赵峥嵘
- 作品数：13 被引量：26H指数：3
- 供职机构：山东交通学院土木工程学院土木工程系更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 路面纳米硅灰水泥混凝土的强度特性及耐久性被引量：3
- 2010年
- 通过室内试验,分析了纳米硅灰掺量对混凝土强度和耐久性的影响,探讨了路面纳米硅灰水泥混凝土的强度特征及耐久性。通过工程实际应用,说明了纳米硅灰水泥混凝土具有高强度及良好的耐久性,使用性能良好,且施工简单,成本较低。
- 孔杰杨红霞赵峥嵘
- 关键词：路面混凝土耐久性
- 高速公路湿陷性黄土地基大规模强夯施工监理的质量控制措施被引量：3
- 2004年
- 在总结济南绕城高速公路南段湿陷性黄土地基大规模强夯(动力)加固施工监理质量监控工作实践的基础上,针对质量监控工作中几项难点问题调查研究所取得的成果;对大规模强夯施工的监理工作方法和施工质量监控的有效措施进行了系统的论述和探讨。
- 赵峥嵘
- 碎石桩壳法加固软土地基的工程实例与探讨
- 2005年
- 结合某高速公路K17+12 5两孔 5m× 3m石拱涵饱和软土地基强夯挤密碎石桩壳加固施工实例 ,探讨了强夯挤密碎石桩壳法提高地基承载力 ,减少地基沉降量的机理 ,分析了碎石硬壳层 ,碎石桩体及桩间土的应力分担作用 ,介绍了该法的设计计算理论和施工工艺。
- 赵峥嵘
- 关键词：挤密碎石桩饱和软土地基桩间土拱涵地基沉降量
- 桩侧土受强夯振动力作用时桩的力学模型被引量：3
- 2005年
- 结合某高速公路结构物基础混凝土灌注桩与强夯加固台后地基土层交叉施工所发生的工序性技术问题,推导了桩侧土受强夯振动作用时,土层传给桩身的横向与竖向振动力的大小和桩身位移计算的力学模型,并根据工程实例有关桩身物理力学指标和强夯施工夯击能等数据,采用该力学模型计算分析了夯点到桩的最小安全距离和夯击能大小与桩身位移的关系,通过工后桩身质量检测结果验证了力学模型的正确性。
- 赵峥嵘
- 关键词：桩侧土强夯力学模型
- 黄河洪积湿地生态高速公路软基处理方案优化设计
- 基于济菏高速公路建设的实践,通过对稻屯洼湿地生态路段(K87+128～K90+048)软基处理勘察设计资料及施工过程中现场观测、室内试验成果的分析研究,并总结和借鉴国内外湿地生态高速公路建设的经验,提出了黄河洪积湿地生态...
- 唐勇赵峥嵘杨红霞
- 关键词：湿地生态高速公路软基处理优化设计
- 文献传递
- 岩土边坡稳定性动态分析被引量：1
- 2005年
- 通过对济南绕城高速公路南线K23+990-K24+110路段在路堑开挖施工期间,右侧山体边坡发现裂缝到滑塌全过程中位移观测和有关试验资料的分析研究,提出了计算山体边坡稳定安全系数K值的动态数学模型。并通过实例分析计算,进一步验证了滑坡体在滑动过程中K值的变化情况,为在施工中分析边坡稳定性及确定边坡加固措施和时机的选择提供了理论依据。
- 赵峥嵘
- 关键词：岩土边坡稳定性数学模型
- 静压灌浆法处理建筑物地基沉降实例总结与探讨被引量：1
- 2003年
- 结合某高速公路已建GK0 +5 17箱涵通道工后地基不均匀沉降处理工程实例 ,探讨静压灌浆法加固地基的机理和施工方法。提出了灌浆压力的有效应力控制法、可灌性的浆料粒径控制法和灌浆量的孔隙法等基本理论。
- 赵峥嵘
- 关键词：地基沉降地基加固不均匀沉降灌浆量灌浆压力
- 黄河洪积湿地生态高速公路软基处理方案优化设计被引量：2
- 2008年
- 基于济菏高速公路建设的实践,通过对稻屯洼湿地生态路段(K87+128～K90+048)软基处理勘察设计资料及施工过程中现场观测、室内试验成果的分析研究,并总结和借鉴国内外湿地生态高速公路建设的经验,提出了黄河洪积湿地生态高速公路软基处理方法的优选和施工方案的优化设计思路。
- 唐勇赵峥嵘杨红霞
- 关键词：湿地生态高速公路软基处理
- 公路山体抗剪强度的随机-模糊分析法及加固技术探讨
- 2004年
- 结合山东高速公路建设中规模最大、最典型的一次山体边坡滑塌事故的调查和测试资料,在分析造成滑塌事故原因的基础上,重点介绍了采用随机-模糊法分析山体抗剪强度参数C,Φ值的理论和计算方法,对滑塌山体提出了综合加固的措施。
- 赵峥嵘
- 关键词：公路工程抗剪强度参数边坡滑塌边坡加固
- 公路隧道内混凝土路面板裂缝间距与宽度的计算
- 2005年
- 结合某高速公路隧道基岩上混凝土路面板发生严重开裂的工程实例 ,通过现场勘测和室内试验研究 ,分析了导致隧道内混凝土板裂缝产生的主要原因有基岩变形、车辆荷载、气温、水等环境因素和板体自身强度、几何尺寸等 ,推导出裂缝间距和宽度计算公式 ,并将理论计算值与实测值进行比较 ,证明了理论计算公式的合理性 。
- 赵峥嵘
- 关键词：混凝土路面板高速公路隧道车辆荷载胀缝混凝土板
