吴俊
- 作品数：5 被引量：0H指数：0
- 供职机构：上海师范大学更多>>
- 相关领域：理学建筑科学交通运输工程一般工业技术更多>>
- 资阳市纵二路隧道内爆炸易损性问题研究
- 2024年
- 隧道作为重要的交通基础设施,其在内部爆炸荷载作用下的动力响应特性与易损性问题的研究具有重要的工程意义。针对四川省资阳市临空经济区纵二路双洞隧道,开展了内爆作用下的易损性问题研究。基于Hypermesh前处理软件建立了双洞隧道有限元数值模型,确定隧道内爆后损伤指标并对计算结果进行分析,采用非参数方法绘制双洞隧道易损性曲线。结果表明:炸药当量在0~1000 kg范围内,隧道损伤程度主要是轻度破坏;1000~2000 kg范围内,隧道内爆后出现中度破坏;2000~8000 kg范围内,隧道内爆损伤以重度损伤为主;一旦炸药当量>8000 kg,隧道损伤达到完全破坏。此外,当炸药当量≯8000 kg时,双洞隧道完全破坏的概率<25%。
- 王丽李亮李正鹏吴俊顾珑
- 关键词：动力响应易损性
- 从李代数的观点看角动量代数
- 2007年
- 从李代数的观点来阐明角动量代数的一些基本内容,从而建立起纯数学表述与通常表述之间的联系,并澄清了文献中的许多混淆与不清.
- 吴俊冯承天
- 关键词：李代数
- 碳纤维混凝土高温冷却后动态压缩性能试验研究
- 2025年
- 碳纤维混凝土(CFRC)是一种新型高性能混凝土材料,具有高抗拉强度和耐久性,在工程领域具有广阔的应用前景。然而,混凝土材料可能遭受爆炸、火灾等极端荷载,导致材料性能退化。因此,通过研究CFRC在高温后的动态压缩性能,可以更全面地了解材料在极端条件下的力学响应,为其在实际工程中的应用提供可靠依据。本研究利用直径为75 mm的分离式霍普金森压杆装置(SHPB),对具有不同纤维体积含量(0%、1%和2%)的碳纤维混凝土在经历不同目标温度(200℃、400℃、600℃和800℃)后自然冷却至室温的情况下进行了动态压缩性能试验。试验结果表明,在经历不同目标温度再冷却后,三类混凝土试件均呈现明显的应变率效应。随着碳纤维掺量的增加,试件的破坏程度逐渐减轻,动态峰值应变逐渐减小。此外,随着目标温度的升高,试件的动态峰值应力逐渐减小,而峰值应变增加,破坏程度逐渐加重。
- 杜刚李亮王子晨吴俊杜修力
- 关键词：动态压缩性能
- 变分法计算H_2^+的基态能级(英文)
- 2007年
- 介绍了采用全关联的Hylleraas坐标下的变分波函数法这一新的方法计算少体分子离子的能量本征值问题,并且将之应用到H_2^+基态能级的数值计算上．将计算所得的结果和用其他各种方法计算所得的结果相比较,表明变分法计算对于解决能量本征值问题是非常有效的．
- 吴俊李桦朱炯明
- 关键词：氢分子离子基态能级波函数
- 静动组合加载下钢-PE混杂纤维水泥基复合材料动态压缩性能试验研究
- 2024年
- 本文将钢纤维和聚乙烯(PE)纤维进行混杂,制备了钢-PE混杂纤维水泥基复合材料(S/PE-HFRECC, Steel-PE Hybrid Fiber Reinforced Engineered Cementitious Composites),控制纤维体积总掺量为2%,通过改变两种纤维配比制作了六类水泥基试件(S0E0、S0E2、S0.5E1.5、S1E1、S1.5E0.5和S2E0),并利用可施加预加静态荷载的直径为50 mm的分离式霍普金森压杆(Split Hopkinson Pressure Bar, SHPB)装置开展了静动组合加载条件下S/PE-HFRECC的动态压缩试验,预加静荷载级别分别取试件静态抗压强度的0%、15%、30%和45%四个级别。试验结果表明:1) 预加静态荷载对水泥基复合材料的力学性能有着弱化和强化的双面性。2) S/PE-HFRECC的动态抗压强度、动态峰值应变和应力峰值前韧度随着预加静荷载级别的提高呈现先升高后降低的趋势。3) 相较于单一纤维的掺入,钢-PE混杂纤维在对强度、变形能力和韧度的改善方面有着更好的优越性。
- 王东海李亮王满吴俊
