罗清玉
- 作品数：55 被引量：142H指数：8
- 供职机构：吉林大学交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金吉林省科技发展计划基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学经济管理自然科学总论更多>>
- 一种交叉口自适应车辆远引掉头交通引导系统及控制方法
- 一种交叉口自适应车辆远引掉头交通引导系统及控制方法，该系统包括：交通信息采集设备、主控设备、交通信号控制机、信息诱导设备、可变式道路分隔设施；其中，所述交通信息采集设备包括：实时采集交通信息的环形线圈车辆检测器及摄像头视...
- 吴文静马芳武蒲永锋罗清玉梁志康田万利
- 文献传递
- 一种基于结构与功能的城市轨道交通网络抗毁性评价方法
- 本发明提供了一种基于结构与功能的城市轨道交通网络抗毁性的评价方法，包括：首先，基于城市轨道交通网络的结构与功能将城市轨道交通网络的最大连通度、运输效率和抗毁熵作为评价指标。然后，通过建模与仿真方法评价城市轨道交通网络的抗...
- 罗清玉高婷婷贾洪飞杨丽丽吴文静肖乔云
- 城市群旅客协同运输线路边际效益分析及优选
- 2022年
- 为适应城市群旅客出行需求并实现系统整体效益的最大化,提出基于边际效益理论的城市群协同范围及协同线路优化选择问题。基于超网络理论构建城市群多方式交通系统的超网络模型,考虑客流关联强度和换乘设施等因素生成协同线路备选集;将超网络的路径分为在乘段与换乘段,提出多方式出行路径的广义出行费用计算方法;利用3层巢式Logit模型构建旅客城市群出行路径选择行为。在此基础上,提出以系统效益最大化为优化目标的双层规划模型,采用遗传算法和相继平均法求解上下层模型,并基于边际效益递减理论确定协同运输范围及协同线路。最后以京津冀城市群为例对模型构建的合理性进行验证并应用于问题分析。结果表明:协同运输线路的规模存在边际效益且优选出的协同线路能够基本满足京津冀城市群旅客出行需求,以线路为导向的多方式联运模式拓展了联程运输模式,为城市群多模式协同运输的实施提供了途径。
- 贾洪飞刘超吴文静罗清玉
- 关键词：综合运输双层规划模型超网络
- 一种考虑量化分级的公交停靠站优化设置方法
- 本发明属于交通工程技术领域，涉及一种考虑量化分级的公交停靠站优化设置方法。包含以下步骤：(1)设置提高公交停靠站及其相邻道路通行能力为优化目标；(2)构建公交停靠站综合服务水平评价模型，确定量化分级标准；(3)构建公交停...
- 罗清玉宋金鸽贾洪飞杨丽丽吴文静杨金玲祝佳祥田万利冰雪刘致宁
- 文献传递
- 一种基于共享单车停放位置推算借还量及分布的方法
- 本发明公开的属于共享单车技术领域，具体为一种基于共享单车停放位置推算借还量及分布的方法，包括以下步骤：步骤一：基础数据准备：共享单车停放位置GPS数据按时刻统计成数据表，表中需包含单车编号、经度、纬度数据，步骤二：单车编...
- 杨丽丽王璐垚贾洪飞罗清玉吴文静
- 文献传递
- 吉林省城市配送发展现状及需求预测分析被引量：2
- 2016年
- 城市配送是城市交通、现代物流业的重要组成部分。积极发展城市配送,对于推动城市经济发展具有非常重要的意义。分析吉林省城市配送发展现状,剖析目前存在的问题及原因。提取吉林省城市配送需求主要影响因素,进行典型城市配送需求总量预测,并对预测结果进行了分析。
- 郑欢欢罗清玉陈会泽
- 关键词：城市配送
- 通勤者日活动―出行时间预测方法
- 本发明公开了一种通勤者日活动-出行时间预测方法，旨在克服现有技术存在仅考虑一天内的某一段活动-出行、某一类出行或活动等问题。步骤为：调查通勤者出行数据；将通勤日活动和出行按顺序划分为5个活动-出行段；构建通勤者日活动-出...
- 宗芳贾洪飞孙宝凤张慧永谭云龙罗清玉吴文静唐明杨丽丽
- 文献传递
- 基于城市建成环境因素的共享单车空间分布量估计方法
- 本发明属于城市交通技术领域，具体为基于城市建成环境因素的共享单车空间分布量估计方法，在获取城市建成环境数据以及共享单车数据后，基于ArcGIS的渔网功能将研究区域栅格化。使用POI综合指数、公共交通覆盖强度、空间可达性三...
- 杨丽丽费斯朦贾洪飞罗清玉吴文静高航朱思佳
- 文献传递
- 一种考虑周车驾驶意图及自身驾驶期望的换道决策方法
- 本发明涉及一种考虑周车驾驶意图及自身驾驶期望的换道决策方法，该方法同时考虑周车驾驶意图及自身驾驶期望，在驾驶意图识别时，构建贝叶斯网络，借助于云平台的大数据统计与强大的计算能力，全面综合的考虑到交通环境多因素对驾驶意图的...
- 吴文静贾子曦贾洪飞杨丽丽罗清玉李曲悦邓淳淳
- 车路协同环境下路段掉头区域车辆协同控制被引量：5
- 2019年
- 在车辆驾驶安全的前提下,以车速最大为目标研究了车路协同系统(CVIS)环境下掉头区域车辆的协同控制优化方法。分别设置单车连续掉头及车队掉头两种场景进行控制策略的仿真试验。结果表明,本文方法可实现掉头区域车辆的协同控制。最后,以总延误时间、驾驶舒适性为指标评估控制效率,并得到两种控制策略相适用的车头间距的阈值。
- 吴文静陈润超贾洪飞罗清玉孙迪
- 关键词：交通运输系统工程协同控制
