付其林
- 作品数：46 被引量：275H指数：11
- 供职机构：长沙理工大学交通运输工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目教育部重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学化学工程更多>>
- 氯盐融雪剂对沥青结合料路用性能的影响被引量：32
- 2014年
- 选取基质沥青和SBS改性沥青以及NaCl、CaCl_2融雪剂,制备了沥青试样,采用软化点、针入度、延度、粘度和红外光谱等试验方法,分析了氯盐融雪剂浸泡后的沥青高温性能、低温性能、感温性能、抗老化性能及红外光谱,揭示了氯盐融雪剂对沥青结合料路用性能的影响及其作用机理。分析结果表明:融雪剂提高了基质沥青的高温性能,降低了SBS改性沥青的高温性能;融雪剂降低了基质沥青的感温性能,增强了SBS改性沥青的感温性能;融雪剂降低了沥青的低温性能,但提高了沥青的抗老化性能;CaCl_2融雪剂对基质沥青路用性能的影响更明显,NaCl融雪剂对SBS改性沥青路用性能的影响更明显;融雪剂与沥青没有发生化学反应,融雪剂浸泡不会引起沥青分子结构或官能团的变化。
- 魏建国傅广文付其林
- 关键词：融雪剂氯盐沥青结合料路用性能红外光谱
- 组成设计参数对ATB抗反射裂缝性能的影响
- 2022年
- 为了分析组成设计参数对沥青稳定碎石混合料(ATB)抗反射裂缝性能的影响,该文采用侧拉试验与直剪试验的方法,测试了不同集料粒径、分形维数、胶浆膜厚度和粉胶比等组成设计参数下的ATB抗反射裂缝性能。结果表明,随着集料粒径的增大,ATB张开抗裂度与剪切抗裂度均呈增大趋势;随着分形维数的减小,ATB张开抗裂度逐渐提高,剪切抗裂度先提高再降低;随着胶浆膜厚度的增大,ATB张开抗裂度逐渐提高,其剪切抗裂度先提高再降低;随着粉胶比的增大,ATB张开抗裂度逐渐降低,其剪切抗裂度先提高再降低。研究发现,采用较大集料粒径、分形维数2.45~2.48、胶浆膜厚度40μm~44μm和粉胶比0.7~0.9设计ATB,可有效提高其抗反射裂缝性能。
- 蒋世贵周良放付其林
- 关键词：道路工程
- 硫酸盐盐渍土中毛细水上升规律的初探被引量：11
- 2007年
- 在对盐渍土地区毛细水上升机理的研究过程中,首先论述了硫酸盐盐渍土中影响水分迁移的不同因素,其次通过室内试验,得出不同配比下硫酸盐盐渍土毛细水上升高度的基本规律,最后通过实验对硫酸盐盐渍土地区公路病害治理方面提出一些措施和建议。
- 康世飞付其林姚儒君
- 关键词：硫酸盐盐渍土水分迁移毛细水
- 分层变模量下的沥青路面车辙预估模型
- 2024年
- 为建立分层变模量下沥青路面车辙预估模型,修正动态模量变化引起沥青路面永久变形预估的偏差。根据沥青混合料动态模量试验和室内三轴动态蠕变试验,验证沥青混合料动态模量(|E^(*)|)与其抗高温变形能力的相关性;采用Abaqus有限元软件分析不同时间沥青路面随深度、温度的动态模量和竖向压应力变化规律,提出各亚层在不同动态模量下的竖向压应力修正因子(m);根据“亚层变形叠加”思想,运用SPSS软件回归分析,建立包含温度、沥青层厚度、竖向压应力、修正因子和荷载作用次数等因素的分层变模量沥青路面车辙预估模型。结果表明,建立的车辙预估模型可更为准确地预估沥青路面的永久变形,可将中、下面层车辙预估精度分别提高6.03%和10.34%,沥青层整体提高5.19%。
- 李伊梁魏建国李佳桐付其林
- 关键词：道路工程有限元沥青路面
- 贫混凝土基层沥青路面温度应力数值分析被引量：2
- 2010年
- 为了探讨贫混凝土基层沥青路面在不同路面结构和材料参数下的温度应力状况,利用三维有限元数值方法,分析了沥青面层厚度和模量、贫混凝土基层厚度和模量以及基层缩缝宽度对沥青路面温度应力的影响。结果表明:沥青面层厚度对路面温度应力有显著影响,但沥青面层模量对路面温度应力影响不明显;贫混凝土基层厚度和模量对温度应力影响不显著;基层缩缝宽度对路面温度应力有显著影响。适当增加沥青面层厚度对延缓反射裂缝十分有效,适当增加沥青面层模量对延缓反射裂缝只起到较小的作用;改变贫混凝土基层的厚度、模量对延缓反射裂缝作用不明显;适当宽度的基层缩缝对延缓反射裂缝效果显著。
- 杨旭东付其林彭翀陈拴发
- 关键词：道路工程温度应力三维有限元沥青路面反射裂缝贫混凝土基层
- 开级配大粒径沥青碎石低温性能评价被引量：3
- 2020年
- 为了探讨小梁弯曲试验评价开级配大粒径沥青碎石(OLSM)低温性能的适用性,分析了试件截面尺寸和跨径对OLSM低温受力特性的影响,提出了OLSM低温性能评价方法;采用改进小梁弯曲试验评价了集料级配、沥青标号、沥青胶浆膜厚度、粉胶比和水泥代替矿粉量等因素对OLSM低温性能的影响.结果表明:标准小梁弯曲试验未能真实反映OLSM低温受力特性,改进小梁弯曲试验适合评价OLSM低温性能;OLSM低温性能随着分形维数的增大先提高后降低,分形维数为2.41~2.44时其低温性能较好;OLSM低温性能随着沥青标号的增加而降低,随着粉胶比和水泥代替矿粉量的增大先提高后降低,在低标号沥青、粉胶比1.0~1.2和水泥代替矿粉量10%~30%的条件下,其低温性能较好;OLSM低温性能随着沥青胶浆膜厚度的增大而提高,但在膜厚度超过50μm之后提高效果已不明显.
