兰飞强
- 作品数：9 被引量：39H指数：4
- 供职机构：中国航空工业集团公司中国空空导弹研究院更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术兵器科学与技术更多>>
- 燃气流量可控的固体火箭冲压发动机动态建模及模型降阶(英文)被引量：7
- 2008年
- 燃气流量可控的固体火箭冲压发动机促进了其燃气流量控制系统的研究。模型研究是控制系统设计的基础。基于集中参数的思想建立了燃气流量可控的固体火箭冲压发动机动态模型,分析了固体火箭冲压发动机动态模型参数的物理意义及其工作过程中的变参数特性,固体火箭冲压发动机动态响应时间由冷区容积时间常数、热区容积时间常数、激波传播时间常数和激波容积时间常数等组成,工作条件的较大变化使得固体火箭冲压发动机在工作过程中具有较强的变参数特性。最后对固体火箭冲压发动机动态模型进行模型降阶,由频率分析的结果可知,模型降阶是合理的。
- 牛文玉鲍文崔涛曹军伟兰飞强
- 关键词：固体火箭冲压发动机动态建模模型降阶
- 一种先进的固体火箭冲压发动机堵盖设计被引量：6
- 2008年
- 简要对比了固体火箭冲压发动机不同形式进气道出口堵盖设计方案,指出可烧蚀堵盖是今后技术发展的方向。在此基础上详细设计了一种该类型堵盖,它是由钯和铝组成的层压板结构。同时,还对其进行了应力分析,结果表明该设计方案可以满足固冲发动机对进气道出口堵盖的强度和密封要求,可为可烧蚀堵盖在未来先进空空导弹上的应用提供参考。
- 张全单睿子刘乐卿兰飞强张国宏
- 关键词：固体火箭冲压发动机进气道出口空空导弹
- 固体火箭冲压发动机进气道出口堵盖研究被引量：2
- 2008年
- 简要对比了固体火箭冲压发动机不同形式进气道出口堵盖设计方案,着重对可烧蚀堵盖进行了研究,对其进行结构设计?应力分析和试验验证。结果表明,该设计方案初步满足固冲发动机对进气道出口转级控制的要求,为可烧蚀堵盖在未来先进空空导弹上的应用提供参考。
- 张全兰飞强单睿子张国宏
- 关键词：固体火箭冲压发动机进气道出口空空导弹
- 一种固冲发动机用流量调节装置设计被引量：9
- 2012年
- 为了使冲压发动机适应更宽广的工作包线,提高工作性能,充分发挥推进剂的能量,必须设计燃气发生器流量调节装置。文中针对一种固冲发动机用流量调节装置进行了设计,完成了结构与内流场仿真计算,在仿真计算的基础上加工试验件完成了热试试验,试验结果表明设计的流量调节装置满足冲压发动机要求,可以为流量调节装置将来的实际应用作技术储备。
- 兰飞强王丽娟程翔智博
- 关键词：固冲发动机流量调节装置仿真计算
- 某型发动机贮存寿命预估被引量：2
- 2008年
- 采用加速老化试验与结构完整性分析相结合的方法,对某型发动机贮存寿命进行了预估,预估其贮存寿命为11年3个月。自然条件贮存12年的该型发动机点火试验成功证明了本文贮存寿命预估方法结果较为接近实际情况,本方法可以为固体火箭发动机的设计和使用提供参考。
- 兰飞强
- 关键词：固体火箭发动机
- 燃气流量可控的固体火箭冲压发动机燃气发生器动态特性被引量：11
- 2008年
- 燃气流量可控的燃气发生器与燃气流量恒定的燃气发生器工作特性具有较大差异,燃气流量可控的燃气发生器是一个非最小相位系统。推导建立了燃气流量可控的燃气发生器的小扰动线性化动态模型,并基于此模型分析了燃气发生器负调特性的影响因素及燃气发生器系统的频率特性,得到了燃气发生器系统增益及时间常数随燃气发生器自由容积及燃气调节阀阀门面积的变化关系。研究表明,燃气发生器具有变参数特性。
- 牛文玉于达仁鲍文曹军伟兰飞强
- 关键词：非最小相位燃气发生器动态模型
- 基于相似参数的冲压发动机调节规律设计方法(英文)
- 2008年
- 调节规律对于冲压发动机设计,运行和控制都是十分重要的,冲压发动机工作在宽马赫数、大空域的范围内,由于冲压发动机工作状态受到多种因素影响,冲压发动机调节规律设计将是比较困难的。本文基于马赫数相似准则,定义了用以描述冲压发动机相似工作状态的相似参数,并给出了冲压发动机调节规律的设计方法,仿真结果表明了此方法是有效和简单化的,具有较好的工程应用价值。
- 秦江崔涛鲍文曹军伟兰飞强
- 关键词：冲压发动机
- 温度载荷下材料参数对药柱结构完整性的影响被引量：4
- 2007年
- 利用有限元方法,分析了在温度载荷下,模量、泊松比、热膨胀系数等材料参数对固体火箭发动机药柱结构完整性的影响,对比了固化降温时药柱的应变随材料参数的变化趋势,并从中找出了一些有益的规律。
- 丁永强兰飞强
- 关键词：有限元法
- 燃气发生器二自由度H_(∞)自适应压强控制研究
- 2021年
- 为了解决由滑动板调节角度和空腔自由容积引起的燃气发生器压强时变特性的控制问题,设计了二自由度H_(∞)自适应控制器。首先,建立燃气发生器数学模型,并提出根据标准二阶线性模型建立燃气发生器归一化线性变参数(LPV)系统的方法。其次,假设燃气发生器系统固有频率不变,通过最小二乘辨识方法获得在不同工作点的虚拟阻尼系数分布。再其次,针对归一化LPV系统,设计了两个胞点的二自由度H_(∞)控制器,在两个控制器胞点之间,根据虚拟阻尼系数实时求解控制参数。最后,给出了二自由度H_(∞)自适应控制器输入信号量纲变换方法。仿真结果表明,燃气发生器LPV系统辨识精度高,二自由度H_(∞)自适应控制器具有不超调、快速控制特性和良好的抗噪声干扰能力。
- 芦海洋兰飞强曹军伟王曦
- 关键词：自适应控制LPV系统增益调度燃气发生器最小二乘辨识
