简夕忠
- 作品数：16 被引量：12H指数：2
- 供职机构：上海飞机设计研究院更多>>
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- 制冷组件安装区域温度场分析研究及影响
- 2011年
- 现代民用科技机身结构大量的采用了复合材料,复合材料遇到高温时会变软,耐热性较差,对复合材料周围的环境温度提出了新的要求。本文以某型飞机的制冷组件安装区域进行温度场CFD计算,分析了安装区内的高温部件对机身复合材料结构的影响。为了防止机身复合材料被高温部件烫伤,在高温部件的上方安装隔热板同时进行局部通风冷却,并对相应的工况进行CFD计算对比。
- 闫旭东南国鹏苏利焱简夕忠
- 关键词：复合材料高温温度场
- 基于FLOWMASTER软件的引气系统仿真分析
- 2011年
- 为准确模拟飞机导管引气系统在各工况下的运行状态,在研究飞机引气系统结构及流体网络算法原理的基础上,基于—维流体仿真技术建立了引气系统计算模型,根据实际工况对系统进行了稳态和瞬态分析。重点考察了系统中各主要元件的运行情况及节点的压力、温度等关键参数的变化规律。仿真结果表明,系统及各主要元件均满足设计与控制要求,可为我国民用客机导管系统的优化设计提供一定的理论参考。
- 李革萍康娜施红蒋彦龙简夕忠
- 关键词：引气系统数值仿真
- 基于FLOWMASTER软件的民用飞机空调制冷系统仿真分析被引量：3
- 2013年
- 本文介绍了基于系统分析的一维流体仿真软件FLOWMASTER,探索了民用飞机制冷系统的仿真方法,简要介绍了该系统的仿真过程。通过对民用飞机空调制冷系统进行仿真计算,得到了不同工况下系统各部件的压力和温度等关键参数,由仿真分析结果可知,FLOWMASTER软件具备对制冷系统仿真分析的条件,可以预测系统各部件性能参数是否匹配以及系统性能是否满足设计要求,为系统设计提供了依据。
- 简夕忠况薇
- 关键词：制冷系统
- 飞机座舱动态热载荷计算方法研究被引量：3
- 2010年
- 首先对飞机座舱动态热载荷的计算方法进行了阐述,接着以相关机型为例采用两种计算方法进行相关计算,并与供应商给出的计算结果进行比较,验证了计算方法的可行性,同时对两种计算方法进行了比较。
- 简夕忠李楠
- 关键词：计算方法
- 民用飞机座舱低温环境的评估方法
- 民用飞机通风系统失效时,一般采用应急通风方案以保证失效状态下的人员新鲜空气量.如果飞机飞行时的环境温度比较低,座舱可能会面临较低的座舱环境温度.在飞机延程运行的时候,持续的座舱低温环境可能会导致人体核心温度降低,并带来低...
- 李闯简夕忠
- 关键词：飞机座舱低温环境
- 基于VB的民用飞机低温符合性验证模型被引量：1
- 2014年
- 民用飞机正常情况下一般采取双套空调组件对驾驶舱和客舱进行温度调节,双套空调组件失效会导致乘员暴露于低温环境,可能会导致机组能力降低,从而影响飞行安全;基于适航条款CCAR25.1309(a)(b)(d)对民用飞机的设计要求,本文通过定义一种符合性方法,并基于VB平台开发出民用飞机低温失效的符合性计算模型,来验证对适航条款§25.1309(a)(b)和(d)的符合性,从而对民用飞机的适航验证具有指导意义。
- 李闯简夕忠
- 关键词：民用飞机
- 民用飞机空调系统流量控制设计与验证研究
- 2016年
- 空调系统作为调节飞机座舱内部空气的主要机载系统，其引气流量控制作为空调系统的关键构成。本文对民用飞机空调系统的流量控制设计要求、设计方案及试验验证方法进行说明，可以作为民用飞机空调系统流量控制设计的参考。
- 简夕忠
- 关键词：空调系统流量控制试验验证
- 飞机座舱臭氧浓度分析研究被引量：1
- 2011年
- 飞机座舱内臭氧浓度会影响舱内空气质量,进而影响到人员身体健康。为此,适航当局在适航条例及其修正案中对座舱内臭氧浓度进行了规定。根据臭氧浓度相关适航条例要求,选取国内航线上两个地方臭氧浓度的测量数据,进行了臭氧浓度的计算分析。
- 简夕忠
- 关键词：适航臭氧浓度
- 民用飞机高压管路的载荷与应力计算被引量：1
- 2016年
- 基于对某型民用飞机两种不同设计方案的高压导管的载荷和应力研究,形成了高压导管的有限元建模方法,并总结了一些高压导管的力学设计方法。首先运用Patran 2010建立了两种不同方案的高压导管有限元模型,通过对实际工况和边界条件的模拟,计算其载荷和应力结果。依据计算结果对比分析了两种方案的优劣,并根据计算分析结果归纳总结出了高压导管力学性能设计的一般规律及设计方法。本文的计算分析结果对民用飞机高压导管的力学性能设计提供了一定的工程依据和指导作用。
- 沈祥任重远简夕忠
- 关键词：应力计算民用飞机载荷有限元模型设计方法PATRAN
- 民机ETOPS空调系统失效影响等级验证被引量：1
- 2016年
- 民机具有ETOPS(Ex Tended-range OPeration S)运行能力,可以提供高水平的安全性,便于双发飞机不受限制与四发和三发飞机一样续航。研究表明,对时间有依赖性的失效场景严酷度将会在ETOPS改航情况下增加,因此,ETOPS型飞行对飞机系统的安全性提出了更高的要求。本文以某型机单发失效并发完全丧失新鲜空气ETOPS飞行为研究前提,通过数值模拟及计算分析的方法,分析座舱各因素的适航条款符合性,以此论证该失效状态影响等级定为II级的合理性。
- 唐慧儒闫旭东简夕忠李闯
- 关键词：ETOPS
