彭昌溆
- 作品数：5 被引量：31H指数：2
- 供职机构：中交第二公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 基于乘客感知的公交服务质量影响因素分析被引量：17
- 2013年
- 应用改进的SERVQUAL模型,结合二项Logistic模型,对宜昌市公交乘客感知服务质量的影响因素进行了研究。结果表明在运用Logistic模型进行回归分析时,采用不同的临界值作为划分感知服务质量等级的标准会对回归分析结果产生一定的影响,但影响宜昌市公交乘客感知服务质量的主要因素在不同临界值下是一样的,它们分别是乘坐公交车的安全性、公交车的票价、步行到站点的便利程度。而司乘人员的服务态度、公交系统信息化设施的完备性对宜昌市公交乘客感知服务质量的影响较小。并基于研究结果提出了公交服务改善策略。
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- 关键词：交通工程影响因素SERVQUAL模型
- 黄石大冶湖生态新区核心区骨干道路跨山南铁路分析
- 2020年
- 黄石大冶湖生态新区(以下简称"新区")北靠黄石市区,西邻大冶城区,南距阳新县20公里,位于黄石、大冶、阳新三地交界处,是黄石转型发展的重大战略新区。山南铁路位于新区内部,主要以地面线路的形式从新区内部东西向横跨新区全境,是服务于黄石地方的货运铁路,正线全长29.35公里,为地方I级铁路,目前主要为西塞电厂服务,每日开行少量的货运列车。山南铁路即将进行适应性改造,铁路货运通行能力将获得进一步提升,未来黄石新港港口、西塞电厂和新冶钢集团的铁路货运需求将全部由山南铁路承担,铁路每日开行列车对数将进一步增加。
- 彭昌溆易丹
- 关键词：核心区交叉跨越
- 基于前车数据的动态公交车辆到站时间预测模型研究被引量：12
- 2011年
- 在以往研究成果基础上,基于采集获取的实时车辆定位信息,提出了一种基于前车的公交车辆到站时间动态预测模型。在建立路段行程时间计算模型时考虑了前车的平均瞬时速度,在计算站点区域停留时间时建立了基于前车的预测模型,提出了一种参数容易获取、便于实际计算的模型,用于预测公交车辆在信号控制交叉口的延误。用上海市58路公交车的GPS数据对预测模型进行了验证,结果表明预测模型具有较高的预测精度,能够较为准确地预测公交车辆到站时间。
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- 关键词：公共交通GPS数据
- 衡水市综合交通枢纽规划探讨
- 2019年
- 一、背景分析衡水市位于河北省东南部,是京津冀世界级城市群重要节点城市、冀中南区域中心城市和重要的交通枢纽,属于环渤海经济圈和首都经济圈"1+9+3"计划的京南区,素有"黄金十字交叉处"之美誉。近年来,衡水市交通条件得到了迅速提升,形成了发达的公路、铁路交通运输网络。
- 彭昌溆袁家凤
- 关键词：综合交通枢纽规划布局无缝衔接信息化
- 多水平模型在公交站间准点率影响因素分析中的应用被引量：2
- 2013年
- 公交运行准点率是评价公共交通服务质量的重要指标,是促进公交优先发展,提高公交运行效率和服务质量的有力保证。分析多水平模型的基本原理,然后按照公交线路分层,采用分层整群抽样的方法,抽取江阴市运营中的公交车作为样本,以公交车个体为观察单位,充分考虑研究数据的层次结构特征,采用多水平模型建模分析公交站间准点率的影响因素。结论证明多水平模型能更精确地反映影响公交站间准点率的因素,不同因素对准点率的影响大小以及影响因素间的交叉作用。
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- 关键词：公共交通准点率影响因素多水平模型
