王厚雄
- 作品数：18 被引量：109H指数：8
- 供职机构：中国铁道科学研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学自动化与计算机技术更多>>
- 浅谈高、中速共线铁路线路最小圆曲线半径被引量：4
- 1995年
- 本文对影响高、中速共线铁路最小圆曲线半径的几项因素作了讨论，对最小圆曲线半径的几点规律作了粗浅分析，最后对２５０ｋｍ／ｈ、３００ｋｍ／ｈ和３５０ｋｍ／ｈ三种最高速度目标值对应的线路最小圆曲线半径提出了初步看法。
- 王厚雄黄建苒
- 关键词：高速铁路
- 钝形、流线形列车会车压力波的试验对比研究被引量：5
- 2000年
- 依据现场试验结果 ,探讨了钝形列车和流线形列车的会车压力波的主要差异 ,以及它们对铁路提速改造的影响。所给出的会车压力波系数经验估算式与试验拟合曲线具有良好的吻合精度 。
- 王厚雄何德昭徐鹤寿
- 关键词：会车压力波
- 挡风墙高度的研究被引量：33
- 1990年
- 本文在观测大风特性和气动力实验基础上,通过拟定的评估方法,认为:两种类型挡风墙的防风性能相差甚小、挡风墙高度自轨面起算应为2.4m。比既有挡风墙高度分别降低25％和33％,每公里工程造价可节省约40万元。 本文首次给出全尺寸车辆现场风压试验结果,为今后深入研究车辆风洞实验的相似律提供了科学依据。且着重讨论了运动车辆的侧风气动特性。
- 王厚雄高注王蜀东尹永顺
- 关键词：铁路养护挡风墙防风
- 140km/h客货共线铁路线路平面标准研究被引量：2
- 1998年
- 在调研的基础上，依据线路平面标准拟定的原则及快速铁路的主要特点，拟定了140km／h客货共线铁路线路平面标准。
- 郝有生王厚雄
- 关键词：客货共线铁路
- 列车通过隧道诱发的气动变化规律的试验研究被引量：16
- 1997年
- 以普速钝形列车通过隧道时的列车风和气动压力波的现场运行试验研究为基础，讨论了隧道内列车风和隧道侧壁气动压力波的特性。揭示了带有普遍性的一些规律，为高速铁路隧道空气动力学学科的建设和高速铁路隧道设计提供了部分试验依据。
- 何德昭徐鹤寿王厚雄
- 关键词：隧道列车风列车高速铁路
- 铁路定线的计算机辅助优化设计系统
- 本文介绍了铁路定线的计算机辅助优化设计系统的设计思想和技术要点。通过对其初步的计算机验证,可以认为,这个系统是可行的,其发展前景是乐观的。
- 贾德华何德昭王厚雄
- 文献传递
- 砾漠大风地区铁路路堤风载荷模拟实验研究被引量：8
- 1994年
- 利用大气边界层风洞对砾漠大风地区铁路路堤进行风载荷模拟实验研究。实验中较好地满足了相似准则，重现了风区现场实测所获得的大气边界层风特性。通过对模型表面平均和脉动压力的测量以及对模型附近流场的测量。分析研究了路堤风蚀机理，为采取防风蚀的工程措施提供了科学依据。事实证明模拟实验结果是十分有效的。
- 钮珍南诸乾康张伯寅王厚雄
- 关键词：风蚀涡旋湍流边界层路堤
- 防风工程对风特性及铁道车辆横风气动特性的影响被引量：27
- 1990年
- 本文以现场实测和风洞及水槽模拟实验结果为依据,论述了不同类型不同高度的挡风墙及铁路路堤对大风特性和车辆横风气动特性的诸多影响。
- 王厚雄王蜀东高注张伯寅
- 关键词：防风风特性铁路
- 新建干线铁路最小圆曲线半径标准探讨
- 1997年
- 根据铁路等级等因素，将线路划分为若干区段，再根据各区段的最高速度确定其最小曲线半径标准（困难地段不作降速处理），按这一方法对不同最高速度地段提出最小曲线半径标准的建议值。
- 王厚雄
- 关键词：铁路最小圆曲线半径
- 砾漠地区路基工程构筑物风蚀问题的初步研究
- 1990年
- 利用流体力学的实验手段,对我国西北砾漠大风地区路基工程进行了充分的物理模拟研究,从而验证了已经采用的路堤、路堑、挡沙墙和截沙沟等工程方案的正确性,为防风蚀工程的措施提供了科学依据,同时也证明了实验结果的有效性。
- 张伯寅贾复王厚雄杨宏容
- 关键词：风蚀路基构筑物
