关宏志
- 作品数：256 被引量：1,584H指数：22
- 供职机构：北京工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金北京市自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理建筑科学自动化与计算机技术更多>>
- 物流中心占地面积预测方法的研究被引量：11
- 2005年
- 在物流中心规划时,物流中心的占地面积是一个不容回避的问题。物流中心的占地面积不仅和利用该中心的物流量有关,而且和该中心的物流处理能力、组织水平等因素有关。本文首先分别给出一个物流供给模型和一个物流需求模型;然后,根据物流量守恒的原理,提出一个预测物流中心占地面积的模型;最后,结合实际数据,对模型的有效性进行了验证。
- 关宏志张育宏池红波刘小明
- 关键词：物流中心
- 不同信息下的逐日路径选择行为实验与模型被引量：3
- 2020年
- 为研究先进出行者信息系统(ATIS)对出行者逐日路径选择行为的影响,本文基于Braess路网设计5组具有不同ATIS市场占有率(0、25%、50%、75%、100%)的行为实验.结果表明:3条路径的流量及新增路径保持选择的次数持续波动,随着ATIS市场占有率增大,路网平均行程时间趋于用户均衡,新增路径保持选择的次数呈现增长趋势,且被试对新增路径的选择性偏好增强,Braess悖论的效果也更明显.基于5组实验数据,分别建立普通Logit模型和基于面板数据的随机效应Logit模型刻画路径选择行为.结果表明:当ATIS市场占有率为0时,最佳模型为普通Logit模型;当ATIS市场占有率增大甚至达到100%时,最佳模型均为随机效应Logit模型;未配备ATIS的出行者的个体差异性比配备ATIS的小.
- 刘诗序王智煜关宏志阎昊贺朝阳
- 关键词：交通工程BRAESS悖论LOGIT模型
- 有限理性在交通领域应用研究综述被引量：2
- 2018年
- 为更好地对有限理性视野下的交通行为进行研究,总结梳理了现有关于有限理性视野下的出行行为研究及其成果,并将这些研究从2个方面进行了归纳和总结:一方面是与微观交通行为相关联的研究,其目的多为发现出行者在有限理性视野下的决策过程及行为规律;另一方面是与宏观交通分配模型相关联的研究,其作用在于松弛原有分配模型的完全理性假设,建立与实际更为相符的交通分配模型.研究结果表明:以往的相关研究可以分成信息获取不完全或备选方案不完备假设下的有限理性,非最优路径选择机制假设下的有限理性,感知误差影响下的最优路径选择机制和重复选择过程中"非显著不更新"假设下的有限理性等4个问题.在对目前的研究进行分析的基础上,指出了今后的研究方向.
- 关宏志李涛
- 关键词：交通行为交通分配
- 基于元胞自动机的行人视线受影响的疏散流仿真研究被引量：35
- 2010年
- 基于元胞自动机对视线受影响的行人疏散流进行仿真研究.模型根据行人视野半径将疏散空间划分为可见安全出口区域、可见墙壁区域和盲目区域;利用两个动态参数描述行人在不同移动区域内的疏散特征,从而决定行人的行为选择,包括行人定向移动、沿墙移动和正常疏散移动等行为.仿真研究了行人在墙壁上存在疏散指示标志的疏散空间内,视线受影响时采用随机定向寻墙沿墙移动疏散策略的情况下,行人视野半径对行人疏散时间的影响.研究表明,行人疏散时间不仅受行人视野半径的影响,而且还与安全出口的宽度和安全出口利用率有关.
- 岳昊邵春福关宏志段龙梅
- 关键词：元胞自动机动态参数
- 交通信息对驾驶员逐日路径选择行为影响研究被引量：8
- 2011年
- 在无信息、发布历史信息和发布预测信息3种信息条件下,分别建立了驾驶员的路径理解行程时间期望值的更新模型.通过建立一个含有2条平行路径的简单路网,对3种交通信息条件下驾驶员逐日路径选择进行了仿真,结果表明:交通信息对驾驶员的作用与驾驶员路径选择的随机程度和对信息依赖程度有关;在3种交通信息条件下,路网均不能达到用户均衡平衡状态;交通信息的预测方法不同,预测信息对驾驶员路径选择的影响有差异.
