汤峰
- 作品数：6 被引量：9H指数：2
- 供职机构：同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程环境科学与工程更多>>
- 交通噪声影响经济评价的研究进展
- 噪声已经成为影响交通沿线居民生活的主要的污染源。为了优化在噪声控制上的投资,降低交通噪声的措施要经济实用,遇到的一个很明显的问题是减少噪声产生的价值和投的成本相比是否是合理的。将降低噪声的措施进行经济评价有助于决策者从全...
- 汤峰韩涛陈小鸿
- 关键词：交通噪声经济评估
- 文献传递
- 高速磁悬浮列车噪声声突发率的研究被引量：2
- 2005年
- 高速磁悬浮列车运行速度高,在近轨道处的噪声不仅声级高,而且噪声作用时间短,使得声突发率高。研究了声突发率的计算方法,并对上海浦东高速磁悬浮列车以432km／h行驶时的噪声进行了测量,计算得到在磁悬浮桥架下和距离磁悬浮30m处的声突发率分别为18dB／s和40dB／s。在对应的问卷调查中,75％的居民反映经过磁悬浮桥下时会被磁悬浮噪声“惊吓”,13．5％的居民抱怨会“头疼”,高速磁悬浮列车产生的高声突发率的噪声严重影响了居民生活。
- 汤峰陈小鸿李潭峰
- 关键词：声学磁悬浮烦恼度
- 基于声环境评价的公共交通优先设置形式比选被引量：1
- 2009年
- 根据各类公共交通优先设置形式的声环境特性,选择道路公交专用道(BUS)、道路交通快速公交系统(BRT)、高架地铁(MR)、高架轻轨(LR)和高架低速磁悬浮(LM)进行声环境评价比选研究.首先分析了上述5种公交优先设置形式的噪声影响因素;然后选择了道路交通与轨道交通公交优先客运走廊的噪声计算方法,并确定了相关参数;在此基础上,进行了5种公共交通优先设置形式的噪声情景设置、噪声计算与对比分析.研究结果表明,在城市公交优先客运走廊上,公交优先设置形式对声环境的影响比客运量变化的影响大;在高峰小时客运量2.0～5.0万客运走廊上,轻轨具有声环境优势;在高峰小时客运量5.0万以上客运走廊上,地铁具有声环境优势;在声环境特别敏感区域,宜采用低速磁悬浮.
- 李晔汤峰
- 关键词：公共交通声环境评价
- 轻轨交通噪声的测量与分析被引量：6
- 2002年
- 对已投入正常运行的上海轻轨明珠线的运行进行了现场测量,结果表明,在列车运行时噪声以低、中频为主,地面轨道和桥架轨道的噪声频谱曲线有明显的差异;在轻轨交通噪声中,桥架振动辐射噪声已占据主导地位,对于轻轨经过的噪声敏感区段仅靠声屏障不能达到理想的降低噪声的效果,只有辅以轨道良好的隔振措施,才能达到复合降低噪声措施的显著效果.其研究结果和分析对轻轨交通噪声的预测和防治具有应用价值.
- 龚农斌汤峰王吉荣陈士杰
- 关键词：轻轨交通交通噪声声屏障
- 轻轨桥架声屏障降噪效果的测量与分析
- 2002年
- 在轻轨桥架两侧设置声屏障是控制轨道交通噪声的主要措施之一,对上海轻轨明珠线桥架两侧设置不同高度声屏障实际降噪效果的测量与分析,对声屏障的实用设计有重要的参考价值。
- 龚农斌汤峰陈士杰
- 关键词：降噪效果声屏障道路交通噪声
- 声突发率对高速磁悬浮噪声烦恼的研究
- 由于高速磁悬浮速度高,在距离轨道近的地方不仅产生的噪声比较大,而且噪声作用时间短,使得声突发率高。本文研究了声突发率的计算方法,对上海高速磁悬浮噪声进行了测量,计算了声突发率。当车速在432公里/小时距离轨道30m处测量...
- 汤峰陈小鸿
- 关键词：磁悬浮
