012年
- 为分析由吸附平衡时的热力参数确定吸附量、吸附模型和等量吸附热精度的影响因素,选择在温度268.15～338.15 K和压力0～13.5 MPa测试的甲烷在Ajax活性炭上的吸附平衡数据,通过引入甲烷分子可进入活性炭吸附空间内的容积和可以不考虑甲烷在孔内吸附的临界孔宽的概念,依据甲烷在吸附平衡前后的总量守恒,确定甲烷在吸附池内的总量、绝对吸附量和过剩吸附量三者之间的关系式。结果表明,在引入吸附质分子可进入吸附空间内的容积和临界孔宽后,经由活性炭的孔径分布(PSD),可以准确计算甲烷在活性炭上的过剩吸附量;应用实验数据非线性回归Toth方程参数后,可由Gibbs关于吸附的定义确定甲烷在活性炭上的绝对吸附量。比较结果时发现,由于未考虑本体相中甲烷分子对吸附甲烷分子的影响,采用过剩吸附量的等量吸附线标绘确定的等量吸附热数值偏高,工程应用时应由绝对吸附量来确定等量吸附热。
- 郑青榕廖海峰解晨智会杰
- 关键词：甲烷活性炭
- 吸附式制冷在船舶中央空调系统中的应用被引量：4
- 2011年
- 以实际营运船舶额定工况下空调负荷为基准,首先从热平衡角度,分析利用柴油机缸套冷却水余热制冷的可行性.其次以特定船舶中央空调所需冷量为标准,对吸附式制冷系统的核心部件吸附床进行初步设计.最后对吸附单元进行传热传质数值计算,分析吸附床厚度、缸套水流速、硅胶填充密度及硅胶比热容对吸附床传热性能的影响.
- 郑青榕潘其永解晨智会杰
- 关键词：吸附式制冷船舶柴油机冷却水硅胶-水
- 船舶余热驱动吸附式制冷冷量综合利用研究
- 近年来，固体吸附式制冷越来越受到人们的重视，从节能和环保两方面来考虑，固体吸附式制冷在船舶上的应用均具有巨大的发展潜力，其在渔船上的应用研究已初见成效，但是在远洋船舶上尚未达到实用化的阶段。为促进固体吸附式制冷技术在远洋...
- 智会杰
- 关键词：吸附式制冷远洋船舶
- 船舶余热驱动的吸附取水研究被引量：4
- 2011年
- 根据船舶航行气象数据和主机系统在额定工况下的热量衡算,在晃振平台上测试平均孔径为12.205nm的硅胶和复合吸附剂(70%硅胶+30%氯化钙)的水蒸气吸附等温线和吸附取水量.结果表明:晃振不影响硅胶和复合吸附剂吸附水蒸气的性能,制备水都能达到GB5749-2006的指标要求,硅胶吸附取水的水质较好;复合吸附剂在相对湿度较小区域的吸附量较大,但制备淡水稍有咸味、硬度也较高.中孔以上的硅胶可作为船舶吸附取水的吸附剂.
- 郑青榕潘其永解晨智会杰
- 关键词：余热利用复合吸附剂
- 船用锅炉蒸汽余热吸附式空调的试验研究被引量：4
- 2012年
- 吸附空调系统船用的关键是其供冷量能否适应船舶空调舱室热负荷的变化。在实验室中建立了由锅炉低压蒸汽驱动的五吸附床,制冷系统使用氨-复合吸附剂。根据夏季典型空调工况下计算的热负荷,实验研究了制冷系统供冷量与空调负荷变化之间的适配性。结果表明:系统供冷量除受循环冷却水和蒸汽的流量、温度的影响外,还受吸附床加热和冷却时间的影响;必须通过优化吸附床结构、调整吸附床的吸脱附时间,才能使蒸汽驱动的吸附制冷系统实用化。
- 智会杰郑青榕
- 关键词：船舶余热空调
- 潜艇燃料电池AIP氢燃料活性炭低温吸附储存被引量：2
- 2011年
- 设计利用潜艇液氧冷量的燃料电池(FC)-AIP活性炭低温吸附储氢系统,在模拟潜艇航行中晃动和振动的平台上,测试氢在活性炭上的吸附等温线和储氢系统在为质子交换膜燃料电池(PEMFC)供气时的特性。结果表明,吸附等温线受平台晃振的影响小;温度为113K、压力为6MPa时,比表面积为1450m2.g-1的SAC-02活性炭储氢系统的质量储氢密度可超过当前艇用储氢合金的质量储氢密度;在2kW PEMFC电堆典型工况所需的氢气量(质量流率21.44L.min-1)下,通过充气过程的液氧预冷和放气过程的循环介质加热,可使储罐中心和壁面在整个过程中的最大温差小于5℃。活性炭低温吸附储氢系统的质量密度和储放氢特性能满足艇用FC-AIP系统的要求。
- 郑青榕蔡振雄解晨智会杰
- 关键词：潜艇AIP燃料电池氢气
