旷鹏
- 作品数：6 被引量：17H指数：2
- 供职机构：华南理工大学机械与汽车工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金广东省科技计划工业攻关项目广东省科技攻关计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程电气工程更多>>
- 一种电动汽车用集成式电动轮驱动装置
- 本发明公开了一种电动汽车用集成式电动轮驱动装置，该装置包括盘式电机、电机控制器、电池组、整车控制单元ECU、车桥和制动钳，制动钳固定在电机外壳上，与转子配合，制动转子转动；转子固定在电机转子轴的一端，电机转子轴的另一端通...
- 罗玉涛旷鹏谭迪
- 文献传递
- 四轮驱动汽车操纵稳定性级联式控制策略的研究被引量：2
- 2009年
- 针对在某些情况下轴间驱动力分配控制策略的不足,提出了一种能提高四轮驱动汽车操纵稳定性的级联式控制策略。其基本思路是当轴间驱动力分配控制效果不能满足要求或者已经到达控制极限时启用直接横摆力矩控制。仿真结果表明级联式控制策略较轴间驱动力分配控制策略有更强的控制能力,效果明显。
- 罗玉涛张桂连旷鹏周斯加
- 关键词：四轮驱动汽车稳定性控制直接横摆力矩控制
- 对转双转子电机在电动汽车上的驱动特性被引量：9
- 2008年
- 研究了一种基于对转双转子电机的电动汽车驱动系统,并对其进行数学建模和仿真分析.分析了双转子电机左右输出轴及传动机构转动惯量的差异对汽车驱动的影响,建立了基于双指数模型的纵向附着系数计算模型.通过理论推导结合仿真分析发现:基于对转双转子电机的驱动系统具有转弯差速功能,转弯时电磁转矩不变;内外转子两侧传动机构的总转动惯量差异对电动汽车的驱动加速度影响很小,在滑移率较小的情况下,汽车两侧车轮几乎具有相同的加速度、速度和滑移率变化量;只要把内外转子两侧传动机构的总转动惯量差异控制在较小的范围内,即使在汽车完全打滑的情况下,汽车两侧车轮的加速度和速度也相差不大.
- 罗玉涛旷鹏刘延伟
- 关键词：电动汽车对转双转子电机转动惯量滑移率
- 基于对转双转子电机的无级变速并联混合驱动系统被引量：2
- 2010年
- 提出一种新型并联混合驱动系统,该系统由发动机、对转双转子电机、行星机构等组成,通过调整电机转速,在不使用变速器条件下实现混合驱动输出时的无级调速功能;分析了系统的各种工作模式以及在各种工作模式下的输出转速与转矩。以某连接方式为例,分析了并联混合驱动模式下的无级变速范围以及系统中相关构件的结构参数对输出速比范围的影响。
- 罗玉涛旷鹏
- 关键词：行星机构无级变速
- 基于双转子电机的混合动力四驱汽车双模制动系统研究
- 混合动力汽车制动系统一般由液压摩擦制动子系统和再生制动子系统两部分组成。液压摩擦子系统与传统汽车的液压制动系统相同,通过人力踩制动踏板启动制动,产生液压制动力的响应有延迟。随着电控技术的发展,制动系统的控制装置也出现了电...
- 旷鹏
- 关键词：混合动力汽车再生制动
- 文献传递
- 基于电磁耦合无级变速器的混合动力车传动控制被引量：4
- 2010年
- 研究基于电磁耦合无级变速器的混合动力传动系统,分析其基本原理和功率流模型,并对电磁耦合无级变速器的变速比控制目标、工作模式和控制策略进行详细研究,同时设计适用的整车传动控制器框架。为了研究混合励磁的动态控制效果,对混合动力汽车在低速大负载和高速工况下进行初步动力性仿真。通过仿真,分析车速跟踪的控制效果、发动机转速跟踪控制效果、电池组荷电状态的变化曲线、电磁耦合无级变速器的转速和转矩、发动机输出功率、电池组输出功率和行驶阻力功率等的变化规律,并得出直流励磁电流和电磁耦合无级变速器的磁链观测值变化规律。
- 罗玉涛张桂连旷鹏黄向东
- 关键词：传动系统