- 付其林付其林魏建国
- 关键词：道路工程影响因素
- 沥青结合料对沥青碎石路面性能的影响被引量：7
- 2014年
- 为了分析沥青结合料对沥青碎石路面性能的影响，采用车辙试验、冻融劈裂试验和弯曲试验的方法，研究沥青膜厚度、沥青类型和粉胶比对沥青碎石路面性能的影响。发现沥青膜厚度、沥青类型和粉胶比对沥青碎石路面性能影响显著；随着沥青膜厚度的减小，沥青碎石马歇尔稳定度先增大后减小，高温稳定性提高，水稳定性与低温抗裂性降低；SBS改性沥青较基质沥青的路面性能较好；随着粉胶比的增大，马歇尔稳定度和低温抗裂性先增大后减小，高温稳定性和水稳定性提高。结果表明：沥青膜厚度为9～11μm时，沥青碎石的综合路面性能较好；SBS改性沥青可有效提高沥青碎石的路面性能；粉胶比为0．8～1．2时，沥青碎石的综合路面性能较好；高温地区宜采用SBS改性沥青和低标号沥青，且沥青膜厚度宜为9μm，粉胶比宜为1．0～1．2；寒冷地区宜采用SBS改性沥青和高标号沥青，且沥青膜厚度宜为11μm，粉胶比宜为0．8～1．0。
- 魏建国付其林徐敬道
- 关键词：沥青碎石沥青膜厚度粉胶比路面性能
- 开级配沥青碎石在旧水泥混凝土路面改造中的应用被引量：1
- 2010年
- 针对旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层出现反射裂缝这一问题,提出了采用开级配沥青碎石作为裂缝缓解层的方法。以实体工程为依托,对开级配沥青碎石的配合比设计、路用性能、施工工艺作了探讨,为开级配沥青碎石作为裂缝缓解层的应用提供了参考。
- 李树东肖莉付其林
- 关键词：道路工程路用性能施工工艺
- 级配对开级配大粒径沥青碎石路用性能的影响被引量：14
- 2010年
- 为了分析集料级配对开级配大粒径沥青碎石路用性能的影响,采用变i法设计开级配大粒径沥青碎石(OLSM)的集料级配,通过浸水大马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验和低温弯曲试验等性能试验,研究OLSM集料级配与其空隙率、强度、水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性等路用性能的关系.结果表明:随着i值的减小、粗集料含量的增加,OLSM的空隙率增大,强度、水稳定性和高温稳定性降低,低温抗裂性先提高后降低;并基于路用性能的技术要求,推荐了满足各项性能的OLSM集料级配.
- 付其林陈拴发陈华鑫
- 关键词：道路工程集料级配路用性能
- 废机油再生剂对温拌再生沥青混合料性能影响研究被引量：4
- 2020年
- 为探究废机油(UMEO)再生剂对温拌再生沥青混合料(RAP-WMA)性能影响,通过AASHTO T195试验、马歇尔试验、60℃单轴压缩试验、冻融劈裂试验研究不同UMEO再生剂和RAP掺量对温拌再生沥青混合料性能影响,同时设置普通热拌和温拌沥青混合料作为对照组试验。结果表明:掺入UMEO再生剂可显著改善温拌再生沥青混合料拌和均匀性、压实特性、高温性能、力学性能、水稳定性等特性,且随着RAP掺量提高,其对部分性能改善效果更明显;掺入UMEO可将RAP掺量从20%提高至60%;基于显著性分析结果可知:UMEO掺量对抗压强度影响最显著,对相对空隙率影响显著性最小;综合考虑沥青混合料各项性能,优选出各RAP掺量下的最佳再生剂掺量范围:20%RAP-0?10%UMEO、30%RAP-10%?12.5%UMEO、40%RAP-12.5%?17.5%UMEO、50%RAP-15%?17.5%UMEO、60%RAP-17.5%?20%UMEO。
- 王志杰付其林黄亮魏建国王力扬(编译)
- 关键词：道路工程RAP性能试验
