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贾峰

作品数:3 被引量:0H指数:0
供职机构:交通运输部更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 2篇会议论文
  • 1篇期刊文章

领域

  • 3篇交通运输工程
  • 1篇建筑科学

主题

  • 3篇动力性
  • 3篇动力性能
  • 3篇动力性能分析
  • 3篇铁路
  • 2篇动力响应
  • 2篇铁路运输
  • 2篇自振
  • 2篇连续梁
  • 2篇磁浮
  • 2篇磁浮交通
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元模型
  • 1篇铁路工程
  • 1篇路工
  • 1篇结构性能

机构

  • 3篇北京交通大学
  • 3篇国家知识产权...
  • 3篇交通运输部

作者

  • 3篇时瑾
  • 3篇招阳
  • 3篇贾峰

传媒

  • 1篇建筑结构
  • 1篇第四届全国建...

年份

  • 3篇2013
3 条 记 录,以下是 1-3
排序方式:
两跨连续磁浮轨道梁动力性能分析
两跨连续梁是磁浮交通工程中常见的结构形式,本文建立了两跨连续梁墩体系有限元模型,分析了约束条件对自振特性影响,进行了列车作用下连续梁动力响应分析,研究表明:轨道梁由简支变连续后各阶自振频率都有所降低;两跨连续梁支座约束布...
招阳贾峰时瑾
关键词:铁路运输磁浮交通自振动力响应
文献传递
两跨连续磁浮轨道梁动力性能分析
2013年
两跨连续梁是磁浮交通工程中常见的结构形式,本文建立了两跨连续梁墩体系有限元模型,分析了约束条件对自振特性影响,进行了列车作用下连续梁动力响应分析,研究表明:轨道梁由简支变连续后各阶自振频率都有所降低;两跨连续梁支座约束布置不对称可导致振动形态复杂;随着列车速度提高轨道梁和车辆响应总体呈提高趋势,两跨连续梁无明显共振现象,车辆振动响应在速度超过250km/h后明显提高。
招阳贾峰时瑾
关键词:铁路运输磁浮交通自振动力响应
两跨连续磁浮轨道梁动力性能分析
两跨连续梁是磁浮交通工程中常见的结构形式,本文建立了两跨连续梁墩体系有限元模型,分析了约束条件对自振特性影响,进行了列车作用下连续梁动力响应分析,研究表明:轨道梁由简支变连续后各阶自振频率都有所降低;两跨连续梁支座约束布...
招阳贾峰时瑾
关键词:铁路工程结构性能有限元模型
文献传递
共1页<1>
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