伍特辉
- 作品数：24 被引量：37H指数：2
- 供职机构：中国直升机设计研究所更多>>
- 发文基金：江苏省普通高校研究生科研创新计划项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术动力工程及工程热物理理学自动化与计算机技术更多>>
- 一种直升机新型环状隔振装置
- 本发明专利涉及直升机减振/隔振领域，涉及一种用于直升机机载设备的隔振装置结构。本发明直升机新型环状隔振装置包括上连接板、下连接板、若干组隔振机构。所述上连接板和下连接板为中空环状结构，所述若干组隔振机构环绕设置在上、下连...
- 沈安澜陈静刘续兴伍特辉王宇奇
- 文献传递
- 一种直升机座舱吸振器组件及具有其的直升机座舱
- 本发明公开了一种直升机座舱吸振器组件及具有其的直升机座舱。所述直升机座舱吸振器组件包括吸振器本体，吸振器本体包括吸振器平台、吸振质量块以及弹簧板，吸振质量块与所述吸振器平台通过弹簧板连接；其中所述吸振器平台、弹簧板以及所...
- 沈安澜刘续兴陈静伍特辉王宇奇
- 文献传递
- 基于集中质量模型的直升机全机固有频率计算方法被引量：1
- 2018年
- 良好的机体动力学设计可以有效地降低直升机机体的振动水平。直升机机体动力学设计的前提是准确计算直升机机体主模态的固有频率。提出了基于集中质量模型的全机固有频率计算方法,并以某型直升机为例将此方法计算结果与有限元计算结果以及试验结果进行对比,结果表明该方法相比传统有限元方法具有计算快,能够突出全机的主要动力学特征,同时避免局部模态对主模态的干扰的特点,计算精度满足工程实际应用的需要。
- 张鹏杰沈安澜陈静伍特辉
- 关键词：直升机计算方法
- 一种直升机环状隔振装置
- 本发明专利涉及直升机减振/隔振领域，涉及一种用于直升机机载设备的隔振装置结构。本发明直升机新型环状隔振装置包括上连接板、下连接板、若干组隔振机构。所述上连接板和下连接板为中空环状结构，所述若干组隔振机构环绕设置在上、下连...
- 沈安澜陈静刘续兴伍特辉王宇奇
- 文献传递
- 一种直升机驾驶员座椅隔振装置
- 本发明专利涉及直升机减振/隔振领域，涉及一种用于直升机驾驶员座椅的隔振装置结构。本发明直升机驾驶员座椅的隔振装置包括两组对称设置的隔振机构，所述每组隔振机构包括运动摇臂、运动质量块、安装接头、弹性板。所述运动摇臂分成两个...
- 沈安澜刘续兴陈静伍特辉王宇奇
- 文献传递
- 一种试验件激振装置
- 本申请属于模态试验激振技术领域，特别涉及一种试验件激振装置，该试验件激振装置包括：激振器；激振杆；激振器连接组件，沿激振杆轴向设置，其一端与激振器固定连接，另一端夹持住激振杆；力传感器；力传感器连接组件，沿激振杆轴向设置...
- 伍特辉刘军乐王邵博沈安澜
- 文献传递
- 一种新型反共振主减隔振装置
- 本发明属于直升机减振技术领域，具体涉及一种用于直升机主传递路径减振的主减隔振装置。本发明新型反共振主减隔振装置包括若干组环绕主减速器设置的反共振隔振机构，所述各反共振隔振机构包括连接撑杆、减振支臂、调频质量块。所述连接撑...
- 刘续兴沈安澜张鹏杰伍特辉王宇奇陈静
- 文献传递
- 虚焦点位置对聚焦式隔振系统动态特性的影响研究
- 2017年
- 聚焦式主减隔振系统作为一种有效的直升机减/隔振手段已应用于多型直升机,取得了较好的减/隔振效果。国内对聚焦式主减隔振系统开展过一定的研究,但基本是将主减以及主减隔振系统简化为一维模型进行研究,缺少虚焦点三维空间位置对聚焦式主减隔振系统动力学特性以及对旋翼机身动载荷传递关系的影响的研究。以8自由度的三维参数化模型为基础,计算得到了虚焦点位置对聚焦式主减隔振系统动力学特性以及旋翼机身动载荷传递关系的影响曲线,为聚焦式主减隔振系统在型号中的应用提供一定的参考。
- 陈静沈安澜刘续兴伍特辉
- 关键词：动态特性
- 一种圆筒式粘弹性阻尼器性能试验装置
- 本实用新型涉及一种圆筒式粘弹性阻尼器性能试验装置，龙门架(6)固定在底座(1)上，扭矩传感器(2)固定在龙门架(6)的底部；与扭矩传感器(2)和阻尼器(4)结构相匹配的转接件(3)为法兰盘，扭矩传感器(2)的上部与转接件...
- 苏宏庆王宇奇赵卓伍特辉
- 文献传递
- 限力控制在直升机桨毂中心动特性试验中的应用被引量：1
- 2017年
- 桨毂中心动特性试验是直升机在动力学试验中设计、故障诊断的分析试验之一,为"地面共振"分析提供桨毂中心的动力特性参数,为其设计改进提供依据。以某直升机桨毂中心为试验研究对象,针对试验中的限力控制对试验的影响及其优缺点进行了探讨,并与不限力扫频试验作对比分析,为以后的研究工作提供技术支撑。
- 伍特辉刘军乐
