郝文广
- 作品数：10 被引量：12H指数：2
- 供职机构：中铁十二局集团有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 郑西客专黄土隧道洞口高边坡稳定及隧道地震作用动力响应研究
- 郑西客运专线全线隧道总延长60余km,约三分之二穿过Q<,3>、Q<,2>新老黄土,由于隧道所穿越黄土地区的特性及受地形、洞门形式和桥台进洞等因素影响,隧道洞口出现大量黄土高边坡,边坡稳定成为突出的工程问题,采用以极限平...
- 张金柱郝文广
- 关键词：铁路客运专线黄土隧道地震作用动力响应
- 文献传递
- 郑西大断面黄土隧道施工方法模拟分析被引量：8
- 2007年
- 针对郑西客运专线大断面黄土隧道在不同施工方法下围岩和隧道支护结构的力学问题,运用有限元方法,对弧形导坑、CRD、CD及双侧壁施工方法进行动态数值模拟计算,进而对这四种施工方法进行了比较。所建立的大断面黄土隧道支护结构体系模型,对大断面隧道的设计和施工具有重大的指导意义。
- 张金柱郝文广
- 关键词：大断面黄土施工方法数值模拟
- 贺家庄大断面黄土隧道隧底挤密桩加固施工振动监测被引量：1
- 2009年
- 本文对郑西客运专线贺家庄隧道在初衬条件下的隧底挤密桩加固施工振动进行了监测控制研究,并在此基础上提出了相应的振动控制标准和施工减振措施。
- 张金柱郝文广
- 关键词：大断面黄土隧道挤密桩振动
- CRTSⅡ型双块式无砟轨道快速施工技术研究
- 王兴林雷军刘冰晖郝文广王卫红马宝喜卫延斌门瑞龙张小君郭晓亮郭光武赵香萍李新芳任晓琴梁朝根
- 郑西铁路客运专线是2005年正式起步建设的首批设计时速350km/h的客运专线之一，也是目前世界上设计时速最快的客运专线之一。采用CRTSⅡ型双块式无砟轨道，引进德国旭普林技术。CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工在国内铁路建...
- 关键词：
- 关键词：客运专线无砟轨道轨枕
- 郑西客专黄土隧道洞口高边坡稳定及隧道地震作用动力响应研究
- 郑西客运专线全线隧道总延长60余 km,约三分之二穿过 Q、Q新老黄土,由于隧道所穿越黄土地区的特性及受地形、洞门形式和桥台进洞等因素影响,隧道洞口出现大量黄土高边坡,边坡稳定成为突出的工程问题,采用以极限平衡理论为基础...
- 张金柱郝文广
- 关键词：铁路客运专线黄土隧道湿陷性黄土地震响应
- 文献传递
- 黄土隧道洞口高边坡稳定及地震作用动力响应研究
- 郑西客运专线全线隧道总延长60余千米,约2/3穿过Q<,3>,Q<,2>新老黄土,由于隧道所穿越黄土地区的特性及受地形、洞门形式和桥台进洞等因素影响,隧道洞口出现大量黄土高边坡,边坡稳定成为突出的工程问题。本文采用以极限...
- 张金柱郝文广
- 关键词：黄土隧道隧道洞口边坡稳定地震响应隧道设计
- 文献传递
- 郑西大断面黄土隧道施工方法模拟分析
- 针对郑西客运专线大断面黄土隧道在不同施工方法下围岩和隧道支护结构的力学问题,运用有限元方法,对弧形导坑、CRD、 CD及双侧壁施工方法进行动态数值模拟计算,进而对这四种施工方法进行了比较。所建立的大断面黄土隧道支护结构体...
- 张金柱郝文广
- 关键词：大断面黄土隧道施工方法数值模拟
- 文献传递
- 郑西客专黄土隧道洞口高边坡稳定及隧道地震作用动力响应研究被引量：3
- 2007年
- 郑西客运专线全线隧道总延长60余km,约三分之二穿过Q3、Q2新老黄土,由于隧道所穿越黄土地区的特性及受地形、洞门形式和桥台进洞等因素影响,隧道洞口出现大量黄土高边坡,边坡稳定成为突出的工程问题,采用以极限平衡理论为基础的条分法对洞口边仰坡进行稳定性检算,并进行了边坡优化设计,使之满足规范安全系数的要求。对大断面浅埋砂质新黄土隧道,利用瞬态动力学有限元方法,计算了粘弹性边界条件下,隧道在Ⅷ度地震荷载作用下的动力响应,找出衬砌的薄弱部位和结构的受力、变形及安全性,为设计提供指导和参考作用。
- 张金柱郝文广
- 关键词：铁路客运专线黄土隧道湿陷性黄土地震响应
- 郑西大断面黄土隧道施工方法模拟分析
- 针对郑西客运专线大断面黄土隧道在不同施工方法下围岩和隧道支护结构的力学问题,运用有限元方法,对弧形导坑、 CRD、CD 及双侧壁施工方法进行动态数值模拟计算,进而对这四种施工方法进行了比较。所建立的大断面黄土隧道支护结构...
- 张金柱郝文广
- 关键词：大断面黄土施工方法数值模拟
- 文献传递
- 复杂地质条件特长公路隧道施工技术
- 白国峰雷军吴志辉张爱军程鹏司宝金徐园郝文广陈永王欣亮郭建业韩斌卢媛媛
- 西山特长隧道右线隧道长14935m，左线隧道长15075m，为仅次于秦岭终南山隧道的全国第二长公路隧道.隧道整体穿越水平岩层，17条断层破碎带及采空区，共有8条断层，部分断层及采空区内发生突涌水的可能性较大；隧址区岩溶发...
- 关键词：
- 关键词：公路隧道施工管理
