刘晓虎
- 作品数：6 被引量：64H指数：3
- 供职机构：宁波大学更多>>
- 发文基金：宁波市重大科技攻关项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 宁波复杂地质条件下人工冻土物理力学特性试验研究
- 刘干斌史世雍熊良霄谢东平刘晓虎叶荣华
- 对宁波地区典型地层(②1~④2层)人工冻土的物理力学特性进行了试验研究,获得了各土层的热物性指标,-5℃、-10℃、-15℃条件下人工冻土的抗压强度、弹性模量、泊松比、抗折强度、抗剪强度及与温度的相关性.其次,定量研究了...
- 关键词：
- 关键词：轨道交通工程物理力学人工冻土
- 深基坑变形控制研究进展及在宁波地区的买践
- 随着宁波城市建设的持续、快速发展,如何控制软土地区密集城区中深基坑工程的安全稳定和变形,避免由于基坑卸载变形过大导致周边环境和设施的沉陷、开裂、破坏,已经成为目前一个迫切而重要的课题。在对国内外现有关于基坑的变形规律、控...
- 郑荣跃曹茜茜刘干斌刘晓虎
- 关键词：深基坑指标体系
- 文献传递
- 深基坑变形控制研究进展及在宁波地区的实践-第20届全国结构工程学术会议特邀报告
- 随着宁波城市建设的持续、快速发展，如何控制软土地区密集城区中深基坑工程的安全稳定和变形，避免由于基坑卸载变形过大导致周边环境和设施的沉陷、开裂、破坏，已经成为目前一个迫切而重要的课题。在对国内外现有关于基坑的变形规律、控...
- 郑荣跃曹茜茜刘干斌刘晓虎
- 关键词：软土地区深基坑工程技术标准指标体系
- 深基坑变形控制研究进展及在宁波地区的实践被引量：38
- 2011年
- 随着宁波城市建设的持续、快速发展,如何控制软土地区密集城区中深基坑工程的安全稳定和变形,避免由于基坑卸载变形过大导致周边环境和设施的沉陷、开裂、破坏,已经成为目前一个迫切而重要的课题。在对国内外现有关于基坑的变形规律、控制技术和控制标准的理论、实验和经验数据方面的文献资料和科研成果分析的基础上,结合宁波轨道交通建设工程实践,基于14个深基坑工程实测数据,对宁波地区软土深基坑的变形特性进行研究,探讨了基坑水平位移和地表沉降的基本规律,进而基于实测数据,并采用数据挖掘方法建立了基坑监测过程中的预警指标体系。尽管,宁波地区基坑工程实践水平较高,相应的设计理论、计算方法、技术研发及设备研制等方面则相对滞后。该文成果可以为宁波地区软土深基坑开挖变形控制提供参考标准,以达到控制基坑变形,保护周边环境和设施的目的,也可以为国内其他软土地区软土基坑的变形控制提供借鉴作用。
- 郑荣跃曹茜茜刘干斌刘晓虎
- 关键词：深基坑指标体系
- 宁波轨道交通深基坑工程变形规律及反馈分析
- 从2008年开始至今，宁波市轨道交通建设工程已处于快速发展阶段。由于宁波软土的特点，车站深基坑工程存在失稳的潜在危险，并可能影响邻近建筑物安全使用，这一问题已引起了设计、施工和管理等各方的高度重视。目前宁波地区尚缺乏软土...
- 刘晓虎
- 关键词：轨道交通深基坑变形性状反分析
- 文献传递
- 宁波轨道交通地下连续墙深基坑工程变形特性及控制研究被引量：22
- 2012年
- 由于成因及地域性的差异,宁波软土具有鲜明的特点,深基坑变形特性也有别于其它软土地区。在国内外研究基础上,本文结合宁波轨道交通1号线基坑工程,对13个车站地下连续墙深基坑监测数据进行统计分析。从基坑围护结构水平位移和墙后地表沉降两个方面对基坑变形特性进行了研究,结果表明:宁波地区地下连续墙的最大侧移介于0.18%H和0.80%H之间,平均值为0.39%H,较其它地区大,最大侧移位于开挖面附近,且随软土层厚度的增大而增大;宁波地区Fs取值1.7为宜;地表沉降主要分布于0≤d/H≤2.0范围内,最大值δvm=1.2%H,最小值δvm=0.15%H,平均值δvm=0.69%H,地表沉降较大;围护结构侧移与地表沉降关系为δvm=1.0δhm～1.8δhm。最后,结合分析结果,提出了宁波地区深基坑工程变形控制标准,可以为宁波地区及软土地区深基坑工程提供指导和借鉴作用。
- 朱瑶宏叶俊能刘晓虎曹茜茜刘干斌
- 关键词：轨道交通地下连续墙深基坑
