王迎新
- 作品数：21 被引量：38H指数：3
- 供职机构：大连海事大学轮机工程学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程理学更多>>
- 转速及气门间隙对发动机配气机构变形规律的影响
- 本文利用傅立叶谐波分析方法,精确确定高速发动机N次谐波凸轮配气机构的动态变形响应跟转速和气门间隙的关系.结合对某一具体配气机构的计算分析,结果表明,转速变化对起阀点影响较小,对落座点以及机构的变形量和动态角面值影响较大....
- 武占华王迎新段树林关德林
- 关键词：配气机构气门间隙发动机转速变化
- 文献传递
- 新型船用柴油机电喷技术的优点及展望
- 机械式燃油喷射系统不能同时满足NOx 排放限制和经济性对燃油系统的要求,电子喷射系统可以解决这一难题。电子喷射系统是大型低速船用柴油机燃油系统的发展和研究方向。电子喷射先进技术在船用低速机上将有更加广泛的应用。
- 王迎新尹峰
- 关键词：燃油喷射系统电子喷射
- 文献传递
- 柴油机用复合摆线Ⅱ型对称凸轮设计分析
- 本文阐述了MFB-Ⅱ型对称进气凸轮型线设计的主要步骤,根据配气正时及柴油机工作条件要求,合理选择并优化缓冲段及工作段曲线的特性参数,进行设计计算。计算结果表明,MFB-Ⅱ型线凸轮,在满足速度、加速度、跃动度等要求的前提条...
- 王迎新武占华
- 文献传递
- 船舶主机气动遥控系统故障诊断方法
- 2002年
- 从诊断故障这一基准点出发，找出主机摇控系统故障诊断方法。
- 李文双王迎新
- 关键词：船舶主机故障诊断
- 车用发动机润滑油冷却器传热和阻力特性的研究被引量：1
- 2006年
- 选取国内生产车用发动机润滑油冷却器的4个主要厂家生产的同一型号的8个冷却器进行了传热和阻力特性的实验研究,实验结果表明,由于采用不同生产工艺,冷却器的传热性能和阻力特性有较大的差异。根据冷却器传热性能和阻力特性的实验数据拟合了换热量、阻力随润滑油流量的变化关系,可为车用润滑油冷却器的结构设计及选型提供依据。
- 段树林武占华王迎新邢辉
- 关键词：传热发动机
- 船舶主机气动遥控系统故障诊断方法
- 在集控室遥控主机不要求全自动，根据驾驶台发送来的车令，轮机人员能够利用操纵台上的手柄和按钮正确操车。但是，由于集控室离主机较远，若完成停车、换向、调速等一系列操作也必须有一套逻辑回路，且该逻辑回路都是由气动阀件组成。这套...
- 李文双左春宽王迎新
- 关键词：遥控系统船舶主机故障诊断
- 文献传递
- N次谐波凸轮-挺柱副的润滑特性分析被引量：1
- 2006年
- 将线接触弹流润滑理论应用于发动机配气机构,计算了某N次谐波凸轮-挺柱副润滑的稳态最小膜厚、膜厚比等参数,分析了凸轮-挺柱副稳态润滑在设计转速下随凸轮转角的变化特征,比较和讨论了发动机转速变化对润滑性能的影响。结果表明,凸轮桃尖区多为部分弹流润滑状态和边界润滑,工作段其它部分多为部分弹流、完全弹流和动力润滑状态。曲轴转速提高一般情况下对增加稳态最小膜厚有利,但由此导致的载荷波动量增加对最小膜厚的稳定性不利,从而使表面摩擦和磨损的可能性增加。
- 武占华王迎新邢辉段树林关德林
- 关键词：配气机构等温弹流润滑最小油膜厚度
- 转速变化对配气机构相关参数的影响被引量：2
- 2004年
- 针对传统运动学计算不足以准确描述配气机构各零部件的运动规律的问题,阐述了对用复合形法优化了的FB-Ⅱ凸轮,利用单自由度模型对FB-Ⅱ型对称凸轮的下置凸轮轴式配气机构进行动力学计算.计算结果表明,在工作状态下,配气机构各个零部件会发生较大变形;当凸轮轴转速变化时,配气机构各相关参数会发生相应的变化.FB-Ⅱ凸轮配气机构具有较大的丰满系数.FB-Ⅱ型线凸轮对转速低于3000r/min的柴油机是一种比较理想的选择.
- 武占华王迎新段树林关德林
- 关键词：柴油机凸轮配气机构转速变化
- 船舶机舱空间温度场速度场的数值模拟被引量：11
- 2005年
- 分析机舱各设备向机舱的散热量,对机舱进行简化建模.采用k-e湍流模型对机舱空间的空气流动建立数学模型,采用交错网格法和迎风差分格式对方程进行离散,对代数方程的分离式求解采用SIMPLE算法.使用PHOENICS计算传热软件,得出了机舱空间的温度场、速度场的分布.利用CFD技术可以清楚直观地了解机舱空间在不同情况下的温度、速度分布,据此通过改变风量分配和风口的布置来设计出合理的气流组织,为机舱通风设计提供了依据.
- 赫伟建王迎新段树林于洪亮李勇
- 关键词：船舶机舱速度场温度场数值模拟通风设计
- 某轮机损事故检验报告
- 2002年
- 本文主要介绍了如何根据实船机损事故检验情况，结合理论分析做出公证、详实的检验报告。
- 王迎新王宝军武战华
- 关键词：船舶管理船舶修理