- 刘诗序关宏志严海
- 关键词：路径选择行为交通信息用户均衡
- 基于后悔理论的拥挤收费再分配效率研究被引量：3
- 2017年
- 由于城市公共交通基础设施的快速发展,公共交通的补贴已成为许多城市财政的沉重负担。与此同时,拥挤收费政策的实施可以给政府带来一笔可观的财政收入。如果某城市在未来几年内实施拥挤收费政策,并将拥挤收费收入再分配于城市公共交通的补贴,将可以降低城市的公共交通财政负担。为此,考虑不同时间价值的出行者对于公交补贴具有不同的出行选择行为,通过一个多OD的道路交通网络,基于后悔理论探讨了多种公共交通补贴分配方案的效果。结果表明当高时间价值出行者获得更多的补贴时,拥挤收费再分配于公共交通补贴方案的效率是最高的。
- 敖翔龙关宏志
- 关键词：交通工程后悔理论公交补贴
- 基于出行链的有车家庭假日出行方式组合研究被引量：8
- 2011年
- 为了研究有车家庭居民出行链与出行方式组合的影响关系,将出行链划分为5种类型,并将出行链属性分为4类.利用2009年济南市居民出行调查数据,用基于多项logit模型的基本理论与建模方法,对影响城市居民出行方式组合的因素进行了研究,重点分析了出行链各项属性对居民出行方式选择的影响.模型分析结果表明,出行链中往返行程数量、出行链模式、出行链时间、出行链费用对于出行者选择何种出行方式组合有显著的影响.出行链复杂性的增加并不会直接导致私家车出行的增加,而随着往返行程数的增加会导致单一非私家车出行效用的显著增加.
- 赵昕关宏志刘诗序
- 关键词：出行链
- 不同底部条件的馆藏浮放文物跌落仿真
- 地震作用下,馆藏浮放文物很容易从台座上跌落,并造成损坏。为探讨馆藏浮放文物跌落受损机理及影响因素,采用ANSYS/LS-DYNA动力分析方法,以某馆藏铜质文物为例,进行了仿真研究。建立了文物的有限元分析模型,考虑两种工况...
- 周乾闫维明关宏志纪金豹
- 关键词：馆藏文物仿真
- 文献传递
- 停车价格对交通需求结构影响的初步分析
- 利用停车收费价格调节城市的交通需求结构是一种灵活的交通需求管理策略。本文通过意向调查，研究北京市部分繁华地区停车场使用者在不同政策水平下的出行方式选择意向，探讨作为消费者的停车者(即驾车出行人群)对停车收费价格的敏感性。...
- 关宏志李洋秦焕美
- 关键词：需求管理交通行为分析停车收费交通需求停车价格
- 文献传递
- 联合方式划分/交通分配模型的扩展和修正研究被引量：7
- 2006年
- 针对进行包括城市轨道交通在内的多方式(两种以上)交通需求预测时,方式划分和交通分配阶段模型存在参数不一致的问题,考虑各种交通方式在路网中的相互影响关系,提出一种交通方式分类方法。在此基础上,建立基于非集计模型的、多方式的、联合方式划分/交通分配的扩展模型,并给出该模型的等价性和解的唯一性证明及解法,最后通过一个算例验证模型的有效性。结果表明:提出的模型不仅能够满足三种及以上交通方式并存的网络的交通需求预测,而且能够有效地解决交通方式划分/交通分配两阶段参数不一致的问题。
- 王山川关宏志
- 关键词：城市轨道交通交通需求预测非集计模型
