武凤远
- 作品数：10 被引量：18H指数：3
- 供职机构：上海铁路局更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 合肥东站缓行器整体道床基础病害的整治
- 2001年
- 分析基础下沉的原因 ,介绍相应的整治措施。
- 武凤远产光杰
- 关键词：整体道床病害整治缓行器编组场
- 立交桥支座病害原因分析与整治被引量：4
- 2002年
- 通过计算分析巢宁路立交桥支座病害产生的原因 ,介绍利用临时拼装支座维持运营。
- 武凤远
- 关键词：立交桥钢筋混凝土桥简支梁支座病害整治
- 淮南线涵渠病害原因分析与对策被引量：1
- 2004年
- 通过对病害的调查和分析 ,针对淮南线涵渠几种常见的病害形式 ,重点从设计、施工及运营中剖析病害的成因 ,并探讨具体的防治措施。
- 产光杰武凤远
- 关键词：涵洞工程病害分析病害防治施工管理
- 高速铁路花岗岩全风化物填料改良试验研究被引量：2
- 2014年
- 花岗岩系为主的侵入岩全风化物,是一种具有特殊物理力学特性的特殊土,遇水具有崩解性,用作路基填料时,雨季易发生压缩变形、边坡冲刷等病害。通过室内试验研究了花岗岩系全风化物及其物理改良填料的工程性质,并在某高速铁路进行了现场填筑试验。试验结果表明,全风化物改良填料的物理力学性能能满足高速铁路路基工程的要求。
- 武凤远
- 关键词：高速铁路填料改良填筑试验
- 地基处理施工扰动引起软土灾变的识别方法被引量：3
- 2023年
- 沿长江两岸沉积了第四系漫滩相软土,新近河流漫滩相沉积物以粉质黏土、粉细砂、细砂为主,表现为高压缩性、低强度、易触变液化,地基处理施工扰动引起漫滩相软土产生灾变破坏。对地基处理施工扰动引起的长江漫滩相软土灾变现象进行总结,通过在地基处理现场监测软土的土压力、孔隙水压力和土体水平位移,提出地基处理施工扰动引起漫滩相软土灾变的判据,建立施工扰动引起长江漫滩相软土灾变的判别方法。水泥搅拌桩施工扰动引起软土灾变表现为搅拌桩桩顶下沉,形成充满水的空洞,搅拌桩顶下沉量最大达到70 cm,并伴有大量细砂翻涌;在水泥搅拌桩钻芯取样过程中,相邻水泥搅拌桩位置出现喷水冒浆现象,搅拌桩的取芯率不足60%,水泥搅拌桩成桩质量很差;软土灾变位置处测得的超孔隙水压力大于土压力。
- 武凤远徐永福
- 关键词：地基处理灾变水泥搅拌桩
- 合宁铁路双线简支箱梁制架施工组织优化管理被引量：4
- 2007年
- 针对设计院指导性施组建议,参考客运专线制运架箱梁的施工经验,对合宁铁路重点控制工程襄滁河特大桥箱梁制运架施工组织设计进行优化,主要从制架梁工期、成本和工程质量等角度论述了施组优化的原因及优化后施组的实施效果,为我国铁路客运专线桥梁建设提供参考。
- 陈金城武凤远
- 关键词：箱梁施工组织
- 沪宁城际高速铁路道岔铺设施工测量技术被引量：2
- 2013年
- 高速铁路道岔列车通过速度高,要求具有高安全性、高可靠性和高舒适度。道岔施工测量技术是道岔高平顺性的保障。本文根据道岔及前后连接段轨道施工特点,选择不同的测量控制方式,现场使用高精度测量仪器和富有经验的测量人员,提高了施工测量精度,满足了高速铁路运营要求。施工实践表明,沪宁城际高速铁路道岔静态验收和联调联试动测结果均满足要求。
- 武凤远胡云凌
- 关键词：道岔施工测量技术精度控制
- 时速250公里合宁铁路建设成套技术研究
- 武凤远陈金城张祥云王纪然产光杰丰成林李恰吴卫东吴建刚段金超王叔珩马伟叁奚绍良吕永昌张永健
- 合宁铁路时速250公里成套技术体系中攻克了合宁线膨胀土路改良措施及填筑工艺技术、客运专线32m后张法预应力混凝土简支箱梁研制技术、客运专线32m先张法预应力混凝土简支箱梁研制技术、JQ900A箱梁架桥机和YL900箱梁运...
- 关键词：
- 关键词：铁路建设填筑工艺混凝土简支箱梁架桥机
- 铜九铁路K132滑坡病害原因分析及综合治理
- 2012年
- 介绍铜九铁路K132滑坡病害情况。在现场调查、地质勘察及研究已有资料的基础上,分析滑坡产生的原因是由于边坡黏土层具强膨胀性、未采取有效措施引排边坡岩土体内地下水、连续降雨等原因引起斜坡滑动。根据滑坡体的特征,在稳定性分析的基础上,结合现场实际情况,提出采用上部刷方减载、抗滑桩支挡、有效截排地表水的综合治理方案。
- 武凤远
- 关键词：滑坡稳定性分析抗滑桩
- 合宁铁路客运专线32m双线简支箱梁先张法和后张法施工方案的经济比选被引量：2
- 2008年
- 合宁铁路客运专线采用32 m预应力混凝土双线简支箱梁,通过对先张法和后张法2种方案在大型临时工程费用和制梁材料消耗上的对比,得出每孔梁平均费用的计算公式,计算出2种方案经济性的平衡点,为施工方案比选提供依据。
- 陈金城武凤远
- 关键词：先张后张箱梁经济比选
